Najlažje električno zložljivo kolo na svetu je elegantno in intuitivno, vendar ne brez manjših pomanjkljivosti in ima visoko ceno
Več znamk trdi, da izdelujejo najlažje električno zložljivo kolo na svetu, toda kolikor lahko rečemo, Hummingbirdu ni para s skupno težo 11,0 kg, lažjo od mnogih neelektričnih zložljivih koles.
Hummingbird se je že uveljavil kot butična znamka s svojim standardnim zložljivim kolesom, zasnovanim in izdelanim v Združenem kraljestvu, izdelanim v inženirskem obratu za motošport v Banburyju v Oxfordshiru.
Ta objekt pripada sestrskemu podjetju Hummingbird, Prodrive, motorspost in tehnološkim specialistom.
Standardna neelektrična različica je dosegla osupljivih 6,9 kg, zaradi česar je najlažje zložljivo kolo na trgu. Podobno kot ta različica je bilo precej pred množico v smislu estetike – kos je težko nalogo narediti zložljivo kolo videti elegantno in elegantno.
Dodatek motorja je bil zanimiv, saj bo spodbudil tiste s slabšo telesno pripravljenostjo, ponuja pa tudi popolno multimodalno transportno rešitev tudi za najbolj predane popotnike.
To je zato, ker lahko s Hummingbird Electric v teoriji pridete do železniške postaje po strmem hribu, se peljete z vlakom v času konice in nato s popolno lahkoto poganjate pedala v svoji nedeljski najboljši priložnosti za katero koli službo ali družabno priložnost.
Njegova majhna teža omogoča enostavno upravljanje, njegova elektronska pomoč pa omogoča premagovanje zahtevnih klancev ali težkega terena. Kako pa je kolo kos tej idilični podobi?
Nobenega dvoma ni, da so že od samega začetka pridobitve, ki jih ponuja Hummingbirdov motor, znatne, vendar tega ne smemo zamenjevati s popolnoma razvitim e-kolesom, opremljenim s stopnicami Bosch ali Shimano.
Začnimo torej z ogledom motorja.
Elektronska pomoč
Hummingbird Electric uporablja brezkrtačni motor v pestu, ki zagotavlja velik doseg 40 km in zahtevano moč 250 vatov.
Motor v pestu je tudi izbrano orožje za Brompton Electric in GoCycle GS, zaradi manjše teže in manj prostora, ki ga potrebuje v okvirju v primerjavi z motorjem z neposrednim pogonom.
Tukaj je vredno pojasniti, da dober motor z neposrednim pogonom ponuja več neposredne moči ter bolj intuitivno in subtilno elektronsko pomoč.
Motor v pestu se bo pogosto zdel, kot da bi ga vozil od zadaj, medtem ko spodoben sistem Bosch ali Steps pogosto daje občutek, da je kolo lažje in da so vaše noge veliko močnejše.
Ta rahlo binarna povratna informacija je zagotovo očitna pri Hummingbirdu, ki se lahko včasih počuti nekoliko sunkovito. Nekateri motorji pesta so bolj gladki in bolje povezani z vhodom kolesarja. Kolibri bi lahko bil majhen prevarant.
Na primer, ko hodite ob njem takoj po sestopanju – kjer sistem včasih za kratek čas vzleti sam. Nisem bil prepričan, ali je to posledica uporabljenih merilnikov navora ali morda le majhne velikosti koles, ki povzročajo malo več impulza kot pri standardnem kolesu 700c.
Čeprav vožnja ni najbolj tekoča, splošna električna pomoč deluje zelo dobro, uporabniški vmesnik pa je zelo lepo zasnovan.
Hummingbird ima aplikacijo za sodelovanje z motorjem, ki ima povezavo bluetooth in prikazuje moč, življenjsko dobo baterije in uporabo. Seznanjanje je bilo enostavno, a v resnici sem raje uporabljal kolo na analogen način.
Če želite vklopiti motor Hummingbird Electric, morate le trikrat zavrteti nazaj, medtem ko je kolo pri nizki hitrosti. Nato se očitno vključi elektronska pomoč in motor se po dveh minutah nedejavnosti sam izklopi.
Ko so mi prvič povedali za sistem vrtenja nazaj, brez gumba ali računalnika, sem bil nekoliko zmeden, a nikoli ni šlo narobe. Zdelo se mi je, da gre za zelo eleganten in inteligenten sistem.
Hummingbird ponuja tudi sistem imobilizatorja za zadnje kolo za izboljšanje varnosti, kar je dobra novost.
Domet in moč
Hummingbird Electric je nagnjen na 30–40 km dosega in z njim sem prevozil precej več kot 30 km, ne da bi bil suh. Opravil sem tudi nekaj daljših prevozov – več kot 10 km – in baterija ni povzročala težav.
Navedba o moči 250 vatov se je vseeno zdela nekoliko optimistična, saj se je zdelo, da motor na nekaterih strmejših klancih trdo dela, tako kot jaz, da vzdržuje kadenco.
To ne pomeni, da motor ne more ustvariti 250 vatov, vendar se dostava ni zdela tako neposredna kot pri sistemu neposrednega pogona.
Prav tako je elektronska pomoč pri vseh običajnih klancih znatno olajšala vzpon, kjer me je enohitrostni Hummingbird morda zvabil v znoj.
Ugotovil sem, da je prestava dobro izbrana, saj je enostopenjska s 65 prestavnimi palci, toda kjer je motor prenehal delovati pri 25 kmh, sem ugotovil, da se kadenca giblje okoli zdravih 90 vrtljajev na minuto. Zame je to pomenilo, da sem se zavrtel, ko sem vložil preveč truda, in me je med vožnjo varno držalo pod visoko intenzivnostjo – moja največja težava pri vožnji v navadnih oblačilih.
Na splošno je bilo kolo zagotovo hitro za zložljivo kolo. Ugotovil sem, da lahko opravim dolgo 10-kilometrsko vožnjo v samo petih minutah ali več v primerjavi z mojim letalskim cestnim dirkalnikom.
Na splošno pa je bil Hummingbird Electric najbolje nastavljen na krajše 3-5 km razdalje v službi.
Praktičnost
Čeprav je teža osupljivo nizka, je Hummingbird zaradi enodelnega okvirja žrtvoval malo zmogljivosti zlaganja. V primerjavi z Bromptonom je še vedno velik, ko je zložen. Ko ste bili na prometnem vlaku, je povzročil nekaj godrnjanja sopotnikov.
To je bilo izravnano s prednostmi v smislu teže. Električnega Bromptona ni bilo enostavno vleči na vlake in iz njih, kjer je bil Hummingbird kot dokaj težek kovček.
Čeprav je pomanjkanje koles na Hummingbirdu pomenilo, da sem ga moral v celoti razgrniti, ko sem hodil do vhoda postaje in z njega na vlak, sicer pa sem ga moral prenašati nekoliko nerodno.
Druga praktična opomba je izbira specifikacije presta ventilskih koles. Pri iskanju treh kolesarskih trgovin po predrtju nisem mogel najti zamenjave za določeno velikost kolesa.
To ni velika težava, vendar bi morali morebitni kupci naročiti nadomestne cevi v velikem obsegu, saj se zdijo redkost v primerjavi z alternativami Schrader, ki se uporabljajo pri Bromptons.
Poleg tega je bilo zlaganje kolesa zelo intuitivno in hitro. Nastavljivost kontaktnih točk je bila prav tako zelo enostavna, s hitrimi sprostitvami na vsakem križišču, hkrati pa se je med vožnjo izkazala za zelo varno.
Pravkar se mi je pravkar zdelo zelo prijetno, da ga imam ves čas pri sebi. Z lahkoto bi ga odnesel gor, in čeprav je bila to manjša točka, je njegova estetika pomenila, da nikoli ni bil na mestu v moji dnevni sobi ali v prijetnem pubu.
Vrednost
Hummingbird Electric je vsekakor elegantna ponudba in prikazuje nekaj zelo vrhunskih materialov in tehničnega inženiringa. Vendar pa je pri 4495 GBP zelo drago kolo.
Kljub svojim hitrim nagnjenjem ne more realno nadomestiti popolnoma zmogljivega cestnega kolesa v udobju, vsestranskosti ali hitrosti, zato ostaja predvsem potovalno vozilo.
Glede te omejene privlačnosti bi ga verjetno priporočil le premožnemu potrošniku s širokim hlevom koles ali ne-kolesarju, ki se želi avtomobilu odpovedati v stilu.
Glede samostojnega dela oblikovanja in inženiringa je fantastično videti tak preskok v sektorju zložljivih koles in pravzaprav v sektorju e-koles. Še toliko bolj spodbudno je videti kolo, zasnovano in izdelano v celoti v Združenem kraljestvu, proizvedeno na tej ravni.
Užival sem v vsaki vožnji s Hummingbird Electric, zaradi vznemirjenja elektronskega pospeševanja ali čiste okretne ostrine upravljanja.
Medtem ko se zaenkrat borim s ceno, sem navdušen, da vidim, kam gre ta blagovna znamka od tukaj naprej.
črni petek 2018
Zaenkrat Hummingbird obljublja znižanje na črni petek s £4495 na £3147, ko se ponudba spremeni v zelo dobro – ni veliko dražja od Brompton Electric ali Gocycle, a izgleda bistveno boljši in tehta veliko manj.
