Spreminjanje obraza sponzorstva profesionalnih kolesarskih ekip

Kazalo:

Spreminjanje obraza sponzorstva profesionalnih kolesarskih ekip
Spreminjanje obraza sponzorstva profesionalnih kolesarskih ekip

Video: Spreminjanje obraza sponzorstva profesionalnih kolesarskih ekip

Video: Spreminjanje obraza sponzorstva profesionalnih kolesarskih ekip
Video: Срочно! Сделайте это с кабачками! Почему гниют и пропадают завязи кабачков что делать чем подкормить 2024, Marec
Anonim

Spremembe imen in predčasna zaprtja so pogosti dogodki kolesarskih ekip, vendar nekateri iščejo boljše načine za ohranitev ključnih sponzorjev

Ko je ekipa Sky decembra objavila prekinitev sponzorstva svoje ekipe, je bilo to le napol vredno novic. O skorajšnjem koncu najuspešnejše ekipe desetletja je bilo že veliko govoric. Poleg tega je kolesarska zgodovina polna 'zdaj propadlih ekip'; ekipe menjajo imena in vlagatelje tako pogosto, kot kače odvržejo kožo.

Prave novice in najbolj nujna vprašanja v tistem času so bila: Ali jim bo uspelo zagotoviti novega podpornika pred koncem sezone? In ali bodo lahko dosegli svoj prejšnji proračun v višini 35 milijonov GBP na leto?

Zdi se, da je ekipa Sky morda našla novega sponzorja za naslednje leto. Toda kako težko si je danes pravzaprav zagotoviti sponzorstvo v kolesarstvu?

Kaj morajo storiti vodje ekip, da zagotovijo obstoj svojih ekip iz sezone v sezono? Ali obstaja drugačen model, ki bi ga moral šport pogledati?

To je težko delo…

'Težko je [najti sponzorja], ker gre za veliko denarja in proračuni so visoki,' pravi Ralph Denk, vodja ekipe Bora-Hansgrohe, nemške ekipe, ki velja za največjo kolesarsko zvezdo in trikratni svetovni prvak Peter Sagan kot glavni kolesar.

Denk prav tako pravi, da morajo glede na specifične cilje in modele vlagateljev vodje ekip in ekipe izdelati posebne načine za pristop k njim in različne načine za predstavitev možne donosnosti naložb (ROI).

'Vsak sponzor je edinstven in drugačen,' pojasnjuje Denk. „Toda v zadnjih petih do desetih letih so se proračuni močno povečali. Če govorimo o ekipi WorldTour s proračunom 20 milijonov [evrov na leto; povprečje ekipe WorldTour naj bi bilo okoli 16-17 milijonov], je donosnost naložbe še vedno dobra.

'Toda več kot 20 milijonov donosnosti naložbe ni več tako privlačna za sponzorje.'

Zdaj imenovano Bora-Hansgrohe je bilo ustanovljeno leta 2010 kot Team NetApp, nato je v letih 2013-2014 postalo Team NetApp-Endura, v letih 2015-2016 Bora-Argon 18 in od leta 2017 Bora-Hansgrohe.

Vizija in cilji ekipe že od njene ustanovitve so bili vedno zagotoviti svojim vlagateljem dober ROI v svetovnem merilu, a tudi dobro kombinacijo izpostavljenosti v medijih ter dobro interno komunikacijsko in gostinsko politiko.

Bora-Hansgrohe, tako kot večina drugih kolesarskih ekip, ne razkriva dejanskih številk svojega letnega proračuna, vendar dajejo jasno vedeti, da niso blizu številkam ekipe Sky. So bližje povprečju drugih ekip WorldTour.

… vendar ekipe postajajo bolj stabilne

Nizozemska ekipa Jumbo-Visma je v zadnjih petih letih zamenjala tudi številne sponzorje in imena. V prejšnji sezoni so bili znani kot LottoNL-Jumbo, Belkin v letih 2013-2014, Blanco v letih 2013 in Rabobank od leta 1996 do 2012.

Nekdanji kolesarski novinar Richard Plugge je leta 2012 prevzel vajeti ekipe. Čeprav njihov proračun ni primerljiv s tistim, kar je imel Rabobank (Plugge je dejal, da imajo zdaj proračun, ki je v nižjem obsegu povprečne ekipe WorldTour proračuni), Plugge tudi meni, da so kolesarske ekipe v zadnjem desetletju vendarle postale vse bolj stabilne in kažejo, da lahko preživijo dlje časa.

'Seveda je še vedno težko [najti podpornika] in včasih se morajo ekipe zapreti, ker sponzorji odidejo, vendar je več ekip uspelo preživeti,' pravi Plugge.

'To je zdaj bolj stabilna struktura, ekipa opravi veliko dela in na splošno je več stabilnosti.'

Plugge pravi, da so dobra struktura, izkazovanje profesionalnosti v podjetju in dober ugled ključni dejavniki, ki pritegnejo vlagatelje v šport.

'Moramo jim povedati, kaj počnemo, in razložiti, kaj lahko kolesarska ekipa pomeni za njih,' pravi. »Naš glavni cilj leta 2012 je bil preživetje. Ko sem to naredil, sem se začel veseliti petletnega načrta s ciljem zgraditi ekipo na mladih kolesarjih, ki jih imamo, in jih razvijati.

