Zipp gre globoko s svojimi najnovejšimi kolesi, ki kljubujejo bočnemu vetru
Po uspešnem lansiranju svojega 454 NSW – kolesne dvojice, ki je najbolj znana po povezavi z izrastki na plavuti kita grbavca – je Zipp uporabil isto tehnologijo za kljubovanje bočnemu vetru na svojem veliko globljem 808.
Pri tem je Zipp ustvaril 858 NSW, ki ni presenetljivo imenovan, tako v obliki kolutnih kot platiščnih zavor.
Zmanjšanje skrbi glede nadzora v vetrovnem dnevu je bilo za 58 mm globoko 454 NSW veliko, zato je logično, da je še večja stvar za 82 mm globoko 858 NSW.
Zipp pravi, da bo njegov profil platišča Sawtooth, ki ga je navdihnila biomimikrija, omogočil to raven globine obroča aero ne samo za triatlon in kronometer, temveč kot super učinkovito kolo za cestno dirko, ki ne bo več rezervirano samo za tiste dni z idealni pogoji.
Tako kot pri 454 NSW je tudi zgodba o tem, kar Zipp imenuje 'Aero Balance', kar na kratko pomeni manjši vpliv bočnih vetrov, kar pomeni več samozavesti za hitro vožnjo v sunkovitem dnevu.
Večja zmogljivost, ki jo ponujajo, je posledica sposobnosti zadrževanja hitrosti in samozavesti v ovinku zahvaljujoč stabilnosti koles v širšem razponu pogojev, kar je odmik od običajne zgodbe o nadaljnjem zmanjševanju upora.
Poleg valovitega (77-82 mm) profila platišča je površina platišča prepletena s šesterokotnimi vdolbinicami (Zipp calls, HexFin ABLC), ki ustvarjajo visokofrekvenčno vrtinčenje, kar dodatno zmanjša stransko silo bočnega vetra – večje število manjših, manj močnih vrtincev, ki vodijo k večji stabilnosti koles, trdi Zipp.
Ta učinek je mogoče maksimizirati pri različici s kolutnimi zavorami, saj lahko vdolbine segajo vse do skrajnega roba, brez potrebe po zavorni površini.
Za različico z obrobno zavoro ostaja Zippova zavorna gosenica Showstopper, ki je že dokazala v prejšnjih kolesnih dvojicah NSW, da ponuja odličen nadzor pri zaviranju in znatno izboljšano zmogljivost v mokrem vremenu.
Impress grafika, pomeni, da je grafika natisnjena neposredno na platišče – brez nalepk, ki bi sicer motile aerodinamično delovanje vdolbin HexFin ABLC.
V osrčju obeh kolesnih dvojic ostaja pesto Zipp Cognition z magnetnim prostim pestom aksialne sklopke, ki zmanjšuje trenje.
Razčlenitev
Na voljo od novembra 2017
Zahtevane teže: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
spredaj: 850g; zadaj 984 g; 1834g par
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
spredaj: 808g; zadaj 942 g; 1750g par
Cene: 858 NSW Carbon Clincher Disc Brake
spredaj: £1, 695
zadaj: £2, 035
858 NSW Carbon Clincher Rim Brake
spredaj: £1, 695
zadaj: £2, 035
