Genesis Croix de Fer Ti prepričljivo dokazuje, da je titan dober za vsak teren
Genesis je letos v ponudbo dodal titanovo različico svojega vedno priljubljenega jeklenega pustolovskega kolesa Croix de Fer, pri čemer trdi, da ponuja lažjo možnost, a še vedno ohranja 'zmogljivost za prečkanje terena, po kateri slovi CdF '.
Povsem naravno je, da se kolo, izdelano za vožnjo po brezpotjih in makadamskih stezah, zdi robustno, vendar je to zaman, če nima dovolj okretnosti, da bi vas z določeno samozavestjo odpeljalo, kamor želite pri hitrosti. Videli bomo, ali titan deluje v tem paketu in ali je Croix de Fer Ti popolno kolo za vse terene.
Frameset
Ogrodje CdF je izdelano iz materiala enakega razreda, kot se uporablja v hidravličnih sistemih letal – brezšivnega in toplotno obdelanega titana 3AL, 2,5 V. Vendar zaradi subtilnih razlik v obliki cevi to kolo izstopa. Zgornja cev ovalnega profila se sreča s stožčasto glavno cevjo, medtem ko se spodnja cev s premerom 44 mm spremeni iz škatlaste v ovalno, ko se razteza do spodnjega nosilca. Okrepljeni sedeži in verige se širijo proti zadnji osi in puščajo prostor za neverjetne odlične pnevmatike 35c cross.
Na voljo so tudi nosilci za nosilce in blatnike. Vsi kabli so speljani zunaj, kar bi lahko olajšalo prilagajanje in vzdrževanje, vendar so kabli za prestave kolesa z medeninastimi regulatorji (glejte spodaj), ki potekajo od glavne cevi do spodnjega nosilca brez kakršnih koli zunanjih elementov, že kazali znake obrabljenih premazov. Dolga medosna razdalja 1032 mm pomeni dodatno stabilnost, medtem ko kot glave 71,8° to podpira. Želite svojo lastno zgradbo? Obstaja možnost samo za nabor okvirjev za £1800.
Skupina
Skoraj vse ima specifikacije 105, razen verige, ki je poceni KMC X11. Verižni sklop 50/34 deluje s kaseto z enakim razmerjem kot pri kolesih Enigma in J. Laverack. Tako kot Enigma so tu tudi prestavne ročice RS505, ki ponujajo 10 mm nastavljivosti dosega in so združljive z vsemi 11-stopenjskimi sistemi Shimano.
Komplet za zaključek
Na voljo je nespektakularen interni komplet iz zlitine Genesis za palice, drog in sedežno oporo. Všeč pa so nam palice RandoX – glede na obliko ponujajo nazaj zavihane vrhove in udoben doseg do razširjenih palic, kar je dobro za nadzor na makadamskih stezah. Oviti so s tako debelim lepilnim trakom, da smo morali iti brez rokavic. To oblazinjenje ima svoje prednosti na terenu, če pa se vozite po asf altu, smo ugotovili, da oropa občutek.
Kolesa
Združljiva s tubeless kolesi Alex 1.9S imajo premer 19 mm, zato lahko sprejmejo pnevmatike, kot je Clement's 35c X’Plor USH, in so zelo primerna za kolesarjenje po cesti in izven nje. Ko so v grobem, delujejo dobro, toda na mokrem imajo težave zaradi pomanjkanja ustrezne tekalne plasti CX na njihovih ramenih. Na splošno dober kompromis za vožnjo po cesti.
Vožnja
Hrabovit Croix de Fer ima nekaj vstajanja in premikanja ter daje takojšen občutek udobja in lahkotnosti v vsaki situaciji, še posebej na požarnih cestah. Vendar daje skoraj 2,3 kg enakovredni Kinesis Racelight GF_01.
Ne glede na to je ta novi Croix de Fer skoraj 1 kg lažji od najlažjega CdF z jeklenim okvirjem, zato ga ne bomo preveč obremenjevali, ker je najtežji v tej skupini. Resnična moč tega kolesa je v njegovem celodnevnem udobju na večini podlag. Zaradi dokaj sproščenega kota glave, nizkega spodnjega nosilca in dolge medosne razdalje je odlična izbira za dolgotrajno vožnjo. Izlet z vzvodno potjo na polovici naše običajne testne zanke je omogočil bežen vpogled v zmogljivost CdF za vse terene in omogočil, da so pnevmatike 35c zablestele. Ko so bile te pnevmatike spet na cesti, so bile na mokrih cestah malce nerodne. Ustavljanje na ohlapnejših površinah je tisto, kjer enostavnost modulacije hidravličnih zavor pride do izraza, saj je dovolj en prst, da zmanjša hitrost. Preprosto držite ročice in imeli boste dovolj nadzora, da se ustavite na ohlapnih ostružkih ali celo makadamskih stezah.
CdF se na asf altu pri spustu zdi nekoliko težka, vendar je to verjetno posledica vzorca tekalne plasti pnevmatik in količine, za katero se deformirajo – zlasti sprednji del pri zaviranju – več kot geometrija kolesa. Ne razumemo sedla Genesis Road Comfort. Tako kot globoko zavito krmilo tudi njegovo razkošno oblazinjenje malce odvzame občutek na zadnjem delu. Ko okvir iz titana in 27,2-milimetrska sedežna opora tako ali tako opravita veliko tega dela, je v veliki meri odveč. Kljub temu bi bilo, tako kot pnevmatike (glejte spodaj), enostavno zamenjati, če iščete več povratnih informacij.
Ne zanemarjajmo se, to kolo je pravi hup na brzinskih poteh. Lahek položaj za vožnjo, globoko oblazinjeni drogovi in široke pnevmatike naredijo ta polnilnik iz titana nekaj, s čimer se resnično lahko vozite na 80 % površin in bolj udobno kot z jekleno različico. Ko se enkrat naučite zaupati stranskemu oprijemu pnevmatik in se zrahljate, okvir naredi vse, da odpravi brnenje; napredek je lahko tudi hiter, zlasti na ravnih makadamskih stezah. Na cesti morate paziti na tlak v pnevmatikah; tekli smo 85psi na asf altu. Dokler od pnevmatik ne pričakujete izjemnega pospeška, bo vse v redu. Poleg tega jih lahko zamenjate za nekaj bolj cestno usmerjenega, kot je par Schwalbe One – trenutno 23,50 £ vsak na wiggle.co.uk.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Sedežna cev (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Dolžina vilic (FL) | N/A | 372mm |
| glavna cev (HT) | 125mm | 125mm |
| Kot glave (HA) | 72 | 72,3 |
| Kot sedeža (SA) | 74 | 73,5 |
| medosna razdalja (WB) | N/A | 972mm |
| BB drop (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Okvir | 3AL 2,5 V dvojne titanove, karbonske vilice s 1,5-1,125-palčnim stožčastim krmilnikom |
| Skupina | Shimano 105 |
| Zavore | hidravlični diski Shimano RS785 |
| Chainset | Shimano 105, 50/34 |
| kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Genesis RandoX Flared, zlitina |
| Steblo | Genesis Road, zlitina |
| Sedežna opora | Genesis, zlitina, 27,2 mm |
| Kolesa | Alex Rims Draw 1.9S |
| sedlo | Genesis Road Comfort |
| Teža | 10,28kg |
| Stik | genesisbikes.co.uk |
