Sodobni električni Raleigh. Umirjen in dostojanstven
Od sobotnega večera in nedeljskega jutra do Chopperja zavzema Raleigh vzvišeno mesto v britanski psihi. Z vzponi in padci v preteklih letih je bila znamka ključni del otroštva mnogih kolesarjev.
Toda ali bo zelo odraslo e-kolo Raleigh Centros ponovno ujelo nekaj iste čarovnije?
Raleigh trdi, da temelji na popolnoma integriranem motorju Bosch Active Line Plus in skriti bateriji s 500 wh, z enim polnjenjem pa vas lahko popelje več kot 100 milj. Zelo dober doseg za tovrstno kolo.
Kupite e-kolo Raleigh Centros pri Tredzu
Poleg tega je Centros opremljen s skoraj vsemi možnimi dodatki, od stojala do ščitnika za verigo, tako da vam ne preostane drugega, kot da nadaljujete z vožnjo.
Raleigh poleg različnih dodatkov želi poudariti tudi, da je Centros zasnovan v Veliki Britaniji in izdelan v Evropi. Dejansko vam bo nakup trenutno prinesel brezplačno letno članstvo v National Trust. Zelo lokal.
Vožnja
Najprej električni nastavki. Bosch motor je odličen. Uglajen in zmogljiv, razen če pedala vrtite z besno hitrostjo, prav tako ni naklonjen cviljenju. Proizvaja 40 Nm podpornega navora, tako kot vsi modeli v Združenem kraljestvu je omejen na 15 milj na uro.
Njegov krmilnik, ki lahko aktivira tudi luči, je enostaven za uporabo, zaslon pa jasen in intuitiven. Baterija, ki je zaklenjena in skrita znotraj okvirja, vsebuje precejšnjih 500 vatnih ur.
Ker sem prevozil 60 milj iz Centrosa v polnem načinu lenuha, sem prepričan, da bo ob varčnejši uporabi dosegel obljubljeno stoletje.
K mehanskim delom. Čeprav je Centros nastavljiv, je njegov položaj za vožnjo naravno pokončen, medtem ko so njegove vzvratno pomaknjene palice prav tako enostavne za zapestje in hrbet. S tem slogom navzgor je filtriranje skozi promet varnejše, hkrati pa je tudi sam po sebi udoben.
Ustavljanje kolesa, zaviranje je odlično zahvaljujoč hidravličnim sedlom, medtem ko je prestavljanje jasno in preprosto.
Zahvaljujoč vzmetnim vilicam, ki jih je mogoče zakleniti, je vožnja gladka, tudi po tlakovcih ali po vlečnih poteh.
Čeprav ta funkcija poveča težo, glede na motorno pomoč ni razloga za skrb, razen če morate redno dvigovati kolo. Sedlo je podprto tudi z vzmetnim drogom, čeprav je to bolj dvomljiva prednost kot vilice.
Podobno bo sedlo ustrezalo zadnjicam, ki niso dobro seznanjene z dolgimi razdaljami, ker je široko in mehko oblazinjeno.
Z izklopljeno elektriko se Centros precej enostavno premika zahvaljujoč sistemu motorja s srednjim pogonom, ki ne dodaja opaznega upora.
Pravzaprav se z izklopljenim vozilom Raleigh pelje kot hibrid, težji od povprečja. Ne samo, da bo to pomagalo, če ugotovite, da je baterija prazna, ampak bi moralo tudi povečati splošno učinkovitost kolesa.
En rahel prijem. Videl sem kolesa prihodnosti in nimajo žic, ki se vlečejo po vsem sprednjem delu. Priznam, da kabli od krmilnika motorja, zaslona, luči, prestav in zavor na Centrosu niso najbolj neurejeni, kar sem jih videl.
Kljub temu bi lahko bili bolj urejeni. Ne glede na to je kolo na splošno še vedno lepo videti. Malce okoren, a z lepo vgrajeno baterijo in subtilnim lakiranjem je primeren za stilsko mestno maloletno vozilo.
Okvir
Ogrodje Centros brezhibno sprejme tako sredinski motor kot baterijo. Zaklenjena v spodnjo cev, da prepreči krajo, slednja zagotavlja veliko dosega, a tudi pošteno maso. Sam motor je v velikem školjkastem etuiju, ki je okrašen z lepimi zvari.
Spredaj vzmetene vilice Suntour Nex zagotavljajo 63 mm hoda, kar se je izkazalo za ravno pravšnjo mero mečkanja, da je kolo udobno.
Po zanki okoli sprednjega dela kolesa se kabli za prestavo in zavore zataknejo ob strani spodnje cevi, kasneje pa se dvignejo proti zadku, preden se srečajo z zadnjim čeljusti ali menjalnikom
Tako okvir kot kolesa so opremljeni s tradicionalnimi priključki za hitro sprostitev. Bolj opazen na terenu, skozi sistem je mogoče zaznati dodatno upogibnost v primerjavi s tršim vijakom.
Čeprav to večino uporabnikov verjetno ne bo motilo. Glede na povečano maso Centrosa konvencionalni trik z rahlim podaljšanjem medosne razdalje in zmanjševanjem naklona glave ohranja stabilno krmiljenje, vendar motorja ne pusti počasnega pri obračanju.
Skupina
10-stopenjski menjalnik Shimano Deore je prijeten za uporabo in bi moral biti dolgotrajen. Kaseta 11-34 je široka, čeprav z vklopljenim motorjem verjetno ne boste uporabili katerega koli od njenih najbolj oddaljenih koncev.
Podobno je smiselna enojna veriga, saj zmanjša odvečne dele, zmanjša težo in poenostavi izbiro prestav.
Če ste zadovoljni s prehodnim okvirjem, dodatnih sto funtov odpre možnost alternativnega 8-stopenjskega menjalnika pesta Shimano Nexus.
Karkoli izberete, hidravlične kolutne zavore Shimano M315 zaustavijo nezanemarljivo maso Centrosa in so zmogljive. Njihovi 160-milimetrski rotorji so enostavni za servisiranje in gladkega videza.
Komplet za zaključek
Centros ima dobro predstavljen seznam opreme. Vzmetena sedežna opora blaži udarce s ceste, medtem ko nastavljiv nosilec olajša prestavljanje palic na idealno mesto. Ščitnik za verigo ščiti vaše hlače, stojalo pa omogoča enostavno parkiranje.
Sprednja svetilka in ujemajoča se zadnja letev v prtljažniku, ki se vklopita s pritiskom na gumb, prav tako pomagata, da je voznik varen, ko se vozi po mraku. Zmerno svetli, vam skoraj osvetlijo pot, in ker se napaja neposredno iz baterije, pomeni, da ni možnosti, da bi jih našli prazne.
Raleigh se upira skušnjavi rezanja ovinkov, zato se odloči tudi za odlične in drage blatnike znamke SKS. Morda bo trajalo nekaj časa, preden bodo njihove koristi postale očitne, a verjemite nam, štirikrat ali petkrat bodo preživeli večino alternativ brez blagovne znamke.
Seveda zaradi vseh teh dodatkov je Raleigh pravi tank. Na srečo je z motorjem, ki vam pomaga pri tem, to v veliki meri nepomembno. Čeprav boste zagotovo opazili, če boste morali Centros nositi po stopnicah.
Kolesa
Glede na težo Centrosa in dodano moč motorja je dobro videti tako debele pnevmatike kot veliko število naper. Pnevmatike modela Zepplin, ki jih izdeluje CTS, dajejo vtis robustnosti, medtem ko odsevni trak na njihovih stranskih stenah pomaga povečati vidljivost.
Pri 42c jih je mogoče narediti mehke, da poudarite oprijem in blaženje, čeprav bi si želeli še širše tekalne plasti.
Sklep
Raleighova cena ga postavlja med resne nasprotnike, kot sta Specialized in Giant.
Toda njegov Boschev srednji motor in dobro vgrajena baterija pomenita, da več kot zdrži. Obstajajo kolesa, ki izgledajo bolje sestavljena, kljub temu pa Centrosov seznam delov in vodljivost zagotavljata dober rezultat.
Eden za kolesarje po pokončni in mogočni vožnji, to ni najbolj divja različica e-kolesa, kar smo jih videli. Toda z vsakim dodatkom pod soncem se bo z lahkoto spopadel z večino poti v službo in v službo, obenem pa bo dovolj zabaven, da ga boste lahko uporabljali tudi ob koncu tedna.
