Zanesljivo, lahko in dobro uravnoteženo letalsko cestno kolo po ceni, ki ne bo pokvarila banke
Kupite NeiPryde Nazare SL Ultegra pri Chain Reaction Cycles tukaj
'Ali ne izdelujejo neoprenskih oblek?' reče moški, ki si ogleduje moje kolo od glave do pete, saj se je pravkar vozil z mano na nedeljskem klubskem teku.
Da, NeilPryde izdeluje neoprenske obleke, tako da se ne moti, vendar lahko zaznam prizanesljivost v njegovem glasu.
Njegovo izjavo spremlja zvočni 'phffff' in lahko rečem, da je že zavrnil poverilnice NeilPryde kot proizvajalca koles. Družba je tega verjetno navajena.
Nekateri ljudje bodo vedno verjeli, da blagovna znamka, ki si je ustvarila ime v vodnih športih, nima posla prestopiti v svet kolesarstva, vendar je to drugo kolo NeilPryde, ki sem ga preizkusil (prvo je bilo superlahko Bura SL, v katerem sem zelo užival) in zaenkrat se odlično razumem z novim Nazaré SL.
V luči tega sem nagnjen k temu, da stopim v bran blagovne znamke.
'NeilPryde izdeluje tudi karbonske jambore za olimpijske tekmovalne jadrnice,' odvrnem, 'in mislim, da sila 10 na jadru verjetno povzroči precej večjo obremenitev tega karbona kot skupna moč vseh kolesarjev na ta klub vodi.
'Mislim, da sem lahko prepričan v njegov inženiring.'
To nenadoma prekine najin pogovor. Res je, da izdelava ogljikovih jamborov za jahte ni zagotovilo, da bi lahko izdelali spodoben okvir kolesa, vendar dokazuje, da NeilPryde ve veliko o izdelavi iz ogljikovih vlaken, zato si Nazaré SL zasluži, da ga ocenimo glede na njegovo zmogljivost in ne zavrnemo. roka.
Nekaj trenutkov kasneje me isti tip začne napol zavijati, tako da mu odgovorim enako, delno zato, da pokažem, kako hiter je Nazaré SL.
Še preden se zavem, je celotna skupina v polnem pogonu. Oprostite vsem.
Odneseno z vetrom
Nazaré je letalska cestna ponudba podjetja NeilPryde in ta različica SL je lažja od dveh možnosti, z zahtevano težo okvirja 900 g (standardni Nazaré je 1050 g).
Aerodinamika bi morala biti tema, v katero je znamka dobro seznanjena, saj je 40 let porabila za izpopolnjevanje načinov za izkoriščanje moči vetra, zato se zdi, da je celotna oblika cevi dobro premišljena in v skladu s številnimi trenutnimi trendi za veter varanje.
Koona vilic se organsko pretaka v spodnjo stran spodnje cevi, oporniki sedeža so spuščeni, zadnje kolo je tesno potegnjeno za izklesano sedežno cevjo, profili cevi pa so skrbno izbrani glede na njihovo orientacijo.
Vendar je dodatek enodelnega kokpita Aeroblade, trdi NeilPryde, ki zagotavlja najpomembnejše povečanje zmogljivosti glede na to, da ta sprednji del kolesa predstavlja 15 % celotnega aerodinamičnega upora.
Tudi palice so za malenkost ožje kot običajno – 410 mm široke na vrhovih – za ustvarjanje manjšega sprednjega dela s približanjem rok in ramen.
Med vožnjo res nisem opazil ozkosti palic, a mislim, da vsaka malenkost pomaga.
Neposredno vgrajene zavore prav tako omogočajo, da sprednja čeljust tesno sedi v mejah krone vilic, kar daje sprednjemu delu gladek splošni videz.
Cyclist še vedno išče sredstva za lasten vetrovnik, zato še ne morem kvantificirati, kako uspešna je zasnova (ali morda ne), toda glede na moje neposredne vtise na cesti je brez popuščanja.
