Ker se je izogibal Dirki po Franciji 2019, da bi se osredotočil na svojo dnevno službo, smo se s Chrisom Boardmanom pogovarjali o kolesarjenju kot prevozu
Chris Boardman je odsoten kot komentator in strokovnjak za letošnje poročanje o Tour de France na ITV4, namesto tega pa se osredotoča na svojo vlogo prvega komisarja za hojo in kolesarjenje v širšem Manchestru. Izžareva pozitivnost glede prihodnosti politike na tem področju.
'Mislim, da bo prihodnost dobra za aktivna potovanja in verjetno jih potrebujemo, ker si ne moremo privoščiti ničesar drugega, ' se je zasmejal Boardman, ko je razmišljal o možnosti premierja Borisa Johnsona.
'Ne glede na vašo politiko in mislim, da trenutno vsi gledamo z glavo v rokah, je ena od stvari, ki bi jo lahko izvlekli iz tega, kar sledi, predsednik vlade, ki razume pomen kolesarjenja'.
Do danes je Johnson izjemno ponosen na svoj rekord pri kolesarjenju v času, ko je bil župan Londona, s floto koles, ki so bila dana v javno izposojo, hitro poimenovana "Boris Bikes" - očiten znak tega - četudi dejansko jih je sprožil njegov predhodnik.
Vendar poslanec Uxbridgea in South Ruislipa ni bil vedno kolesarski spreobrnenec. Ko je Johnson leta 2013 končal dogodek RideLondon 100 milj, se Boardman spominja, kako je "do tja prišel skoraj brez težav".
Boardman pojasnjuje: 'Ljudje so govorili, "ne boš počel tega kolesarjenja", on pa je rekel: "Sem, to bom naredil", nato pa je, tako kot mnogi, ugotovil, da je dejansko kolesarjenje precej dobro, « se je pošalil Boardman, medtem ko je najbolje igral Johnsonovo imitacijo.
Kljub temu pridobivanje več ljudi, da se začnejo ukvarjati s kolesarjenjem, še vedno ostaja težava v Veliki Britaniji, in ko smo razpravljali o tem, katere ukrepe bi lahko prihodnja vlada sprejela za zmanjšanje ovir (in ob tem zmanjšala naš ogljični odtis), so bila e-kolesa hitra da se pojavi.
'E-kolesa je treba sprejeti,' je dejal Boardman. "So nekaj, kar lahko ljudje vidijo skozi okno avtomobila in rečejo "ooo, to mi je zelo všeč"."
Trenutno vlada subvencionira električne in hibridne avtomobile, vendar za njihov dvokolesni ekvivalent ni takšne sheme, čeprav Boardman meni, da se bo to kmalu spremenilo.
‘Vladna subvencija za e-avtomobile bo precej hitro revidirana, ker bo vlada pod velikim pritiskom podnebnih sprememb – in prav je tako. E-avtomobili niso tisto, kar ljudje potrebujejo.
»Z gospodarskega vidika je vlada bolje subvencionirati e-kolesa kot verjetno katero koli drugo obliko prevoza, to je popolnoma logično.«
Kljub vsemu upanju, ki ga Boardman jasno goji glede prihodnjih obetov aktivnega potovanja in vloge, ki bi jo pri tem lahko imela kolesarjenje in e-kolesa, je še vedno optimističen glede sedanjosti – tudi ko pokažem na nedavni dokumentarec Channel 5 'Nadloga naših ulic' kot dokaz, da stvari ne napredujejo nujno popolno.
V reakciji na dokumentarec so se Boardman in številni drugi vidni kolesarski aktivisti odzvali na "oblečeno propagando" tako, da so ljudi spomnili na človeški element, vključen v tovrstne oddaje.
'Ni šlo za kolesa, ampak za ljudi,' je rekel. "Lahko smo se povezali z ljudmi in rekli, da gre za otroke, da to ni ločena vrsta, da se ljudje lotijo dela."
Kolesar se je pogovarjal s Chrisom Boardmanom ob uvedbi pobude Ovo Energy, ki želi spodbuditi večjo kolesarsko udeležbo s premagovanjem ovir za kolesarjenje in pri tem zmanjšati naš skupni ogljični odtis
