Specialized Diverge: vse, kar morate vedeti o posodobljenem gravel kolesu

Kazalo:

Specialized Diverge: vse, kar morate vedeti o posodobljenem gravel kolesu
Specialized Diverge: vse, kar morate vedeti o posodobljenem gravel kolesu

Video: Specialized Diverge: vse, kar morate vedeti o posodobljenem gravel kolesu

Video: Specialized Diverge: vse, kar morate vedeti o posodobljenem gravel kolesu
Video: tactix® Delta Solar: Night vision compatible smartwatch – Garmin® Retail Training 2024, Marec
Anonim
Slika
Slika

Preoblikovan okvir, širše pnevmatike in Futureshock 2.0 ujamejo naslovnice za najnovejši Diverge Specialized

Novo Specialized Diverge je popolna prenova prejšnje generacije kolesa ameriške znamke za makadam. Zdaj lahko namestite širše pnevmatike in deluje s sistemom vzmetenja Specialized Futureshock 2.0, dvema očitnima nadgradnjama.

Toda za svoj najnovejši Diverge, Specialized ni naredil le teh manjših popravkov, ampak se je lotil popolne prenove okvirja. Načrt je bil narediti najnovejšega Divergeja še bolj zmogljivega na terenu in ne le z omogočanjem širše gume in dodajanjem izboljšanega sistema vzmetenja.

‘Naša največja pozornost pri novem Divergeju je bila izdelava najbolj zmogljivega in vsestranskega gravel kolesa na trgu. Vožnja z makadamom napreduje in kolesarji potrebujejo kolo, ki je kos vsem, v kar se spustijo, « pojasnjuje Stewart Thompson, vodja kategorije makadamov pri Specializedu.

Specialized je poskušal narediti Diverge za "bolj samozavestno vožnjo po brezpotjih" s podaljšanjem dosega in medosne razdalje - za 13 mm oziroma 38 mm na 56 cm okvirju. Kot dopolnitev geometrijskega trikotnika je bil tudi kot vzglavnika zmanjšan za stopinjo, podobno kot pri Specializedovem trdem kolesu Epic.

Spodnji nosilec kolesa je bil dvignjen za 6 mm za boljšo oddaljenost od brezpotja, čeprav je še vedno samo 80 mm, kar je precej malo za gravel kolo, medtem ko je bil tudi odmik vilic povečan za bolj nadzorovano terensko vožnjo

Slika
Slika

Zavedajoč se, da bosta daljši doseg in ohlapna vzglavna cev upočasnila upravljanje, je Specialized tudi skrajšal možnost krmiljenja kolesa, da ohrani živahno upravljanje in uravnoteži povečan doseg in ohlapno ohišje.

Pravzaprav Thompson dodaja, da je Specializedova predanost 'ravnanju z geometrijo tisto, čemur je naša ekipa posvetila največ časa in na kar smo tukaj najbolj ponosni', pri čemer je našel ravnovesje med odzivnostjo in stabilnostjo.

Slika
Slika

Širše pnevmatike

Specialized je tudi znatno povečal zračnost pnevmatik v novi ponudbi Diverge. Prejšnji modeli Diverge so lahko ustrezali 700x42mm ali 650bx47mm. To je zdaj povečano na 700 x 47 mm ali 650 b x 2,1 (53,3 mm) za boljši oprijem in nadzor, zlasti na makadamskih spustih.

Ta zračnost pnevmatik je prav tako povsod, ne glede na to, ali se odločite za karbonski model ali zlitine, od S-Works do osnovnega razreda, Specialized je želel zagotoviti večjo svobodo, ki jo omogočajo širše pnevmatike.

Slika
Slika

Povečanje širine pnevmatike na te ravni je tudi prisililo Specialized, da ponovno razmisli o tem, kako so bili oblikovani njegovi verižni nosilci. Za pridobitev takega odmika se mora okvir običajno odločiti za daljše ali spuščene ostanke, da se ta pnevmatika prilega, dve možnosti, ki lahko vplivata na težo in vodljivost kolesa.

Da bi se temu izognili, je Specialized zožil opornik verige na strani pogona, da se prilega pnevmatiki, vendar ga je izdelal iz trdnega žarka karbona, da zagotovi potrebno trdnost, čeprav je nekoliko povečal skupno težo okvirja.

Vzmetenje Futureshock 2.0

Prav tako ni presenečenje, da je novi Diverge predstavil tehnologijo FutureShock 2.0.

To posodobitev sistema vzmetenja znamke, ki temelji na pilotski kabini, smo prvič videli kot prototip na Specialized S-Works Roubaix Petra Sagana na dirki Paris-Roubaix 2018, preden je bila uradno predstavljena na isti dirki leto kasneje.

Je precej podoben izvirnemu sistemu FutureShock 1.5 z 20 mm giba sprednjega dela, ki se s tem, da je nameščen nad vzglavno cevjo, osredotoča na prepuščanje vzmetenja vozniku in ne kolesu.

Slika
Slika

Vendar novejši sistem 2.0 ponuja hidravlični blažilnik in nastavljiv gumb namesto zgornjega pokrova, tako da lahko upravljate količino ponujenega vzmetenja.

V nasprotju s širokimi potezami povečane zračnosti pnevmatik na vseh področjih bo FutureShock 2.0 na voljo le pri karbonskih modelih S-Works, Pro, Expert in Comp. Modeli Comp E5, Sport in Base carbon bodo ostali s FutureShock 1.5, medtem ko modeli Base E5 in Elite E5 ne bodo imeli sistema vzmetenja FutureShock.

Zmogljivost

Čeprav je Specialized trdo delal, da bi naredil to boljše kolo za vožnjo po brezpotjih, ni pozabil, da sta lahkotnost in aerodinamičnost dva dejavnika, ki ju bo kolesar še vedno iskal.

Thompson je Cyclistu povedal, da je nujno 'ohraniti občutek zmogljivosti cestnega kolesa, ki izhaja iz lahkega, okretnega krmiljenja in odzivnosti' z Diverge, da bi motocikel nadaljeval kot terensko dirkalno kolo.

Pravzaprav je novi okvir S-Works Diverge zdaj lažji od prejšnjega modela, saj karbonski okvir FACT 11r tehta manj kot 1000 g za velikost 56 cm. Sestavite to kolo in ga nastavite brez zračnice in ugotovili boste, da S-Works Diverge tehta 8 kg, kar je enaka, če ne malo manjša od večine njegovih konkurentov.

Slika
Slika

Pri modelih koles Comp, Expert in Pro se okvir poveča za približno 100 g zaradi drugačne zasnove karbona, medtem ko začetni modeli Base in Sport uporabljajo karbon FACT 8r in tehtajo približno 300 g več kot enakovredni S- Deluje kot brat ali sestra.

Kar zadeva aerodinamiko, kljub temu, da ima novi Diverge zajetnejšo spodnjo cev, ki vsebuje sistem za shranjevanje SWAT, Specialized trdi, da je zasnoval vetru prijaznejše noge vilic in opornike sedežev, ki so prispevali k hitrejšemu Divergeju v vetrovniku.

Shramba, bits and bobs

Ker gre za gravel kolo in je zato narejeno za avanturo, je Specialized poskrbel tudi za veliko rešitev za shranjevanje in načinov za prenašanje rezervne opreme, hrane in drugih potrebščin.

Primarna rešitev je Specializedova tehnologija SWAT, izposojen sistem iz njegove serije gorskih koles, ki vidi majhna vrata, vgrajena v spodnji del kolesa. Znotraj tega je majhen pod, v katerega lahko lepo pospravite zračnico, ročico za pnevmatiko in posodo za CO2.

Čisto je, ker pomeni, da lahko na krajših vožnjah opustiš sedalno torbo na debelo ali pa imaš samo še en urejen predal za shranjevanje rezervnih delov, če poskušaš vzdržljivostno jahati. Edina pomanjkljivost je, da je SWAT določen samo na višjih modelih Diverge.

Slika
Slika

Podobno je Specialized vključil tudi kapalko v ponudbo Diverge, vendar le pri vrhunskih modelih S-Works Carbon, Diverge Expert in Comp E5.

Poleg tega so na voljo tudi nosilci za prednje in zadnje blatnike ter nosilce, ki jih je mogoče namestiti tudi na vilice, vendar ne na krono vilic.

Cene in specifikacije

Na voljo bo devet stopenj novega Specialized Diverge, začenši z možnostjo S-Works za 8899£, pripravljeno za dirke, do razumne osnovne različice za 949£.

Cena se bo začela pri 8899 GBP za komplet okvirjev S-Works Pro Carbon, opremljen z 1x 12-stopenjskim sklopom Sram Red eTap AXS, sedežno oporo s kapalko, vzmetenjem FutureShock 2.0, kolesi brez zračnic Roval Terra CLX 32 mm in Specialized Pnevmatike Pathfinder Pro 38 mm.

Različice ogljika Diverge bodo nato ponujale 1x Sram Force na Pro Carbon (5999£) in 1x Shimano GRX Di2 na Expert Carbon (4499£). Mehanski Shimano GRX bo na voljo na modelih Comp in Base carbon po £3,399 oziroma £2,199.

Za začetni Diverge E5, vreden 949 GBP, bo okvir iz zlitine opremljen z 1x Shimano GRX skupinami, brezzračnimi platišči Alexis Elite in 38 mm pnevmatikami Pathfinder Sport.

Kar zadeva barve, je Specialized uvedel tudi široko paleto možnosti, odvisno od ponujenih specifikacij, od črne na črni do oranžne do celo, naše osebno najljubše, sijajne kamuflažne barve maline.

Specialized Diverge range UK cenik:

S-Works Carbon eTap: £8899

Pro Carbon eTap: £5999

Expert Carbon eTap: £4499

Comp Carbon: £3399

Base Carbon £2199

E5 Comp: £1999

E5 Elite: £1599

E5: £949

E5 Expert Evo: £2399

E5 Comp Evo: £1599

SW Frameset: £3499

Priporočena: