Podcenjen dirkalni stroj, ki je kos svojim bolj znanim tekmecem
Pomanjkanje koles Cube v profesionalnem cestnem pelotonu in ciklokros paddocku pomeni, da lahko pogosto zapustijo naš radar koles, ki jih imamo za profesionalne dirkalne stroje.
Poleg belgijske ekipe ProContinental Wanty-Groupe Gobert skoraj ni videti profesionalca na krovu Cubea. Njihova prisotnost v skoraj vseh pobegih na lanski Dirki po Franciji je pomagala opomniti, vendar le v treh tednih, ko so krasili naše televizijske zaslone.
To je nekoliko nepošteno, saj je Cube v veliki meri stalnica evropske kolesarske industrije od svojega začetka leta 1993 in ponuja cenovno ugodna, a izjemno zmogljiva kolesa na vseh področjih.
Kupite zdaj pri Tweeks Cycles za £1, 499
Verjamem, da je pomanjkanje pokritosti s strani najboljših svetovnih kolesarjev vplivalo na naše poznavanje ciklokros kolesa Cube Cross Race C:62.
Popolnoma iz karbona, s težo samo 8,1 kg z agresivno geometrijo, a udobnim okvirjem, se to kolo po zmogljivosti ne bi smelo razlikovati od tistih, ki jih uporabljata Mathieu Van Der Poel in Sanne Cant.
Grobke stvari
Ko se odpravite na terensko vožnjo, postane takoj očitno, da je bila Cube Cross Race zasnovana za požiranje grobih stvari in ne asf alta. To se morda zdi očitno za ciklokros kolo, vendar menim, da je pri tem stroju večji poudarek na njegovih terenskih zmogljivostih kot na njem.
Vzemimo za primer izbiro pnevmatik. Sprednja in zadnja pnevmatika sta različni in medtem ko sta obe široki debelih 33 mm, je zadnja pnevmatika Schwable X-One Allround, medtem ko je sprednja pnevmatika Schwable X-One Bite. Debelejša tekalna plast na sprednjem delu omogoča boljši oprijem v globokem blatu in vas opazno zmanjša pri potiskanju naprej.
Mešanica težkih in lahkih platišč Newmen Evolution SL R.32, ki so nameščena na komplet karbonskih koles, se dopolnjujeta in vas ohranjata hitre tudi skozi najbolj grobe površine.
Lahko bi čutili, da vam bo ta kombinacija platišča in pnevmatik pomagala, da boste skozi blatne odseke veliko lažje prešli skozi blatne dele kot tisti z manj prizanesljivimi izbirami, zaradi česar boste hitrejši od tekmecev.
Pomanjkljivost te težke tekalne plasti je bila, da se je Cross Race na asf altu zdel nekoliko obremenjevan. Vzdrževanje 30 km/h je postalo opravilo, ki je zahtevalo dodatne vate, ki jih sicer ne bi porabili za konkurenčna kros kolesa.
Sam okvir je bil sposoben vzdrževati hitrost, vendar sem zaradi izbire koles in pnevmatik neprestano kotalil, da bi ostal na vrhu prestave.
Vendar se to hitro pozabi, ko znova odkriješ poti. Ko prestopite z asf alta na makadam ali blato, začutite, da skoraj takoj pospešite.
Strm sedežni kot 73,5° skupaj s 72° vzglavjem je dovolj stabilen položaj, da ostanete z gumijasto stranjo navzdol, hkrati pa je dovolj agresiven, da omogoči soliden prenos moči skozi pedala.
Blizu mene imam pot, ki vodi do reke Temze. Pogosto ga uporabljam kot lakmusov test za terenske stroje. Tla so v glavnem travnata, posuta z debelim kamenjem, naplavljenim zaradi dolgoletnega nabiranja reke.
Ni hitro do samega konca in moraš biti nenehno na pedalih, drugače boš obstal mrtev.
Mešanica robustnega in stabilnega pozicioniranja skupaj z močnimi pnevmatikami mi je omogočila, da sem po poti pospešil hitreje kot običajno. Običajno neudobna pot je naletela na svoje, ko se je Cross Race prebil skozi.
Kar zadeva prestavo, se je Cube pravilno odločil, ko se je odločil za mešanico karbonske gonilke 1x Easton EC90 SL in Sram Force. Serija 40T 11-36 je sposobna premagati skoraj vse naklone in le redkokdaj vam zaželi dodatno prestavo.
Prestavljanje je bilo gladko, prestavno razmerje pa vam je omogočilo udobno sedenje v prestavi ne glede na naklon ali težavnost površine. Gonilka Easton prav tako pomaga zmanjšati težo, ker je karbonska, in poveča estetsko privlačnost zahvaljujoč elegantnemu šablonskemu dizajnu.
Ker sem nekoliko težji (92 kg, narejen za Classics itd. itd.), sem z veseljem našel par 160 mm hidravlične prečne osi Sram Force, ploščatega vpetja, kolutnih zavor. To mi je omogočilo samozavest, da sem vstopal v ovinke z večjo hitrostjo, saj sem vedel, da se lahko ustavim skoraj na šest penijev, ko je to potrebno. Redkost za nekoga moje velikosti.
Nadaljujte s prečkanjem
Ker je stroj, zasnovan za dirkanje, bi pričakovali, da se bo Cube močno osredotočil na težo svojega okvirja. Cube pravi, da je za britje odvečnih gramov iz Cross Race C:62 potrebna 'največja finost'.
'C:62 pomeni 62 % vsebnost ogljikovih vlaken. Več ogljika pomeni manj smole, manj smole pa pomeni manjšo težo. S posebno tehniko postavitve zagotavljamo stabilnost in togost brez kompromisov pri udobju.'
Popolnoma oblečen je Cube Cross Race C:62 kolesarsko tehtnico prevrnil na impresivnih 8,1 kg. To je 100 g lažji od Canyon Inflite CF SLX 8.0 in samo 300 g težji od Trek Boone 7, ki bi ga smatral za enega od vodilnih na trgu.
Ta majhna teža je plačala svoje na dva načina. Prvič, ko sem kolo vrgel čez ramo, da sem občasno zaskočil, se nisem počutil obremenjenega, saj je kolo precej lahko premagati čez ovire.
Drugič, kar je najpomembneje, 8-kilogramsko kolo pomaga pri vožnji navkreber, po brezpotjih. Opazil sem, da je Cube prihranil težo, zaradi česar je to kolo postalo sposoben plezalec na brezpotjih, in čeprav sem se redkokdaj priganjal do skrajnih meja, sem čutil, kako se vzpenjam z dobro hitrostjo.
Ker je lahek in izjemno okreten na terenu, lahko pričakujete kompromis glede udobja. Če želite doseči hitrost in obdržati nizko težo, boste morali nadomestiti občutek udobja. To kolo je navsezadnje zasnovano za dirkanje.
No, k sreči je tudi Cube našel način, kako narediti okvir udoben. Polintegrirana, vdolbina objemke za sedežno oporo omogoča režo med drogom in okvirjem. Ta prilagodljivost, čeprav majhna, vam v veliki meri pomaga pri prevračanju po težkem terenu.
Medtem ko sedežna opora poveča udobje, sedež na njenem vrhu ne. Zame je bil sedež Selle Italia SC1 v kombinaciji s tem kolesom preveč okoren in me je nenehno silil v ponovno prilagajanje, da sem našel bolj prijeten položaj.
Sedla so zelo osebna izbira in moj straniščni sedež je morda vaš prestol, toda osebno sem se počutil, kot da je Cube tukaj zgrešil cilj, še posebej glede na to, da je to kolo zasnovano za "dirkanje".
Cube Cross Race C:62 SL morda ni prvo kolo, ki bi se vam odkotalilo z jezika, ko razmišljate o vrhunskih ciklokros kolesih, predvsem zato, ker je malo zalogaj, vendar sem hitro prišel do zaključka, da bi moralo bodi.
Kupite zdaj pri Tweeks Cycles za £1, 499
S hitro menjavo sedeža in nakupom drugega kompleta pnevmatik, ko so dnevi manj naporni, se mi zdi, da je Cube Cross Race C:62 SL kolo, ki lahko deluje v samem vrhu za na vseh površinah, ki si jih lahko predstavljate, da bi jih premagal kros motocikel, in pri 2499 GBP ni ravno velika cena.
