Uspešen facelift je Scott Foil Disc posodobil
Scottov prvi Foil Disc, izdan leta 2017, je bil verjetno načrt za to, kar zdaj ocenjujemo kot sodobno letalsko dirkalno kolo. Platforma se je premaknila izključno na disk zavore veliko pred večino svojih glavnih konkurentov, Scott pa je tudi prekinil letalsko mantro o "hitrosti za vsako ceno", tako da je vrlini naredil praktičnost in udobje.
Ta najnovejši Scott Foil Disc je bil izdan leta 2020, tri leta in celoten razvojni cikel po svojem predhodniku, vendar je potreben drugi pogled, da ugotovimo, da to ni isto kolo. Scottov odgovor je, da je Foil Disc prvič dobil tako prav, da je Foil Disc 2 zahteval le manjše izboljšave. Po nekaj tednih, ko sem se na njem vozil po svojih lokalnih cestah, sem nagnjen k temu.
Notranjost šteje
Glavne spremembe so na sprednjem delu kolesa. V bistvu so zavorne cevi in kabli menjalnika, ki so bili izpostavljeni med palicami in okvirjem, zdaj skriti pod površino. To je na papirju morda videti kot dokaj majhna posodobitev, vendar je ta podvig zahteval večjo tehnično prenovo.
Glavna cev Foil se ni zares spremenila, kljub dodatnim gubinam, ki segajo skozi njo. Da bi to dosegli, so bile potrebne popolnoma nove vilice in kokpit. To je bil razvoj, ki je bil prvič narejen pri Scottovi nedavni prenovi njegovega Addict RC in ta postopek je pomagal obveščati Foil o posodobitvah.
Novi model uporablja isti kokpit Creston iC SL kot Addict, komponento, ki jo izdeluje Scottova lastna znamka komponent, Syncros, vendar jo povezuje s skrajšanim enopalčnim krmiljem vilic.
Z ozkim krmiljem, ki se vije skozi sorazmerno zajeten 1,5-palčni zgornji ležaj, je prostor za kable, ki potekajo iz notranjosti kokpita, da vstopijo tudi v okvir skozi ležaj. Zato jih je mogoče popolnoma skriti, sprednji del nove folije pa lahko vetru in očesu kolesarja predstavlja občutno čist profil.
Kupite Scott Foil 10 zdaj pri Rutland Cycling
Lagal bi, če bi rekel, da je bil učinek posodobitve oprijemljiv na cesti – tudi bistvene aerodinamične izboljšave običajno ustvarijo le majhne razlike v hitrosti vožnje in še to samo v določenih okoliščinah – a kljub temu sprememba je nedvomno pozitiven.
Zakaj? Ker se novi Foil še vedno počuti kot stari Foil. Vedno obstaja skrb, da bo razvoj zaradi izboljšanja aerodinamike škodoval kakovosti vožnje, vendar v tem primeru popravki sprednjega dela niso imeli nobenih zaznavnih škodljivih posledic.
Foil se še vedno zdi, kot da reže zrak kot nož, tako kot vedno, zdaj pa je tako čistega dizajna kot karkoli drugega na trgu.
Rekel bi, da so se spremembe izplačale tudi v smislu udobja. Ugotovil sem, da novi kokpit Creston iC SL zagotavlja prijetno ravnovesje torzijske togosti in navpičnega blaženja, občutek trdnosti, ko sem vlekel palice v sprintih, vendar se je zdelo tudi, da filtrira cestni hrup v normalnejših pogojih vožnje.
Očitno je to omogočeno zaradi Crestonovih nenavadnih padajočih vrhov, katerih prehod na steblo sledi nežni krivulji, kar po Scottovih besedah omogoča, da karbon najbolje deluje z vidika trdnosti in togosti.
Kupite Scott Foil 10 zdaj pri Rutland Cycling
Podobno prizanesljiva zgodba je na zadnjem delu kolesa. Scott pravi, da so oporniki sedežev odgovorni za presenetljivo plišasto vožnjo. Čeprav so res tanki, bi prav toliko pozornosti namenil kompaktni geometriji okvirja (tako izrazit naklon do zgornje cevi je redkost pri zračnem kolesu) za ustvarjanje veliko izpostavljene sedežne opore za upogibanje.
Spodaj na drugem koncu se Foilova sedežna cev razprostira, da se spoji s stičiščem spodnjega nosilca kot drevesno deblo. Scott je celo izbral sistem spodnjega nosilca PF86 posebej za povečanje širine ponudbe na tem področju. Posledično je osnova kolesa neverjetno toga.
Noben trud z moje strani ni mogel prepričati tega kot skala trdnega križišča spodnjega nosilca, da se upogne, kar je pomenilo občutek, kot da je bila vsa moja energija prevedena v gibanje naprej, kar je podprlo občutek učinkovitosti kolesa pri visoki hitrosti.
V razumnem protiukrepu pa je Scott določil 28 mm pnevmatike. Vsekakor pomagajo ublažiti to stransko togost z dodajanjem oprijema in vzbujanjem zaupanja skozi ovinke. Morda gredo na račun nekaj dodatnih gramov, vendar so širše pnevmatike dobra poteza za splošno voznost Foila.
Kupite Scott Foil 10 zdaj pri Rutland Cycling
Če imam kakšno kritiko glede novega kolesa, bi bila ta, da so vse te najnovejše posodobitve premaknile platformo le z majhnimi koraki. Bilo bi čudovito videti, kako je Scott ubral drznejši pristop, kot se je s prvim Foil Discom, in vdihnil nekaj prepotrebnega novega življenja v sektor letalskih cestnih koles.
Morda bo to prišlo z naslednjim Foilom. Do takrat je ta najnovejša različica še vedno noro zabavna za vožnjo.
Izbira kompleta
Hlačne hlače Assos Mille GT, £165, assos.com
Enostavnost Assosovih hlačnih nogavic Mille GT nasprotuje njihovi tehnični usposobljenosti. Velike glavne plošče so narejene iz krtačenega flisa RX Heavy švicarske znamke in imajo zelo malo šivov. Vendar so vnaprej oblikovani na pameten način, tako da se lepo prilegajo med vožnjo in se ne kopičijo ali vlečejo.
Assos je hlačnim nogavicam dal tudi ekološko obdelavo, ki je podobna DWR, kar pomeni, da čeprav ne bodo preprečile nalivov, pršenje kolesa in rahel dež preprosto zdrsnejo in se odkotalijo s površine blaga. Ugotovil sem, da so idealni za večino razmer za vožnjo v britanski zimi.
Kupite spodnje hlače Assos Mille GT pri Wiggleu
Alternativno…
Top gun
Foil 10 je pri 8 kg nekoliko pordel, tako da lahko za 8899 GBP izgubite 600 g z nadgradnjo na Foil Pro. Z dodatnim denarjem kupite Scottov naprednejši karbonski okvir HMX in skupino Shimano Dura-Ace Di2.
Kupite Scott Foil Pro zdaj pri Rutland Cycling
Foil Lite
Pri 6249 GBP je Addict RC 10 lažji od Foil 10 za podoben denar. Malo hitrosti zamenja za več udobja in kokpit Creston iC SL zamenja za dvodelno rešitev za večjo prilagodljivost.
Kupite Scott Addict RC 10 zdaj pri Rutland Cycling
Spec
| Okvir | Scott Foil 10 |
| Skupina | Sram Force eTap AXS |
| Zavore | Sram Force eTap AXS |
| Chainset | Sram Force eTap AXS |
| kaseta | Sram Force eTap AXS |
| Bars | Kokpit Syncros Creston iC SL |
| Steblo | Kokpit Syncros Creston iC SL |
| Sedežna opora | Syncros Duncan 1.0 Aero |
| sedlo | Syncros Belcarra V-Concept 2.0 |
| Kolesa | Pnevmatike Syncros Capital 1.0 50, Schwalbe One 28mm |
| Teža | 8,0 kg (velikost veliko) |
| Stik | scott-sports.com |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
