Alta Badia: enostavno spuščanje prijateljev in najem najvišjih električnih koles na svetu

Kazalo:

Alta Badia: enostavno spuščanje prijateljev in najem najvišjih električnih koles na svetu
Alta Badia: enostavno spuščanje prijateljev in najem najvišjih električnih koles na svetu

Video: Alta Badia: enostavno spuščanje prijateljev in najem najvišjih električnih koles na svetu

Video: Alta Badia: enostavno spuščanje prijateljev in najem najvišjih električnih koles na svetu
Video: This 35 MPH Ebike Gets BIG Range - ASYNC A1 Pro Review 2024, Marec
Anonim

Vožnja z električnim kolesom v gorah okoli Alta Badie. Fotografije: Alex Moling, Nick Busca, Pinarello

Tik preden je naša skupina dosegla Mur del Giat - kratek naklon le 360 metrov, vendar z nakloni, ki dosegajo največ 19 % -, sem začel slišati mehanski zvok menjave prestav z manjših na večje zobnike na zadnjih kasetah. Šlo je za preventivni poskus, da bi se izognili najslabšemu scenariju: hoji v hrib in potiskanju kolesa po cesti.

Mene pa se po drugi strani ni dalo motiti, da bi sploh menjal prestavo. Ostal sem na verižniku 53 spredaj, dal več moči na pedala in se zavrtel brez težav.

Nihče v moji skupini ni dohajal mojega pospeška; vsi so se morali boriti ne le z naklonom, temveč tudi s vročino klasičnega julijskega dne v italijanskih Alpah: modro nebo, brez oblakov in visoke temperature. Tudi s takim naporom se nisem niti malo ozil.

Nisem sanjal, čeprav pogosto sanjam o zmagovanju na kolesarskih dirkah na tako močan način. Prav tako se nisem dopingiral pred vožnjo. Preprosto sem kolesaril na Pinarello Nytro – prvem električnem kolesu, ki ga je leta 2017 lansiral vrhunski italijanski proizvajalec koles.

Danes (6. julija) je tudi predvečer 33. Maratona Dles Dolomites, gran fondo, ki je postal obvezen za kolesarje po vsem svetu.

Nežno vrtenje navzdol (in nato nazaj navzgor) po dolini Alta Badia iz Corvare - slikovite vasice, ki leži na 1500 metrih nadmorske višine v italijanskih Dolomitih - je popolna priprava na velikanski napor, ki ga moram prestati dan zatem: 138 km in 4000+ metrov višine. Toda nežno vrtenje z e-kolesom je še boljša ideja za vrtenje nog, ne da bi dovolili, da se utrujenost prehitro umiri pred glavnim dogodkom.

Slika
Slika

Vožnja

V prvih kilometrih vožnje, kjer je bila cesta večinoma navzdol in je bila skupina, s katero sem vozil, precej hitra, so bile prednosti Nytra večinoma posledica njegove odzivnosti pri zaviranju (kolo je opremljeno s hidravličnim diskom Sram zavore) in njegovo vrhunsko stabilnost med ovinki.

Po drugi strani pa se v skladu z zakonodajo EU in Združenega kraljestva celo zmogljiva pogonska enota Fazua Nytro (400 vatov največje pomoči) izklopi pri 25 kmh (15 mph). Posledica tega je precej težko kolo za vrtenje pedal, če imate nekaj prijateljev z močnimi nogami, ki jim morate slediti (s 14 kg skupne teže Nytro ni najlažji model).

Toda ko gre cesta navzgor, no, potem ni več slabosti in vožnja je postala pravi dokaz tega, "kakšen je občutek, ko si resnično fit".

Kljub temu sem rabil nekaj časa, da sem se navadil na sistem in njegovo delovanje. Najmočnejša pomoč Nytro pride v poštev nad 4-5 % naklonom, ko postane hod pedala močnejši in morate v pedala vložiti večji navor, da izravnate učinek vzpona.

Opazil sem, da je bil poleg naklona drugi dejavnik, ki je največ vplival na pomoč pri pedaliranju, kadenca, s katero sem vrtel pedala. Ko sem padel pod 60 vrtljajev na minuto, je sistem zapel svojo najboljšo simfonijo.

Ni trajalo veliko časa, da sem postal zelo reven in požrešen. 'Oh, je to vsa moč, ki jo imaš, Nytro? Ali mi ne moreš dati več?' in takoj, ko sem prišel na tisto čarobno točko (60 vrt./min in 5 % naklon), sem moral v pedala vložiti le 50 do 70 vatov, da sem vzpenjal okoli 15 do 20 kmh.

