Ali je lahko WyndyMilla, skromna blagovna znamka iz Surreya, svetovni prvak na športnem odru? Massive Attack SL nas je vsekakor prepričal, da tako razmišljamo
WyndyMilla smo prvič preizkusili leta 2013. To je bil Beastie Boy z aluminijastim okvirjem, zdaj pa je na vrsti karbonski Massive Attack SL. Soustanovitelj podjetja in oblikovalec okvirjev Henry Furniss priznava, da imena temeljijo na skupinah, katerih glasba ga navdihuje (v ponudbi WyndyMilla sta tudi Lightning Seed in Foo Fighter). In za zapisnik, ime podjetja je jasno izposojeno od lika Windy Miller v Camberwick Green in Trumpton, z alternativnim črkovanjem, ki izhaja iz imen ustanoviteljev: Henry Wynd(y)ham Furniss in Nasima Camilla Siddiqui.
WyndyMilla lahko zahteva nekaj, kar je bilo nekoč last blagovnih znamk, kot sta Colnago in Pinarello – vsi njeni okvirji so ročno izdelani v Italiji. Ironično je, da te italijanske znamke ne morejo več trditi enako zdaj, ko je večina njihovih koles izdelanih na Daljnem vzhodu. Vsak v celoti izdelan okvir WyndyMilla se začne z montažo kolesa in svetovanjem v Surreyu, vendar je ročno izdelan v bližini Benetk.
Furniss ima raje enostavne okrogle cevi za tehniko gradnje od cevi do cevi, ki jo uporablja za gradnjo, pravi: 'To je najboljša rešitev, ki smo jo našli za okvirje po meri, kjer lahko še vedno ohranite strog nadzor občutek med vožnjo. Takoj ko se začneš igrati z oblikami zračnih cevi, za začetek dodajaš težo. Zdi se, da zračni okvirji, ki smo jih izdelali, tehtajo približno 1,3 kg, poleg tega pogosto sklepate kompromise glede togosti, pa naj gre za izgubo ali postanejo preveč togi.’
Ohranjanje minimalne teže je prednostna naloga kolesa s pripono "SL" za "superlahko" in okvir Massive Attack SL (velikost 56 cm, pobarvan) je na vrhu lestvice s približno 850 g, kar je precejšen del lažji od standardnega Massive Attack s približno 990 g, predvsem hvala, mi pravi Furniss, uporabi dražje smole za zmanjšanje zahtevane količine.
"To ni nora "weenie-weenie" luč, ampak je lahko kolo brez kompromisov," pravi Furniss. »Nismo ga zgradili s kabli iz kevlarja ali karbonskimi verižniki ali čim podobnim, da bi lovili vsak posamezen gram, in še vedno tehta le 6,8 kg [56 cm], vključno s pedali. Lahko bi zmanjšali SL na 6,3 kg samo z vstavitvijo kompleta lahkih karbonskih cevastih koles.’
Ciljno občinstvo je tisto, kar Furniss imenuje 'konkurenčni športni trg', kjer kolesarji želijo izjemno lahko konstrukcijo, ki jim daje prednost na alpskih dogodkih, vendar takšno, ki tudi v resničnem svetu vozi zelo dobro. Zame so resnični svet podeželske steze okoli Dorseta, Somerseta in Wiltshira, zato sem se tja odpravil, da preizkusim Massive Attack SL.
Zaviranje od norme
Popolnoma okrogla cevna zgradba iz karbona je dandanes redek prizor, vendar sem navdušen nad tem klasičnim videzom, zato me je Massive Attack SL takoj pritegnil. V sodobnejšem zasuku je bil ta najnovejši dodatek v ponudbi WyndyMilla zasnovan z neposredno nameščeno zadnjo zavoro pod verižnimi nosilci. To me je spravljalo v nelagodje. Moje izkušnje s podobnimi kolesi (vseh vrhunskih blagovnih znamk) so bile razočarajoče, ker se zavorne ploščice ponavadi drgnejo ob kolo med težkimi napori izven sedla. Tako so bili moji prvi vrtljaji pedal na Massive Attack SL le pogojni in povsem sem pričakoval, da bom med naporom stoje slišal enako nadležno "tsh, tsh, tsh" iz zavornih blokov. Na veselje, vse, kar se je zgodilo, ko sem močno pohodil pedala, je bilo, da se je kolo z osupljivo naglico pognalo naprej. Iz zadnjega kolesa ali zavore ni bilo hrupa. Poskusila sem še enkrat, močneje, a še vedno tišina. Čeprav še vedno verjamem, da spodnji nosilec ni najboljša lokacija za zadnjo zavoro, je WyndyMilla dosegla nekaj, kar do zdaj ni uspelo nobeni drugi znamki, ki sem jo vozil.
