Komplet za končno obdelavo Pro Vibe ustreza vsem zahtevam glede zmogljivosti, ima le nekaj ergonomskih posebnosti
Kupite zaključne izdelke Pro Vibe pri Sigma Sports tukaj
Pro je veja komponent Shimano in je tako imenovana, da razblini vse konotacije skupinskih sklopov japonskega proizvajalca. Če bi bili Projevi izdelki označeni kot Shimano, bi bilo veliko manj verjetno, da bi potrošniki kupili njegove izdelke, da bi jih dali na kolesa, okrašena s skupinami drugih proizvajalcev.
To pomeni, da lahko pedanti, kot sem jaz, specifikacije Pro komponent na kolesih s skupinami Campagnolo in Sram brez 'spopada'. Dejansko sem preizkušal zaključni komplet Pro Vibe Aero na Ridley Helium SLX, opremljenem s skupino Campagnolo Record, in vse se precej dobro integrira, nenazadnje zato, ker menim, da so komponente na pogled podcenjene in elegantne.
Izdelki, povezani s Shimanom, v zgodovini niso bili znani po svoji prefinjenosti in lepoti, kot so bili izdelki drugih proizvajalcev (ta Ridley's Campagnolo Record je odličen primer) – rekel bi, da privlačnost Shimana in Pro izdelki so običajno posledica njihove klinične funkcionalnosti.
Vendar sta v zadnjem času Shimano in Pro zelo uspešno združila obliko s funkcijo in te komponente Vibe so še en primer dobrega videza, spretnega kompleta.
Po mojem mnenju so palice Vibe Aero vrhunec - enosmerna karbonska zasnova je precej lahka (260 g) in ima številne nenavadne lastnosti, ki mu pomagajo izstopati na konkurenčnem trgu, kar nekako upravičuje visoka cena.
Vrhovi imajo prisekan prečni prerez aerodinamičnega profila, predvsem v prizadevanju za izboljšanje aerodinamike, medtem ko je del kapljic, obrnjen proti vetru, ovalen, spet z mislijo na aerodinamiko.
Na palicah je več vrat, ki so smiselno nameščena in dimenzionirana, da je napeljava kablov tako enostavna, kot lahko pričakujete. Pod pogojem, da so palice kombinirane s steblom Pro Vibe, je mogoče kable Di2 napeljati v celoti znotraj zahvaljujoč odprtini, obrnjeni nazaj, kjer so palice vpete na steblo.
Ploščice Vibe Aero vsebujejo tudi Innegra, ki je vlakno na osnovi olefinov (v bistvu močan polimer), ki očitno izboljša trdnost in odpornost na udarce kompozita, v katerega je vključen, brez vpliva na težo.
Obstaja nekaj zanesljivih znanstvenih dokazov, ki kažejo na učinkovitost zdravila Innegra, zato je spodbudno videti, da ga Pro uporablja v svojih ploščicah Vibe Aero. Na srečo mi ga ni bilo treba preizkusiti, vendar je pomirjujoče vedeti, da če bi udaril v špil, bi imele te palice za 300 GBP manj možnosti, da bi doživeli katastrofalno okvaro.
Glede vozne zmogljivosti so palice izjemne. Pod pogojem, da se lahko strinjate z obliko zračnih vrhov, v resnici ne vidim slabosti uporabe zračnih palic – Vibe Aero odstopa le 20 gramov teže od Projevega bolj običajnega Vibe Carbon, vendar nedvomno (čeprav zame neizmerno) izboljšati aerodinamiko.
Poleg tega so same po sebi boljše pri blaženju cestnega hrupa kot okrogle palice, čeprav niso nič manj vzvojno toge.
Videti pomeni verjeti
Ta zadnja dva atributa sem videl vidno prikazana na koncu prve etape Pariz-Nice 2018, zahvaljujoč počasnemu predvajanju cilja sprinta.
Zadnji kilometer je potekal po tlakovcih Meudona - končni zmagovalec etape Arnaud Demare je uporabil palice Vibe Aero in med zadnjimi napori sprinta je bilo videti, da so ostali vzvojno togi, kljub temu, da je sukal na padcih.
V metrih po zmagi se je sprostil in svojo težo spustil na motorje. Opazno so se upognili navpično in delno absorbirali neravnine tlakovcev.
Moje izkušnje z bari niso nič drugačne. Okvir Ridley Helium SLX, ki sem ga uporabil kot preskusno stezo, je imel dirkaško trd sprednji del, ki so ga dobro dopolnjevale palice – kolo ni izdalo ničesar v šprintu, a so se palice dovolj upognile, da me je preprečilo, da bi me udarilo na daljše, nežnejše vožnje.
Od koder vse izvira
Prihajajo iz podjetja, ki trži izdelke po konceptu "System Supremacy", zato ne bi smelo biti presenetljivo, da palice tvorijo učinkovit par s steblom Pro Vibe.
Glede zmogljivosti, nosilec opravi svoje delo - je trd in lahek (svoj 120 mm vzorec, vključno z zgornjim pokrovčkom, sem stehtal na 161 g), toda to pomeni, da so vsa stebla višjega cenovnega razreda toga in lahka. Torej, tako kot palice, vključuje več nenavadnih funkcij, s katerimi se ločite od svojih konkurentov.
To je v veliki meri v korist droga - uporaba vijakov iz titana je bonus za vzdržljivost in lepo je, da zasnova sprejema kable Di2, da ostanejo v notranjosti skozi kokpit. Poleg tega je integrirana zgornja kapica zelo elegantna.
To je narejeno za okrepitev aerodinamične učinkovitosti palic, kot je obračanje vijakov sprednje plošče stebla. Kljub temu, da lahko ta posebna lastnost res izboljša aerodinamiko, trpi zaradi tega ergonomija krmila.
Zategovanje in popuščanje vijakov brez imbus ključa s krogličnim koncem je nadležno - težko je bilo najti ustrezen dostop in prostor za uporabo pravilnega navora z običajnim momentnim ključem. To je mogoče storiti, vendar je bilo opazno težje, kot če bi bili vijaki bolj običajno nameščeni.
Prvi mimo objave
Nenavadna, a dobro izdelana tema se nadaljuje od nosilca Vibe do sedežne opore Vibe. Profesionalec pravi, da je enosmerni karbon nastavljen tako, da uravnoteži togost z dušenjem tresljajev, in nisem videl razloga, da bi se s tem ne strinjal.
Občutek pri vožnji je nevtralen, saj ni izrazitih lastnosti trdote ali upogljivosti. Je preprosta, vzdržljiva in lepa komponenta, ki jo lahko namestite in pozabite.
Podobno kot pri nosilcu Vibe je Pro opremil to sedežno oporo Vibe z nekaj lepimi popravki - notranji premer spodnjega dela droga je bil zmanjšan za namestitev baterije Di2 brez potrebe po dodatnih čepih ali sedeži, pritrdilna oprema pa je ponovno iz titana.
Vendar pa zasnova sponke, ki je specifična za karbon, čeprav je preprosta za uporabo, sprejme samo karbonske tirnice sedežev, ki jih proizvaja Pro. V redu, če se odločite za enega od Projevih dizajnov, vendar je bolj verjetno, da boste raje izbrali sedlo drugega proizvajalca.
V tem primeru imate možnosti, da preklopite na različico vašega najljubšega sedeža s kovinskimi tirnicami (projeva zasnova objemk, specifična za zlitine, sprejme kovinske tirnice katere koli znamke) ali zadovoljite svoje potrebe po sedežni opornici drugje. To je nenavadna omejitev za sicer zgleden izdelek.
Medtem ko zaradi izbirčnih ergonomskih težav Projev komplet za končno obdelavo Vibe ne bi bil popoln kot celota, mu je v smislu zmogljivosti težko očitati in bi ga uvrstil med najboljše komponente za končno obdelavo, kar sem jih uporabil.
Nekaj popravkov pri oblikovanju droga in sedežne opore in rekel bi, vsaj s funkcionalnega vidika, da ne boste našli boljšega načina za dokončanje svojega kolesa.
