Ta nizkoprofilna karbonska kolesa bodo popestrila vsako kolo po ceni, ki si je bila še pred nekaj leti nepredstavljiva
Ni boljšega načina, da obogatite svoje kolo, kot da nataknete komplet karbonskih platišč. Zmanjšanje teže, dodajanje togosti in zagotavljanje izboljšane aerodinamike so resnično edina nadgradnja, ki jo lahko naredite in ki zagotavlja takojšen wow faktor; vse ostalo je samo igranje na robovih.
Vendar bi vas prejšnja uporaba para morda stala najboljši del 2000 GBP. Ker pa se v akcijo vključuje več proizvajalcev z Daljnega vzhoda, cene padajo, kar pomeni, da lahko zdaj nastavite komplete za manj kot grand.
Več blagovnih znamk s sedežem v Združenem kraljestvu prodaja takšne izdelke. Zadnji na sceni je Scribe. Scribe, ki ga je ustanovil Alan Graham, ki je delal za blagovno znamko Wiggle-house Prime skupaj s proizvajalci koles Hunt iz Sussexa, ponuja vrsto možnosti iz zlitin in karbona za platišča in diske.
Priskrbeli smo si komplet najplitkejših koles znamke Aero Wide+ 32 z ogljikovimi kolutnimi zavorami, da vidimo, kako ustrezajo.
Široka platišča
Prehod na kolutne zavore je omogočil širša platišča in tista na kolesih Scribe's Wide+ so se povečala na širokih 30 mm zunanje širine. Širše, kot bi se prilegale med običajne zavorne čeljusti, najbolje delujejo s pnevmatikami 25c in več, kar tem večjim pnevmatikam omogoča, da prevzamejo prijetno ukrivljen profil, ko se zaskočijo.
Ne samo, da boste s tem pridobili lepo proporcionalno kontaktno liso; s samim robom, ki ostane le širši od najdebelejšega dela karkase pnevmatike, bodo letalski piflarji prepoznali profil kot odsev priljubljene oblike aeroprofila Nacionalnega svetovalnega odbora za aeronavtiko (NACA).
Ker nimam vetrovnika, je težko količinsko opredeliti njihove aerodinamične lastnosti. Kljub temu zagotovo dobite tisto opazno spodbudo, ki je značilna za kolesa z globljim presekom, hkrati pa jih nisem imel težav obdržati na smeri, tudi v močnem bočnem vetru.
Togost je prav tako dobra, z malo opaznega upogibanja, tudi pri nenavadnih stvareh, kot je sprint navkreber v nizki prestavi. Tako je teža zadnja od treh velikih ovir, ki včasih naletijo na cenejša kolesa. Toda pri 1,41 kg za par (780/630 g) so kolesa Scribe primerljiva z alternativami, ki stanejo dvakrat ali trikrat dražje.
Da bi to dosegli, Scribe pravi, da platišča uporabljajo smolo za steklasti prehod, ki je specifična za disk, skupaj z visoko filamentnimi japonskimi enosmernimi ogljikovimi vlakni Toray T700 in T800. Vse to zveni zelo predrzno, če uživate v takšni stvari.
Hitra vozlišča
Z uporabo pogonskega sistema z ragljo, to pomeni, da pogonski obroč iz nerjavečega jekla nadomešča običajne tace in zagotavlja hiter 6,6-stopinjski pogon. Zadnje pesto s 54 zobmi zažene gromko. Vendar se je kmalu nekoliko umirilo ali pa sem postal desenzibiliziran za njegov lopar.
Povezava pri poganjanju pedalov se zdi trdna, brez zdrsa in občutka takojšnjega odziva, ko pritiskate. Ta občutek verjetno povečuje zasnova pest z ravnim vlekom in uporabo vrhunskih naper Sapim CX-Ray, od katerih jih dobite 21 spredaj in 24 zadaj.
Držanje rotorjev na mestu so preprosti za uporabo v obliki pritrdilnih elementov s sredinskim zaklepanjem, ne pa s standardom s šestimi vijaki, ki ga nekatera pesta še vedno uporabljajo.
Pravzaprav je bil edini element dizajna, nad katerim nisem bil navdušen, ohišje brez pesta iz vseh zlitin. Čeprav to pomaga prihraniti težo, sem zaradi pomanjkanja kakršnih koli ojačitev na njegovih utorih sumil, da ga bodo sčasoma zarezali zobniki. Nekatere sledi ugrizov so bile vidne že po našem sorazmerno kratkem testnem obdobju. To pomanjkljivost je prepoznal Scribe in prihodnje kolesne dvojice bodo vsebovale nadgrajeno prosto pesto, ki vsebuje zaščito proti ugrizom. Učinkovito bi moral ublažiti kakršen koli vdor kasetnih zobnikov v telo prostega pesta.
Dodatki in možnosti
Kolesa so predhodno nalepljena za uporabo brez zračnic, čeprav bodo seveda delovala s standardnimi zračnicami in pnevmatikami. Z uporabo 21 mm širokega nagnjenega ležišča platišča se obe vrsti pnevmatik zlahka natakneta, medtem ko je namen platišča, da jih varno drži na mestu, tudi pri nizkem tlaku. Nekaj posebej dobrodošlega na kolesu, ki bi bilo smrtno hitro tudi na ciklokros kolesu.
Na voljo za prileganje vsem glavnim standardom, vključno z osmi s hitrim zapenjanjem in 12 ali 15 mm vijačnimi osmi s širino zadaj 135 in 142, pri naročanju jih lahko kombinirate. Obstaja tudi možnost izbire vrste ležajev, ki jih potrebujete. To pomeni, da lahko standardne vzdržljive ležaje znamke TPI zamenjate za hitrejše modele EZO z brezkontaktnimi tesnili. S tem boste zmanjšali kotalni upor, vendar zmanjšali življenjsko dobo v mokrih razmerah.
Prihaja s kupom dodatkov, med njimi so stebla ventilov brez zračnic, skupaj s štirimi rezervnimi naperami in nastavki, parom adapterjev za kolute s šestimi vijaki na sredinsko ključavnico in 10-stopenjskim distančnikom.
Sklep
Te Scribes sem zamenjal za komplet zelo elegantnih DT Swiss platišč. Ker sem tvegal, da bom moral oddati kartico za pregled kolesarskega kompleta, mi niso dali toliko, kot sem pričakoval.
Zahvaljujoč globljim obročem so bili DT nekoliko hitrejši. Toda glede na stroške je bilo malo, ko je šlo za težo ali togost. Poleg tega so mi bili pri Scribesih ljubši širši robovi. Kljub temu bo povprečen par vozlišč DT 240 verjetno preživel vse nas, tako da na nekaterih področjih dobite več, če doplačate.
Kljub temu ne vidim veliko strank Scribe, ki bi bile razočarane nad svojim nakupom. To so zelo dobra kolesa za ta denar. Moja edina poizvedba bi bila, če bi izbrala ta 32 mm globoka kolesa. Glede na njihovo stabilnost bi me zamikalo, da bi si za splošno uporabo na cestah prizadeval za Scribejeva globlja 42 mm platišča. Še posebej, ker boste s tem dodali le še 70 g. Čeprav vam bo glede na moje izkušnje verjetno dobro služilo eno ali drugo.