Moji prijatelji so se potili, jaz pa bi lahko šel v pisarno, ne da bi se sploh oprhal.

Mur del Giat je bila češnja na vrhu, kraj, kjer je Nytro pokazal svoje najboljše sposobnosti. Ker sem moral na pedale vložiti veliko več sile, se je sistem odzval tako, da mi je skoraj takoj dal največjo moč.

Edina stvar, na katero želite biti pozorni med tovrstnimi vožnjami (kjer ste ves čas na polni moči) je nivo baterije, saj je po eni uri in pol pri polni hitrosti že polovica navzdol.

Nedavna posodobitev programske opreme in tehnologije Nytro vam omogoča, da preverite aktivnost in delovanje napajalne enote neposredno na vašem pametnem telefonu.

Slika
Slika

Kolo

Okvir, ki ga je navdihnil Nytro, je neelektrična različica italijanske flote, Dogma, kolo, ki je zmagalo na šestih od zadnjih sedmih Tours de France z Bradleyjem Wigginsom, Chrisom Froomom in Geraintom Thomasom. Poleg tega ima Nytro s svojimi ogljikovimi vlakni Toray (T700, standardni modul) lahke in dirkalne specifikacije.

Kot večina e-koles, ki so zdaj na trgu, tudi Nytro ponuja štiri različne načine pomoči: brez podpore (jaz temu pravim 'vso srečo'), Breeze (ki vam pomaga do 125 vatov), River (do 250 vatov) in Rocket - kar doseže do 400 vatov pomoči.

Fausto Pinarello, izvršni direktor še vedno družinsko vodenega podjetja Cicli Pinarello, pravi, da je bil glavni cilj pri Nytru 'narediti izkušnjo vrtenja pedal s pomočjo pogonske enote čim bližje temu, kar čutimo, ko svoja kolesa poganjamo z lastnimi mišicami.'

Pinarello se je odločil razviti e-kolo, da bi vsem (kolesarjem in nekolesarjem) omogočil kolesarjenje po cestah in poteh, ki bi sicer bile nedosegljive.

'Razvoj e-kolesa je bil namenjen tudi pomoči tistim s fizičnimi pomanjkljivostmi in gibalno oviranim, da dosežejo cilje, ki si jih prej ni bilo mogoče zamisliti,' pravi Pinarello – ki je leta 2018 prekolesaril Maratono Dles Dolimites z e- kolo, le nekaj mesecev po tem, ko si je zlomil nogo.

Če so bili najbolj vneti kolesarji in zgodovinski kupci Pinarello sprva skeptični do novega sistema, Fausto pravi, da zdaj vedno več ljudi zanima Nytrro. 'Veliko sedanjih lastnikov Nytra je nekdanjih lastnikov klasičnih koles, ki jih iz enega ali drugega razloga niso mogli več uporabljati,' pravi.

Slika
Slika

Najvišja shema souporabe e-koles na svetu

V Alta Badii – dolini, ki združuje vasi Corvara, Colfosco, La Villa, San Cassiano, Badia in La Val – lahko najdete ustrezno shemo e-koles, kot je ta v katerem koli kolesarskem mestu po vsem svetu: kjer lahko prevzamete kolesa na eni lokaciji in jih nato odložite nekje drugje.

Poleg več športnih trgovin, ki izposojajo e-kolesa v Corvari, so tudi priklopne postaje, ki se nahajajo nad 2000 m nadmorske višine v Col "Image" (High Col), Piz La Ila in Piz Sorega – zaradi tega je Alta Badia najvišja shema souporabe e-koles na svetu.

Kolesa, ki jih najdete na vrhu gora, so bila zasnovana tako, da kolesarjem omogočajo raziskovanje najvišjih točk letovišča, tistih, ki pozimi zabavajo navdušene smučarje okoli masiva Sella. Če pa offroad ni vaša skodelica čaja, lahko še vedno veliko počnete pod gozdno mejo, čeprav je Pinarello pred kratkim v svojo floto poslal e-gravel kolo, ki vam lahko služi tako na cesti kot na cesti.

Preberite več o shemi izposoje koles v Alta Badii: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia

Slika
Slika

Več informacij

E-kolesa, ki so na voljo kot del sheme izposoje, so na voljo za izposojo vsak dan, z možnostmi, vključno z najemom za dve uri, pol dneva ali cel dan (25 € za dve uri, 35 € pol dneva, € 45 cel dan). V turističnih informacijskih pisarnah dobite zemljevide s priporočenimi potmi, lahko pa se odpravite v specializirano kolesarsko šolo Dolomite, ki dnevno organizira individualne ali skupinske izlete.

Priporočena: