FiftyOne je morda nov igralec na področju karbonskih okvirjev po meri, vendar so njegova kolesa že med najbolj osupljivimi in prepoznavnimi
Bil je čas, ko se dirkanje na kolesu, ki ni bilo narejeno po meri, preprosto ni izvajalo. Šli ste k izbranemu izdelovalcu okvirjev in določili bodo najboljše dolžine in kote cevi, ki bodo ustrezali vašemu telesu in zahtevam pri vožnji.
Seveda, to je bilo v časih jekla in aluminija. Ko se je pojavil karbon, je bila geometrija po meri žrtvovana na oltarju lahkosti in togosti.
Vendar pa obstajajo nekatere znamke karbona – znamke, kot je FiftyOne s sedežem v Dublinu –, pri katerih geometrija po meri še vedno velja za nujnost. Ustanovitelj FiftyOne Aidan Duff pravi: »Na dirki Tour de France leta 1997 bi bilo na primer 100 % glavnine na strojih, izdelanih po meri. Kolesa so bila z razlogom izdelana posebej za njih, saj je vsak milimeter in kot na voljo.«
Duff ima za sabo nekaj resnih rezultatov na mednarodnih dirkah, zato ve nekaj o hitri vožnji. FiftyOne je ustanovil leta 2015, v kolesarski industriji je delal že več kot 15 let, in trdi, da je vsak okvir, ki ga izdela, delo ljubezni.
'Nam uspe proizvesti le okoli 100 koles na leto,' pravi. "Je boleče delovno intenzivno in izdelava vsakega okvirja traja približno 10 dni."
Okvirji so izdelani večinoma iz cevi Enve, ki jih je izmeril in zarezal FiftyOne, nato pa so oviti skupaj s ploščami iz ogljikovih vlaken (za popoln vpogled si oglejte naš profil podjetja).
Medtem ko je vsak okvir izdelan po geometriji stranke, je značilnost Duffovega pristopa okreten in agresiven sprednji del s krajšo sledjo kot pri običajni vzdržljivostni cestni geometriji, skupaj z daljšim zadnjim delom za povečanje udobja in stabilnosti.
Za boljšo predstavo ima naš okvir (ki ni bil izdelan po meri za nas) sled 53 mm in niz 420 mm verižnikov. To je 3 mm manj sledi in 15 mm daljše verige kot Specialized Tarmac, kar je v smislu geometrije precej pomembno.
V praksi bi moral biti sprednji del zelo odziven zaradi manj sledi, vendar je odvisno od spretnosti zadevnega oblikovalca, da ne bi žrtvoval zaupanja v njegovo upravljanje.
"Ugotovili smo, da večina naših strank kupi svoje prvo kolo po meri in zamenja, na primer, Colnago ali Pinarello," pravi Duff. »Morda res ne vedo ali ne razumejo posledic nastavitve cevi za glavo ali plitve sledi, vendar vedo, kaj hočejo od drže in položaja okvirja, zato delamo skupaj, da jim zagotovimo geometrijo, ki jim ustreza in jim ponuja ravnanje z zaupanjem.'
Obvladovanje hype
Kadar koli sem vzel FiftyOne Disc na vožnjo, je bil velik magnet za pozornost. Če sem ga pustil pred kavarno med postankom za kavo, bi prišel in ugotovil, da se je okoli njega zbrala majhna množica, takšno občudovanje je povzročilo. To je bilo deloma posledica čistih linij in edinstvenega dizajna sedežne opore, predvsem pa je bila to neverjetna barva po meri.
Fotografije tega ne povedo pravilno. Barvna shema je tako dobro sestavljena in lepo zaključena, da spominja na Pegorettijev jekleni okvir po meri. To je enako kos personalizirane umetnosti kot kolo po meri. Za FiftyOne je barvna shema zelo oseben in premišljen projekt, ki temelji na dolgem procesu med oblikovalcem in stranko.
Na cesti je FiftyOne Disc zelo občutil luksuzno izdelano karbonsko zgradbo. Na ravnem terenu bi ga težko ločil od Parlee Z-Zero Disc, ki sem ga testiral lani. Ima enako odzivnost, enak občutek povratnih informacij s ceste skupaj z impresivno stopnjo udobja zadaj.
Ko sem se vozil v hribe – ali natančneje, ko sem se spuščal po njih – se je kolo res izkazalo.
Spuščanje je osrednjega pomena za značaj tega kolesa in to je tema, ki jo Duff strastno čuti. "FdJ je poslal Thibauta Pinota k športnim psihologom zaradi njegovega [slabega] spuščanja, vendar se nikoli niso spraševali, kakšne spremembe bi lahko naredili pri upravljanju njegovega kolesa," pravi. "Lahko bi se spustil kot Alaphilippe."
Imel sem srečo, da sem se nekaj tednov vozil na FiftyOne Disc v Alpah in spuščanje po 15-odstotnih klancih je bilo najbolj zabavno, kar sem imel v zadnjem času. Kolo, ki je dobro vodljivo, bo natančno, predvidljivo in z minimalnim naporom sledilo vaši poti.
Toda če sploh kaj, je FiftyOne še boljši: zdi se, da vidi linijo, ki jo želite ubrati, in vas spodbuja, da pritisnete še malo močneje.
Ostri ovinki so bili videti kot strmi zavoji, takšna je bila njegova zmogljivost v ovinkih, kljub temu pa se je izkazal tudi za izjemno stabilnost na dolgih ravnih spustih, tako da se je 80 kmh zdelo kot 50 kmh.
Del tega je posledica 30 mm pnevmatik, ki nudijo velik oprijem in zaupanje. Široke pnevmatike so se mi zdele ravno pravšnje (prostor je za pnevmatike do 32 mm) in so pomenile, da sem lahko vozil po makadamu in razbrazgotinastih stezah brez strahu pred predrtjem in relativno udobno.
Zame so bile vseletne pnevmatike Goodyear Eagle nekoliko lesene in bi me zamikalo, da bi zamenjal nekaj bolj prožnega, kot so 30-milimetrske pnevmatike Schwalbe S-One brez zračnic. Razen tega bi bila edina sprememba, ki bi jo naredil na kolesu, nekoliko trši zadnji del in spodnji nosilec.
Duff je izdelal ta okvir z udobjem, izbranim zadaj, a če bi bil izdelan posebej zame, bi zahteval, da žrtvujem malo udobja in celo nekaj teže, da bi imel bolj togo zadek za super strme klance ali kažipot šprinti.
Na žalost moji žepi niso dovolj globoki, da bi si lahko privoščil FiftyOne, ustvarjen po mojih željah, toda če bi moje številke na loteriji kdaj izšle, bi bil ta izdelovalec okvirjev zagotovo na seznamu koles po meri, ki bi jih upošteval (nekatera od drugih so, brez posebnega vrstnega reda, Bastion, Moots in Parlee).
Preprosto povedano, nekateri želijo kolo, ki pripoveduje zgodbo o nekom drugem – morda o zmagovalcu Toura ali zgodovinskem izdelovalcu koles. FiftyOne želi povedati zgodbo svojega lastnika, zgrajen za njihove potrebe in pobarvan po njihovem okusu. In to počne izjemno dobro.
Spec
| Okvir | Enainpetdeset disk |
| Skupina | Sram Red eTap AXS HRD |
| Zavore | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| kaseta | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bars | Enve SES Aero Road |
| Steblo | Enve SES Aero Road |
| Sedežna opora | Enve carbon |
| sedlo | Fizik Arione R3 Open |
| Kolesa | Enve SES AR 3.4 Disc, Goodyear Eagle All-Season brezzračne pnevmatike 30 mm |
| Teža | 7,7 kg (velikost 56) |
| Stik | fiftyonebikes.com |