Kljub temu, da prihaja z zelo majhno količino (skupaj 20 mm) možne prilagoditve višine sprednjega dela, je v dolžini cevi za glavo (160 mm) veliko velikodušnosti, tako da nisem imel težav s preveč agresivno nastavitvijo.
Kljub temu je bilo videti, da je bil Nazaré SL najboljši, ko je vozil nagnjen in napadal. Ni ravno tako hiter kot najboljša letalska cestna kolesa, ki sem jih preizkusil, le z rahlim obotavljanjem je mogoče zaznati, vendar se je vseeno izkazal za hitrega za kolo, ki stane manj kot številni vrhunski okvirji.
Okvir tega kolesa ima trdnost, zaradi katere je dobro uravnotežen od sprednje do zadnje strani, prenos moči pa je prijetno odločen.
Zdi se dobro povezan s cesto, saj ponuja veliko povratnih informacij, tako da sem vedno imel dobro predstavo o tem, kaj se dogaja med pnevmatikami in cestno površino (še posebej priročno v nekaterih ledenih razmerah na zimskih testnih vožnjah).
Nenačrtovan izlet
Precej nenavadno za letalsko cestno kolo Nazaré SL ni pretirano zahtevna vožnja. Zdi se, da prečka Aeroblade odvaja udarce s ceste bolje kot druge enodelne nastavitve, ki sem jih preizkusil, in celo močno aero-profilirana sedežna cev in stebriček sta se tudi v tem pogledu izkazala za boljša, kot sem pričakoval.
Ob neki nepozabni priložnosti sem se nepričakovano znašel (zahvaljujoč Garminovemu načrtu poti, ki ni bil preverjen), ko sem zapeljal s ceste na gozdno pot. Razmišljal sem, da bi se obrnil nazaj, a sem se namesto tega odločil nadaljevati.
Dobil sem nekaj smešnih pogledov družin, ki so hodile na sprehod, ko mi je spodrsnilo in me je kolo zavrtelo mimo v blatu, vendar mi je uspelo priti do drugega konca in z novo odkritim občutkom občudovanja kolesa.
Očitno ni zasnovan za to vrsto vožnje, vendar je presenetljivo dobro obvladal neravni teren.
Celotna teža kolesa 7,57 kg je dokaj impresivna, zlasti v bolj zajetnih delih letalskega cestnega sektorja in zlasti pri ceni pod 3.000 GBP, teža pa bi lahko bila še nižja z zamenjavo koles.
Kolesna dvojica Fulcrum Racing 5 tehta okoli 1.700 g, tako da je vsekakor mogoče, da se to kolo približa 7 kg.
To bi v koraku Nazaré SL dodalo nekaj več pomladi v smislu pospeševanja in njegove sposobnosti plezanja, obenem pa bi ponudilo tudi možnost za znatno več aerodinamičnih izboljšav, odvisno od izbranih zamenjav.
Težko je biti negativen do kolesa, ki tako učinkovito opravlja svoje naloge, a če bi moral poklicati NeilPryde glede česar koli, bi preprosto bilo, da je na njem težko prepoznati kaj posebej izjemnega. No, razen če računate, da prihaja od blagovne znamke, ki izdeluje neoprenske obleke.
Kupite Neil Pryde Nazare SL Ulegra pri Chain Reaction Cycles tukaj
Spec
| Skupina | Shimano Ultegra R8000 |
| Zavore | Shimano Ultegra R8000 |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 |
| kaseta | Shimano Ultegra R8000 |
| Bars | NeilPryde Aeroblade enodelni |
| Steblo | NeilPryde Aeroblade enodelni |
| Sedežna opora | NeilPryde Nazare Aeroblade carbon |
| sedlo | Fizik Arione |
| Kolesa | Fulcrum Racing 5 |
| Teža | 7,57 kg (velikost 56 cm) |
| Stik | neilprydebikes.com |
