Zelo zmogljivo kolo po ceni, ki ne bo zlomila banke
Za Italijane so kolesarske dirke več kot le šport. Beseda tifosi se preprosto prevede kot "oboževalci", vendar je to povsem podcenjevanje strasti predanih italijanskih privržencev.
Lahko ste kolesarski 'oboževalec' iz udobja svoje dnevne sobe, prilepljen na ploski zaslon, toda pravi navdušenec bi bil resnično srečen le, če bi stal ob cesti in strmel v od bolečine zasteklenjene oči jezdeci – pripravljeni na svoje junake v mesu.
Blagovna znamka koles Tifosi (ne zamenjujte je z blagovno znamko sončnih očal Tifosi, ki je popolnoma ločeno podjetje in je italijanska) je dobila ime po tej goreči strastni skupini ljubiteljev kolesarstva.
Toda tu se italijanska dediščina konča. Precej manj romantično ima podjetje svoje korenine v Leighton Buzzardu v Bedfordshiru.
Kupite Tifosi Auriga pri Tredzu tukaj
Vendar to nikakor ni negativna ugotovitev. Zaradi okolja v srednji Angliji Tifosi ni nič manj vznemirljiva znamka koles.
Podjetje vztrajno dosega precejšen napredek z zelo spodobno ponudbo koles, oblikovanih v Združenem kraljestvu, od svojega lansiranja leta 2000.
Zanimivo je, da se je blagovna znamka vedno osredotočala na tisto, kar imenuje "cenovno dostopna odličnost", in na tem področju je dosegla nekaj opaznih uspehov – zlasti pri svojem zimskem kolesu CK7.
Vendar je kolo, ki ga danes preizkušamo, njegova hitrostna naprava, Auriga. Auriga je bila hitra številka že v dirkalnem bloku, vendar smo skočili na posodobljen model 2018, da bi videli, kakšna je prihodnost "cenovno dostopne odličnosti" pri hitrosti.
Razlika številka
Od leta 2016 je Tifosi glavni sponzor dirkalne ekipe UK Elite, Spirit Tifosi Bikes, in partnerstvo je znamko spodbudilo k ponovnemu razvoju strojev za dirkanje.
'Čeprav se je prvotna Auriga izkazala za uspešnico pri članih ekipe, saj je v letu 2017 dosegla skupno 40 zmag, povratne informacije dirkačev kažejo, da je bila nekoliko ostra,' pravi Josh Lambert, Tifosijev tehnični strokovnjak in izdelek razvijalec.
‘Za leto 2018 smo ga popolnoma preoblikovali in zmanjšali nekatere njegove aero vrline, da bi dosegli kolo, ki je bilo malce bolj zmogljivo na vseh področjih – dodalo je več udobja, zlasti zadaj.’
Ker sem vozil Aurigo, bi se strinjal. Kar zadeva zračna kolesa – in zlasti glede na to, da stanejo manj kot nekatere znane blagovne znamke, ki zaračunavajo samo okvir –, sem bil prijetno presenečen nad tem, kako dobro se je kolo spopadlo z ostrimi, razdrapanimi cestnimi površinami, ko sem zapeljal na svoje lokalne pasove.
Nekaj od tega je treba pripisati kolesni dvojici Deda Elementi SL38c, obuti v 28 mm pnevmatike brez zračnic Schwalbe Pro One (ki sem jih običajno vozil med 75 in 85 psi).
Odlično je absorbiral cestni hrup, medtem ko se je zdelo, da sam okvir – in še posebej sedežna opora – nudi dovolj upogljivosti, da zmanjša bolečino pri večjih trkih.
Vendar ni gnjecav – okvir Auriga ima pomirjujoč dobro zgrajen občutek in nisem zaznal nobenega neželenega upogibanja. Ne glede na to, kako močno sem vlekel drogove ali potisnil sprednji del v zavoj ali teptal po pedalih, sem vedno prejel odločno trdnost.
