Radikalni načrt bi lahko predvidel odstranitev avtomobilov iz Square Mile - doma londonskega finančnega okrožja
Organizacija, ki upravlja Square Mile v Londonu, je objavila dokument, v katerem opisuje, kako namerava ravnati z ljudmi, ki se vračajo na delo. Razvpito prometno in preobremenjeno središče finančnega okrožja prestolnice se bo soočilo s številnimi težavami, nenazadnje s pomanjkanjem pločnikov in cestnega prostora.
Jedro njegovega načrta je dajanje prednosti hoji, kolesarjenju in javnemu prevozu.
'Prostor za parkiranje avtomobilov je izredno omejen in povečanje števila ljudi, ki za prevoz v službo uporabljajo avtomobile, taksije in zasebna vozila, bo verjetno povzročilo zastoje, pa tudi večjo onesnaženost zraka in nevarnost na cestah,' je pojasnil poročilo.
'Številni pločniki Square Mile so preozki, da bi ohranili varno socialno distanco. Na nekaterih ulicah bodo obstoječe ureditve verjetno nevarne za javnost.'
Iz poročila je jasno razvidno, da namerava oblast londonskega mesta odvzeti dodaten prostor za promet vozil, da bi ohranila socialno distanco.
O priporočilih poročila bodo glasovali na virtualni javni seji odbora za načrtovanje in promet, ki je predvidena za jutri (četrtek).
Kot je opisano v poročilu, bo odziv mestne korporacije osredotočen na doseganje dveh glavnih ciljev.
Prvič, da so ljudje varni in se počutijo udobno na potovanju v Square Mile in znotraj njega, zlasti ko potujejo peš, s kolesom ali z javnim prevozom. In drugič, ta posel je podprt in mesto ostaja odprto za trgovino.
Kratkoročno poročilo pojasnjuje, da bo to temeljilo predvsem na hoji, kolesarjenju in upravljani uporabi javnega prevoza. Kljub splošnim nasvetom vlade, da je vožnja varnejša alternativa javnemu prevozu, je treba odsvetovati uporabo osebnih in najetih avtomobilov zaradi prostorskih omejitev na območju.
Na nekaterih območjih je predlagano, da bi motorna vozila, za katera velja, da niso nujna, popolnoma prepovedali ali omejili na čas izven 7.00 do 19.00, kjer je to potrebno.
Pogled na dolgi rok
Glede na vrnitev določene stopnje normalnosti poročilo nadaljuje z upoštevanjem potrebe delavcev po varnem prostoru za odmor za kosilo. Ponovno predvideva uporabo trenutnega cestnega prostora za ta namen.
Poročilo, ki navaja vztrajen upad prometa po gospodarski zlomi leta 2008, obravnava tudi dolgoročno. Ker v trenutnih razmerah vidimo priložnost za prerazporeditev prostora ljudem, ki hodijo ali kolesarijo, je sekundarni cilj sheme zagotoviti dolgoročno zmanjšanje števila mrtvih in poškodovanih ter hkrati zmanjšati motorni promet in onesnaževanje.
Če bi bil načrt potrjen na četrtkovem sestanku, bi se lahko izvajanje začelo že 25. maja na strateško najpomembnejših ulicah. Te bodo vključevale Cannon Street med Queen Victoria Street in Monument Junction, King William Street in Queen Victoria Street, Cheapside and Poultry, Old Jewry in Coleman Street, Lombard Street, Leadenhall Street in St Mary Axe ter Threadneedle Street in Old Broad Street.
Kljub obsegu načrtovanih sprememb korporacija predvideva, da bo prva faza stala približno 100.000 GBP.
Celotno poročilo najdete tukaj.
