Vitus Zenium CRI je odlično kolo za ta denar in kolo, ki bi ga moral biti zadovoljen vsak kolesar za vsestranske napore in celodnevne vožnje
Na vrhuncu prve popolne zapore zaradi koronavirusa spomladi je kolo kot sredstvo za izhod v sili, ponastavitev perspektive in veliko več poleg tega res prišlo na svoj račun.
Sprva sem za svoje vožnje med prisilnim delom od doma in izogibanjem nikomur, s katerim nisem živel, zamenjal med dražjim kolesom večje, bolj znane znamke in cestnim kolesom Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.
Kmalu sem se zadovoljil s slednjim in Vitus je postal moj edini primer za kakršne koli 'prave' vožnje. Zdaj, ko poteka druga blokada, cestno kolo Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 ponovno prevzema isto vlogo.
Frameset
Okvir ima pridih tradicionalne 'kompaktne cestne' geometrije s svojo nagnjeno zgornjo cevjo, vendar, kot smo vajeni videti na mnogih kolesih v današnjem času, prihaja s spuščenimi oporniki sedežev. Ustvari sodobno kolo, ki se odlično pelje.
Dobro pleza, se lepo oprime na ravnini in je dovolj udoben za naporno klasično vožnjo.
Kupite zdaj pri ChainReactionCycles za £1, 999,99
Medosna razdalja je na dolgi strani 1,017 mm, kar je delno mogoče pripisati daljšemu naklonu vilic, ki potiska sprednje kolo naprej.
Skupaj z kotom glave 71,5° je vodljivost kolesa stabilna in v ovinkih dobra.
Komponente
Kolo je opremljeno s skupino Shimano Ultegra Di2 in Vitusovimi lastnimi kolesi Prime. Skupina je najboljša, kar potrebuje moj standard vožnje, poleg tega pa kaže na dobro vrednost kolesa.
Številna kolesa s podobno ceno – RRP £2,499.99 – so opremljena z mehansko Ultegra, z elektronskimi skupinami, ki običajno zahtevajo višje stroške.
Ko je pravilno nastavljeno, je elektronsko prestavljanje Shimano skoraj brezhibno in kar zadeva prestavljanje, velja tudi za Zenium.
Vendar mnoga kolesa zdaj skrivajo razdelilno omarico Di2 – na koncu palice, sedežni opornici ali drugje – kar daje veliko čistejše linije, pomaga ohraniti čim manj zunanjih kablov in premakne razvodno omarico bolj stran od nevarnosti.
To ne velja za cestno kolo Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 in je ena mojih redkih pritožb glede kolesa. Razvodna omarica je videti kot model iz prejšnjih petih let in visi pod steblom, pritrjena z neumnim gumijastim trakom.
To je funkcija za izdelavo kolesa, ki je tako ali tako nisem oboževalec, vendar sem bil še dodatno vznemirjen, ko sem uporabljal torbo Rapha Bar za shranjevanje osnovnih stvari za vožnjo in zagotavljanje, da sem lahko kar se da samozadosten na kateri koli vožnji.
Hidravlične disk zavore Ultegra delujejo fantastično in so bile zelo dobrodošle, saj se je vreme obrnilo in gremo proti zimi.
Dosledna nadgradnja, ki jo naredim pri kolesih, je zamenjava para Michelinovih pnevmatik, saj so po mojih izkušnjah brez konkurence. Toda tokrat je bila to nujna sprememba, namesto da bi bila le prednostna točka kot običajno.
Morda so bile samo iz slabe serije, toda par pnevmatik Vee Tire Co Road Runner 700x28, ki je bil priložen kolesu, je imel bočno tako krivuljo, da je bilo, kot da bi vozili z upognjenim platiščem. Pravzaprav sem bil nekaj časa prepričan, da je platišče res upognjeno, in sem celo zamenjal kolo, da bi izoliral težavo in potrdil, da je res bila pnevmatika.
Od takrat sem opazil, da je različica tega kolesa 2021 opremljena s pnevmatikami Schwalbe Pro One, zato nisem mogel biti sam v mislih, da je potrebna nadgradnja.
Vožnja
Privlačen za oči v mavrični, bleščeče vijoličasti barvi na sprednjem delu, ki zbledi v črno na zadnji strani, drugi kolesarji so pripravljeni na samostojne izlete (in tisti v skupinah, ki niso verjeli pravilom svetovne pandemije) uporabljeni zanje) verjetno ne bi bili na podobnem stroju, namesto tega bi se vrteli po bolj prikritih odtenkih sive in črne, ki so jim trenutno naklonjene številne znamke.
Toda to kolo je na srečo stilsko in vsebinsko. Medtem ko je prvo morda odvisno od osebnih želja (prijatelj, s katerim sem se vozil poleti, ni bil navdušen nad lakiranjem), lahko za drugo jamčim po mesecih in številnih kilometrih na tem kolesu.
Prej omenjena geometrija je ustrezala mojemu slogu vožnje, ki bi ga lahko opisal kot dirkalnega konca povprečja: daleč od sedenja in iztegnjenih kolen, a enako ne nabijanja povsod z ravnim hrbtom, kot sem jaz kujem solo pobeg v belgijskem nasprotnem vetru.
Kupite zdaj pri ChainReactionCycles za £1, 999,99
Moj glavni dosežek na tem kolesu, če 'dosežek' ni pretiravanje, je dvakratni boljši čas na težkem vzponu v Surrey Hills, kjer je moj prejšnji PB stal približno pet let. Del tega je mogoče pripisati lovljenju segmenta na Strava Live na mojem Wahooju, vendar bi moral večji del zaslug iti kolo.
Prenos moči, zlasti pri plezanju iz sedla, saj sem bil na 20-odstotnem klancu, je pri Vitusu učinkovit. Zdi se, kot da je vsak močan udarec pedala učinkovito preveden v gibanje naprej – strmi hribi so bili vedno lažji za vzpenjanje na vrh in so pomagali izravnati 8,3 kg teže kolesa.
Sklep
Nedvomno je na moje mnenje nekoliko vplivala svoboda kolesarjenja na katerem koli kolesu, ki si jo lahko privošči – zlasti v zaprtih prostorih je bil vsak kilometer na Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 prijeten.
Ampak mislim, da med zaklepanjem presega "vsako kolo bi zadostovalo". Zaradi popolnega prileganja in kolesa, ki se kompetentno kotali vzdolž ali čez vse, na kar sem ga usmeril, me je to kolo spodbudilo, da sem želel stopiti ven in se peljati. Zgodnja jutra pred službo in daljše vožnje ob koncih tedna se niso zdele kot opravilo, kot se včasih lahko, z Vitusom kot mojo izbiro vožnje.
Kolo, ki je udobno, ne da bi bilo počasno, se z lahkoto vzpenja kljub temu, da ni peresno lahko, in je vedno zabavno voziti, z nekaj prilagoditvami bi se lahko znašlo precej nad ponudbo konkurenčnih znamk v istem cenovnem razredu.
Kupite 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 po znižani ceni na Wiggle
Kupite 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 po znižani ceni pri Chain Reaction Cycles
Posodobitev Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021
Medtem ko je nabor okvirjev ostal enak, je zaradi nekaterih sprememb komponent za leto 2021 in prehoda na enobarvno teža Zeniuma padla za 250 g z 8.3 kg navzdol na 8,05 kg (oglaševane teže) – kar je odgovor na mojo glavno težavo glede teže kolesa, čeprav je komaj surovo, kot je.
Kot omenjeno, so bile tudi pnevmatike spremenjene in čeprav niso Michelinove, vidim prednosti uporabe Schwalbe.
Če razdelilna omarica Di2 izgine na koncu palice za naslednjo posodobitev kolesa, bo to zame čisti zamah izboljšav in zagotovo bo proizvedlo kolo 5.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| Okvir | Zenium UD Carbon T700 z UD karbonskimi vilicami |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 |
| Zavore | Shimano Ultegra R8000 Hydraulic, 160 mm rotor spredaj in 140 mm rotor zadaj |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| kaseta | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Bars | Vitus Aero |
| Steblo | Vitus |
| Sedežna opora | Vitus Carbon |
| sedlo | Vitus |
| Kolesa | Prime Baroudeur - aluminijasti disk brez zračnic, s pesti Prime |
| Teža | 8,3kg |
| Stik | vitusbikes.com |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