To je bilo razveseljivo v smislu prenosa moči, pa tudi glede zagotavljanja stabilnosti in vodljivosti, ki vam daje samozavest, da se usedete in oblečete jakno pri hitrosti pri spustu.
Čestne funkcije na Aurigi 2018 vključujejo spuščene sedeže, profile zračnih cevi, skrito objemko sedeža in integracijo vilic na vrhu in dnu vzglavne cevi.
Elegantno modeliran dodatek je tudi zgornja kapica slušalk, ki je na voljo v treh višinah, da omogoča prilagajanje položaja brez prekinitve aeroestetike.
Ko sem se na eni vožnji peljal v bližini pristanišča Poole in opazoval zmajarje, kako kot izstrelki švigajo po vodi v hudem vetru, me ne bi presenetilo, če bi našel zračno kolo, ki se je v mojih rokah zvijalo kot živ losos.
Vendar ne Auriga – Tifosi se je v sunkovitem bočnem vetru dobro obnašal. Predlaga, da so njegovi profili cevi, razviti s CFD (in tisti pri kolesnih platiščih Deda), dobro premišljeni in pomenijo prednosti v resničnem svetu.
Narobe zdrgnjen
Druga sodobna aero funkcija, zadnja zavorna čeljust – skrita za spodnjim nosilcem – je manj zaželen atribut. Med vožnjo iz sedla na vzponu so zadnje zavorne ploščice nenehno drgnile obroč vsakič, ko sem kolo zanihal levo proti desni.
Samo z nastavljenimi ploščicami – tako daleč od zavorne površine, da bi se ročica skoraj vrnila na trak palice, preden bi prišlo do dotika – sem se lahko znebil dražečega hrupa tsshh-tsshh-tsshh-tsshh med vzpenjanjem ali sprintal.
To je kritika, ki sem jo namenil skoraj vsakemu kolesu, ki sem ga preizkusil z zadnjo zavoro v tem položaju. Ne vem, zakaj proizvajalci tega že dolgo niso opustili kot slabo idejo.
Preprosta rešitev, da bi se izognili popolni ponovni konfiguraciji okvirja, je prehod na kolutne zavore, vendar trenutno za Aurigo ni možnosti diska.
Tifosi je interna blagovna znamka britanskega distributerja Chicken Cycles, ki skrbi tudi za Deda Elementi in Campagnolo. Zato ni presenetljivo, da sta tukaj oba zelo predstavljena – in zagotovo pripomoreta k temu, da ima kolo italijanski občutek, kot ga nakazuje ime.
Kolesom, kot sem že omenil, je bilo težko očitati, poleg tega je zaključna oprema vrhunska.
Ali se boste ujemali s skupinami Campagnolo, je skoraj tako osebno kot izbira sedeža in po mojem mnenju prileganje prestavnih ročic preprosto ni tako primerno kot izdelki konkurentov iz ZDA in Japonske.
Poleg tega se mi ne more pomagati, da se mi zdi njegovo mehansko prestavljanje nekoliko nerodno (bolje, da pazim, kaj govorim, ali pa me bodo tifosi dobili). Na splošno je to majhen zadržek in Auriga ostaja zelo zmogljivo kolo po ceni, ki ne bo zlomila banke.
Kupite Tifosi Auriga pri Tredzu tukaj
Spec
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Skupina | Campagnolo Chorus |
| Zavore | Campagnolo neposredni nosilec |
| Chainset | Campagnolo Chrous |
| kaseta | Campagnolo Chorus |
| Bars | Deda Elementi RHM 02 |
| Steblo | Deda Elementi Zero 2 |
| Sedežna opora | Tifosi aero carbon |
| sedlo | Prologo Kappa RS |
| Kolesa | kolesa Deda Elementi SL38c, pnevmatike Schwalbe Pro One 28c |
| Teža | 6,8 kg (56 cm zgornja cev) |
| Stik | chickencyclekit.co.uk |