'Moja filozofija je, da se moramo vsak dan zelo truditi, da dosežemo rezultate, hkrati pa biti pametni in učinkoviti pri iskanju mladih talentov in njihovem razvoju v velike zvezde.'

Ne gre samo za zmago

V kolesarstvu obstajajo različne vrste sponzorstev. Najpogostejši je 'komercialni', kjer en ali več zasebnih vlagateljev vloži velik ček in dobi svoje ime na dresih.

Druga možnost je, da kolesarsko ekipo podpirajo cele države in nacionalne zveze (kot so Astana, Merida, ZAE in Katusha) ali pa imajo srečo, da so našli premožnega 'angela' in zasebnega donatorja – kot je Andy Rihs je bil za BMC ali Oleg Tinkoff za Saxo.

Končno lahko obstaja mešani model, ki združuje ta dva pristopa. Toda v vsaki dani situaciji morajo ekipe vrniti nekaj svojim vlagateljem in ne le rok, dvignjenih v nebo pri zmagi V na ciljni črti.

'Zelo tesno sodelujemo z našimi sponzorji, da dobimo dobre rezultate njihovih naložb, in gledamo na televizijske številke, medije in spletne vrednosti njihovih naložb,' pojasnjuje Denk in dodaja, da vendarle 'obdržati stroške pod nadzorom je vsakodnevni izziv.'

Najdražji del proračuna kolesarske ekipe so plače kolesarjev (in osebja), ki lahko skupaj predstavljajo 75-80% celotnega kolača.

Ostanek se porabi za potne stroške in stroške nastanitve, infrastrukturo, strojno opremo in različno opremo, če sponzorji ne krijejo teh vidikov.

Od celotnih stroškov sponzorske naložbe običajno pokrijejo do 95 % proračuna, medtem ko se le 5 % (če ne manj) pokrije iz drugih virov dohodka, kot je trženje.

Kot uči model Team Sky, če si lahko privoščite plačati (ali obdržati) najboljše kolesarje na trgu, potem imate tudi boljše možnosti za zmago na dirkah. Čeprav v kolesarskem poslu zmaga ni vse.

'Seveda, če zmagaš, je delo končano. Povsod boš, « pravi Plugge. 'Vendar večino časa ne zmagaš. Celo 70 zmag QuickStepa lani je prišlo iz 285 dni dirkanja.'

A kljub tem 70 zmagam so se še vedno trudili najti glavnega sponzorja za leto 2019 do jeseni, ko so si zagotovili prihodnost kot Deceuninck–QuickStep.

'Zato moramo biti pripravljeni zagotoviti, da bo trženje okoli ekipe še vedno v redu,' pravi Denk. "Zato imamo več podjetij, ki delajo za nas in to počnejo, naši sponzorji pa merijo tudi rezultate naše tržne vrednosti."

Drugi poslovni modeli?

Ko je ruski bankir Tinkoff konec leta 2016 zapustil kolesarstvo, je dejal, da potrebuje spremembo poslovnega modela tega športa. Od takrat je bilo veliko povedanega o povečanju donosnosti.

Predlagane so bile možnosti, kot je delitev televizijskih pravic med organizatorji in ekipami ter omejitve za plače in proračune. Direktorji športnih ekip imajo različna mnenja, vendar se zdi, da se vsi strinjajo, da je sistem mogoče in treba izboljšati.

Glede delitve televizijskih pravic z organizatorji tako Denk kot Plugge priznavata, da to ni glavna točka, na katero bi se ekipe morale osredotočiti.

'Najprej so produkcijski stroški televizijskega prenosa kolesarskih dirk višji kot pri drugih športih: potrebujete helikopterje, veliko motorjev in veliko opreme,' pravi Denk. 'Mislim, da to ne more biti tako koristno, kot nekateri mislijo.

'Ne govorimo o velikem denarju; ni tako kot v nogometu. Moramo biti realni. Mislim, da bi bila veliko bolj koristna omejitev proračuna UCI, kot smo jo že imeli v ameriškem športu [NHL ali celo Formula 1].

'Mislim, da se mora UCI bolj potruditi, da obdrži plače kolesarjev pod nadzorom in da vzpostavi dobro ravnotežje med super bogatimi ekipami in ekipami, ki so bolj povprečne.'

Plugge meni, da bodo televizijske pravice bolj verjetno obdržali organizatorji, ker 'nihče ne želi dati tega, kar že ima.'

Toda glede proračunov meni, da ne bi smeli biti omejeni, ker "vsi moramo rasti in ne omejevati rasti". Če lahko ekipa raste, naj raste. To je profesionalni šport, pustimo vsem rasti.'

Plugge pravi, da je pot naprej tesnejše sodelovanje med ekipami, organizatorji in UCI pri novih serijah in dirkah ter možnost delitve več dobička in prinašanja več denarja v kolesarstvo.

'Mislim, da smo na pravi poti in to obljublja tudi šef UCI David Lappartient,' pravi Plugge. 'Začelo se je že in trajalo bo nekaj časa, ker gre počasi, vendar se premika in časi se spreminjajo.'

Priporočena: