Equinox morda ni veliko ime na področju koles, toda Typhoon-X 45C prihaja od enega največjih proizvajalcev v kolesarstvu
Ko so ta kolesa prispela v pisarne Cyclist, nas je zadel déjà vu. Pred dvema letoma smo se na sejmu Eurobike v Nemčiji odpravili do zadnjega dela ogromnega letalskega obešalnika, kjer je razstava, do majhne vrste kabin, ki so bile skrite pred glavnim sejmom. Ti skromni stojnici še zdaleč nista bili nepomembni znamki, ampak sta predstavljali nekaj resničnih velikanov kolesarskega sveta – izbor proizvajalcev iz Tajvana in Kitajske. Ena takih tovarn, imenovana Gigantex, je imela zanimivo zasnovo kolesa z ogljikovim obročem, ekstravagantnim s karbonskimi naperami.
Kolesna dvojica se je imenovala Equinox Cyclone in je bila veliki brat teh novih Typhoonov. Ko smo Typhoone odstranili iz njihove škatle v pisarni, smo se zavedali, da čeprav ime Equinox mnogim ljudem ne bo znano, gledamo kolesno dvojico, ki jo je ustvaril eden največjih proizvajalcev karbonske kolesarske opreme na svetu. Typhoon je drugi v Equinoxovi liniji koles, takoj za Cyclone. Ponašajo se s polnimi karbonskimi platišči in karbonskimi naperami, s skupno težo 1695 g za par. Dizajn karbonskih naper je tudi edinstven in patentiran sistem, ki uporabniku omogoča prilagajanje napetosti karbonskih naper.
'Namenjeni so temu, da so nastavljivi, tako da jih lahko sčasoma popravite, če kaj postane ohlapno,' pravi britanski distributer Ian Gilkes. »Vsako napero je prav tako mogoče zamenjati.« To se morda ne zdi pomembno, vendar bo treba druga kolesa z ogljikovimi naperami na splošno vrniti proizvajalcu v popravilo, če so napere izgubile napetost ali so bile prečrtane. Ta kolesna dvojica torej ponuja veliko praktičnosti za povsem karbonsko kolo. Toda ali je zasnova karbonskih naper več kot novost?
Ogljik je seveda precej trši od jekla ali aluminija (bolj običajna izbira za napere). Rezultat tega je, da je kolo na otip neverjetno togo, kar ima dva učinka. Prvič, prenos moči je zelo neposreden, zaradi česar so pospeški nekoliko lažji kot pri mnogih drugih kolesih. To ni ogromna razlika, vendar naredi celotno kolo nekoliko lažje, ko se odpravite pri nizkih hitrostih, in nudi večji občutek odziva na resne vnose moči.
Druga posledica te togosti je, da so kolesa nekoliko ostrejša od večine in tresenje ceste ostro prenašajo na voznika. Ko sem jih prvič vozil, sem se močno zavedal vsake neravnine zadaj, sprednji del pa je bil tudi nekoliko živčen in negotov na grobih cestnih površinah, čeprav to nikoli ni imelo resničnih posledic za upravljanje kolesa. Ničesar ne bi bilo mogoče rešiti z nekoliko nižjim tlakom v pnevmatikah, vendar se mi vedno zdi, da je to kompromis, ker začne vplivati na kotalni upor.
Z veseljem sprejmem določeno mero ostrine, če to pomeni, da lahko vozim hitro, Typhooni pa vsekakor dobro držijo hitrost in se ujemajo z alternativami z globokim prerezom. Bočni veter na tajfune vpliva nekoliko bolj kot na druge, vendar ne do te mere, da bi me skrbelo glede stabilnosti.
Zaviranje dobro
Zame je ključna determinanta kakovosti karbonskega kolesa zmogljivost zavorne površine. Dosledno zavorno delovanje dokazuje platišče, ki je bilo fino oblikovano tako, da sta obe steni platišča popolnoma vzporedni. To je enostavno doseči pri rezkanju aluminija, vendar zahteva resnično spretnost z ogljikom. V tem pogledu je kolesna dvojica Typhoon zagotovo navdušila.
Na začetku sem vozil kolesa z zavornimi ploščicami iz plute, kar je običajno recept za šibkejše zaviranje, vendar so se razmeroma dobro obnesle. Medtem ko je bila za upočasnitev v mokrih razmerah še vedno potrebna precejšnja količina prstne moči, je bil ugriz dosleden brez okornega, nerodnega zaviranja, ki včasih spremlja cenejša karbonska kolesa. S prehodom na komplet ploščic SwissStop sem ugotovil, da je zaviranje bolj natančno, predvidljivo in močnejše. Čeprav ne ponujajo najboljšega karbonskega zaviranja, kar sem jih izkusil (kot ga najdemo na Campagnolo Boras, po mojem mnenju), Equinoxova keramična prevleka na zavorni stezi deluje dobro.
Kar zadeva ceno, je 1750 GBP veliko denarja za vsakogar, vendar verjamem, da bi bila ta kolesa bistveno dražja, če bi prihajala od ene od velikih evropskih ali ameriških znamk. Equinoxova tesna povezava s proizvodnim virom v Aziji pomaga blagovni znamki, da ponuja izjemno kakovost po razumni ceni, in ne bi me presenetilo, če bomo v prihodnjih letih začeli videti vedno več kolesnih dvojic svetovnega razreda, ki prihajajo neposredno iz tajvanskih proizvodnih velikanov..
Podrobnosti
| Equinox Typhoon-X 45C | Spredaj | Zadaj |
| Teža | 779g | 916g |
| globina roba | 45mm | 45mm |
| Širina platišča | 23mm | 23mm |
| Število govorov | 16 | 16 |
| Cena | £1750 | |
| Stik | equinoxcarbonwheels.co.uk |
