Cilj Lappartienta je ohraniti "privlačnost športa" z uvedbo nove skupine za ocenjevanje težav od merilnikov moči do proračunskih omejitev
Predsednik UCI David Lappartient je podprl pozive k prepovedi uporabe merilnikov moči na tekmovanju. To sledi prejšnji tedenski prošnji ASO in direktorja Tour de France Christiana Prudhomma, da prepovejo merilnike moči, saj "izničijo veličastno negotovost športa".
V pogovoru z izbrano skupino novinarjev danes zjutraj je Lappartient priznal, da bi bil osebno za prepoved uporabe merilnikov moči v živo med dirko, vendar bi kolesarjem in ekipam dovolil, da analizirajo številke za nazaj, po etapi ali dirki je končano.
'Sem zagovornik tega [prepoved števcev moči]. Za kolesarje in ekipe po etapi je pomembno, da razumejo svoje meje, zato ne pozivam k popolni prepovedi, ampak samo živi, « je dejal Lappartient.
'Kolesarji bodo vozili z določeno močjo in ker poznajo svoje meje, ne bodo sledili napadom. To je nekaj, na čemer moramo delati. Odprto je za razpravo in ta razprava lahko prihaja iz velike skupine posameznikov, vendar lahko nekaj dosežemo.'
To se je zgodilo potem, ko je organizator turneje Prudhomme pred kratkim prosil Lappartient, naj razmisli o prepovedi merilnikov moči na tekmovanju ob razkritju trase turneje 2019.
Prudhomme je komentiral, da so 'merilci moči zelo uporabni pri treningu, a ko jih kolesarji uporabljajo na dirki, to pomeni, da točno vedo, kakšne napore morajo vložiti – kako dolgo in na tej ali oni ravni.'
Nato je potrdil, da bi bil kolesar brez uporabe merilnika moči slep za ta napor, zato bi se vrnil element negotovosti.
Ekipa Sky je v zadnjem času prevladovala na Dirki po Franciji, saj je opravila šest od prejšnjih sedmih izvedb, vozili so na običajen način v visokogorju, kjer več domačih vozi z vnaprej določenim tempom v podporo svojemu vodji ekipe ne glede na to dirke okoli njih.
UCI je leta 2018 poskušal obnoviti to prevlado z zmanjšanjem števila kolesarjev na ekipo na Grand Touru z devet na osem, vendar se je to izkazalo za neuspešno, saj sta Chris Froome in Geraint Thomas domov odpeljala Giro d'Italia in Tour de France oziroma.
Čeprav je bila uporaba merilnikov moči izjemno učinkovita pri doseganju uspeha ekipe Sky, je prinesla dolgotrajne kritike, pri čemer so nekateri trdili, da ta oblika dirkanja škoduje podobi Toura in, širše, šport.
Lappartient je jasen, da ne krivi ekipe Sky za ta način dirkanja in se zaveda, da je to potencialna težava pri spodbujanju podobe športa, za katerega meni, da je izpolnil manj svojega potenciala kot kateri koli drug večji šport.
To je vodilo UCI, da je 5. decembra ustanovila skupino, ki bo analizirala in ocenila privlačnost športa in ukrepe, ki jih je mogoče izvesti, od majhnih stvari, kot je prepoved merilnikov moči, do večje stvari, kot je uvedba omejitve proračuna, da bi ohranili pogled na kolesarjenje po svetu.
'Team Sky je močna ekipa z velikimi proračuni,' pravi Lappartient. Tour vozijo, da bi zmagali, a to ni problem. Težava je v vplivu na privlačnost kolesarstva na njegovi najbolj znani dirki.
'Privlačnost kolesarjenja lahko zagotovim s skupino, ki jo ustanovim decembra in bo ocenila prav to težavo in ne samo vprašanja proračuna, temveč tudi manjše podrobnosti, kot so merilniki moči.'
Vendar pa je Bretonec, ki je zdaj že 14 mesecev predsedniškega mandata, priznal, da ni prepričan, kako odpraviti proračunsko razliko v profesionalnem kolesarstvu – razliko, zaradi katere ekipa Sky vsaka porabi skoraj dvakrat več od svojih konkurenčnih ekip WorldTour leto.
'Skupni cilj vseh bi moral biti pomagati pri privlačnosti kolesarjev,' je dejal Lappartient. »Skyja ne morem kriviti za to težavo in zavedam se, da je del odgovornosti na organizacijah, kot smo mi. Ta nova skupina bi morala pomagati pri tej težavi.'
Ženska Paris-Roubaix na obzorju
Prav tako so na dolgo razpravljali o vprašanju enakosti spolov v kolesarstvu, za katerega je Lappartient jasno izjavil, da ni v skladu s standardom, ki bi po njegovem mnenju moral biti.
Del krivde prepusti Prudhommu in ASO, ki še ni pripravila bistvenih načrtov za Tour de France za ženske, temveč ostaja pri enodnevni dirki La Course.
Lappartient se zaveda, da podobna tritedenska velika turneja morda ni rešitev, vendar ne vidi razloga, zakaj ASO ne bi mogel uvesti desetdnevne dirke in celo nekaj nadaljnjih klasik.
'Celotna turneja bi bila težka, vendar verjamem, da bi lahko ženska dirka sledila zadnjih 10 dni moške turneje na isti progi. Ni isti začetek, ampak morda zadnjih 120 do 150 km vsakega dne, ' je dejal Lappartient.
'Ne razumem potrebe po sedmih urah moškega TV poročanja. Namesto tega bi lahko imeli slike iz ženske dirke in nato preklopili na moško dirko, ko je končana.'
Prav tako so v pripravi načrti za uvedbo ženske Pariz-Roubaix, ne samo v fazi razprav, temveč v fazi ukrepanja, pri čemer naj bi se dirka začela v naslednjih dveh sezonah.