Kar zadeva položaj zavore, Furniss pravi: 'Večina znamk preprosto vbrizga več smole v območje, kjer želijo izvrtati luknje za neposredno nameščeno zavorno čeljust. Izdelali smo popolnoma nov niz verižnih opornikov z edinim namenom uporabe zavore za neposredno montažo. Če kaj drugega, smo verjetno preveč zgradili verige. Ampak to je bolje kot drgnjenje zavor, ki bi vas spravilo ob pamet. Odločili smo se za zadnjo zavoro Dura-Ace, kljub kompletu Sram drugje, ker je preprosto po mojem mnenju najboljša zavora za to delo. Tudi sedeži so skoraj popolnoma trdni. Pravila UCI ne dovoljujejo trdnih cevi, naše pa imajo le majhno luknjo na sredini.’
Prepričan sem, da je še en razlog za pomanjkanje drgnjenja zavor izbira nabodal Shimano Dura-Ace iz jekla za hitro sprostitev – tukaj ni lahkih in upogljivih titanovih QR-jev – za zagotovitev trdne povezave za kolesa v izpustih, ki so zadaj prav tako ojačani z aluminijastimi vstavki. Pomaga tudi kakovost koles. Zippove 202 Firecrests je težko premagati kot vsestranske – lahke in bočno trde, igrajo veliko vlogo pri osupljivosti kolesa.
trdi čedar
Odmeven vtis, ki ga pušča Massive Attack SL, je res čvrsta zgradba, pri čemer se sprednji del ujema z impresivno togostjo zadnjega dela, tako da je motocikel uravnotežen in neverjetno odziven.
Za tekmovalno športno kolo je pravi preizkus v tem, kako dobro se vzpenja, in zame je Massive Attack SL resnično blestel na hribih. To so sanje plezalca, ki laskajo vsakemu naporu proti gravitaciji. Še posebej sem užival v potovanju navzgor skozi slikovito sotesko Cheddar na eni vožnji, kjer so se njeni običajno strmi nakloni zdeli veliko manj utrujajoči na krovu WyndyMilla. Prav tako sem se zavedal, da sem porabil veliko več časa za trdo vožnjo po padcih kot na večini drugih testnih koles – kar je odraz njegove agresivne osebnosti in precej naključno (glede na to, da ni bilo narejeno zame) dejstva, da geometrija je bila popolna za moj najljubši stil vožnje. Dejansko, če bi ga kupil in imel proste roke, da ga prilagodim, kot mi je všeč, mislim, da sploh ne bi veliko spremenil. Morda bi razmislil o manjšem premeru sedežne opore, ki bi morda absorbirala malo več tresljajev s ceste, a to je tudi vse.
Ima veliko tega, kar želim od kolesa, skupaj s čudovito tradicionalno estetiko, ki je težko ne ceniti glede na visoko kakovost končne obdelave. Vsak dan bi ga z veseljem mlatil po gorskem športu.
Spec
| WyndyMilla Massive Attack SL | £6, 760 preizkušeno |
|---|---|
| Okvir | WyndyMilla Massive Attack SL |
| Skupina | SRAM Red |
| Zavore | SRAM Red, Shimano Dura Ace Direct Mount zadaj |
| Chainset | SRAM Red |
| kaseta | SRAM Red |
| Bars | Zipp storitveni tečaj SL80 |
| Steblo | Zipp servisni tečaj SL |
| Sedežna opora | Zipp servisni tečaj SL |
| Kolesa | Zipp 202 Firecrest |
| Pnevmatike | Continental GP4000S II |
| sedlo | Fizik Antares |
| Stik | wyndymilla.com |
