Najnovejši oglas podjetja VanMoof je bil tako učinkovit, da so ga francoske oblasti umaknile z zaslonov
Če vam uspe doseči prepoved vašega oglasa, obstaja možnost, da ste opazili njegovo sporočilo.
Vsaj tako ga bo videl nizozemski proizvajalec koles VanMoof, potem ko so francoske oblasti prepovedale njegov zadnji oglas, ker 'diskreditira celotno avtomobilsko industrijo'.
Francoski oglaševalski organi, Autorité de Régulaion Professionelle de la Publicité (ARPP), so umaknili oglas, češ da ustvarja 'ozračje strahu' v avtomobilski industriji.
Kratek oglas osvetljuje zastoje in onesnaženost zraka, ki jih povzročajo motorna vozila, ter predstavlja e-kolesa VanMoof kot rešitev.
V oglasu ima nov avtomobil elegantnega videza na karoseriji projicirane podobe naftnih rafinerij, tovarn in preobremenjenih ulic. Avto nato izgine in ga nadomesti kolo VanMoof s sloganom 'Čas za vožnjo po prihodnosti'.
Ob umiku oglasa s francoske televizije je ARPP svojo odločitev VanMoofu utemeljil v pismu.
'Nekatere slike v odsevu avtomobila so po našem mnenju neuravnotežene in diskreditirajo celoten avtomobilski sektor. Slike tovarn/dimnikov in nesreče ustvarjajo vzdušje strahu, zato jih bo treba prilagoditi.'
Oglas (zgoraj), ki se še vedno predvaja na Nizozemskem in v Nemčiji, je VanMoof ustvaril kot pomoč pri lansiranju svojih popolnoma novih e-koles S3 in X3, ki so v prodaji po 1800 €.
Ustanovitelj VanMoofa Ties Carlier se je na odločitev odzval tako, da jo je označil za cenzuro.
'Zagonetno je, da smejo avtomobilska podjetja zamolčati svoje okoljske težave, ko pa nekdo izpodbija to situacijo, je to cenzurirano.'
To je sprožilo goreč odziv predsednika ARPP Stéphana Martina, ki je za France Info povedal: ' Ne moremo si privoščiti, da bi celih sektorjev postavili v slabo luč. To je pomemben predpogoj za pošteno konkurenco.
'Na nekaterih področjih gre ta reklama predaleč s podobami, ki so nepotrebne, na primer dim iz tovarniških dimnikov, ki nimajo nobene zveze z avtomobilsko industrijo.'
Veliki slon v sobi je, da ima francoska vlada dolgo zgodovino svojega avtomobilskega poslovanja, v katerem so podjetja, kot so Renault, Peugeot in Citroen, jemala državne subvencije, obenem pa zaposlovala velik del francoske delovne sile in prinaša milijarde prihodkov od prodaje avtomobilov.
Zdi se, da je bila ta odločitev sprejeta ob zavedanju, da je avtomobilska industrija še vedno velik del francoskega gospodarstva.
