Enigma Evoke je vzdržljivostni lepotec iz titana, ki je narejen za dolge razdalje, vendar ga skupna teža zmanjša
Enigmin Evoke je namenjen tistim med nami, ki hrepenimo po kolesu, zmožnem dolgega dneva v sedlu, ki prav tako ni tuje, da obrne nekaj glav. Torej, če ste tik pred nakupom cestnega kolesa s karbonskim okvirjem, za trenutek počakajte. Odpeljali smo se z njim na našo običajno testno zanko, da bi videli, kako se obnese na cesti. Toda kljub ubijalskemu videzu Evoka je naša glavna skrb, ali bo njegova gladka vožnja nekoliko preveč krotka za naše želje – ali bo ta osupljiv titan dosegel pravo ravnovesje med togostjo in udobjem?
Frameset
Okrogle cevi Evoke z dvojnim robom dajejo pridih šarma starega sveta. Enigma je s to metodo zatikanja ojačala tudi cevi na ključnih spojih brez zmanjšanja teže. Spodnja cev s premerom 44 mm se sreča s sorazmerno počepasto 125 mm glavno cevjo popolnoma enakega premera; Enigma trdi, da to poveča bočno togost. Kontrapunkt temu tradicionalnemu sprednjemu trikotniku z okroglo cevjo so zadnje opore. Vitki sedeži štrlijo naravnost do zadnjega pesta, z več kot zadostnim prostorom za pnevmatike 25c, nameščene na naše kolo. Tukaj je prostora za 28c, če ne za 32. Toda verižni nosilci se izrazito širijo od spodnjega nosilca do varjenega spoja s svojimi strojno obdelanimi zadnjimi izpusti, kar je čista umetnost. Poleg tega, da je videti čudovito, je namen zagotoviti, da zavorne sile ne nosijo ostanki, temveč izpadi.
Čeprav je to vzdržljivostno kolo, ima naš model velikosti 53 razmeroma kratko medosno razdaljo 972 mm, vendar dokaj sproščen kot glave 72,3° to ublaži. Trije 10-milimetrski distančniki na krmilniku omogočajo dovolj prilagoditev za prilagoditev sprednjega dela za agresijo ali pokončno žvečenje kilometrov. Kabli Enigme so zunaj speljani pod spodnjo cevjo, z izjemo kabla sprednje zavore, ki zelo lepo vstopi v karbonske vilice. Kabli sprednjega in zadnjega mehanizma pa bodo prevzeli glavno breme blata, ki ga vrže s ceste. Tukaj ni nobenih sprednjih ali zadnjih nosilcev za prtljažnike ali blatnike, le preproste linije in izjemna lepota. Komplet okvirjev je na voljo za nakup ločeno za £1799.
Skupina
Preizkušene komponente Shimano 105 so uporabljene za ustvarjanje občutljive konstrukcije, ki je na voljo po razumni ceni (različica Dura-Ace stane 4350 GBP). Evoke uporablja to 11-stopenjsko skupino za sprednje in zadnje mehe ter tudi kompaktno verigo 50/34. Njegova kaseta 11-32 ponuja najširšo paleto razmerij, ki so na voljo v 105. Shimanov hidravlični zavorni sistem uporablja neserijske 11-stopenjske prestavne ročice s skritim rezervoarjem za tekočino. Te prestavne ročice so združljive z vsemi 11-stopenjskimi skupinami Shimano.
Dokončni komplet in kolesa
Enigmine lastne 42 cm aluminijaste palice zelo dobro opravijo svoje delo s spodobno mero upogljivosti, ergonomsko prijetnim kompaktnim padcem in razumnim premerom za naš okvir velikosti 53. 31,6 mm sedežna opora je edini element iz karbona, vendar dobro izolira tresljaje s ceste. Sedlo Ellipse z blagovno znamko Enigma je malce dolgo v nosu, a dovolj oprijemljivo in prožno, da dolge vožnje ostanejo brez stresa. Evoke se vrti na Mavicovi kolesni dvojici Aksium One, ki za togost uporablja 24 naper z ravnim vlekom spredaj in zadaj. Čeprav je naše testno kolo opremljeno z izjemno zanesljivimi 25 mm pnevmatikami GP4000S, so platišča Mavic dovolj široka, da sprejmejo gumo do 32c.
Vožnja
S čudovito kombinacijo udobja, kjer je to potrebno, in togosti na vseh pravih mestih, Evoke že zgodaj v naši prvi vožnji želi zmanjšati svojo moč – umaknite pogled z zgornje cevi in lahko bi prisegli, bili na vrhunskem karbonskem kolesu brez vse grobosti.
Prva stvar, ki te vrne na zemljo, pa je hrib. Evoke je našo tehtnico nagnil na nekaj več kot 9 kg, kar ni bilo dobro za plezanje. Da, malo je zajeten, vendar ima kolo prikrito trdoto. Ta občutek takojšnjega prenosa moči je navdušujoč – malo bo zapravljeno. Široka paleta zobnikov iz kasete 11-32 je prava prednost. Ta občutek povezanosti se nadaljuje na ravnih in valovitih cestah, pri čemer Evoke kaže pripravljenost za sodelovanje, ki zahteva nekaj klicanja. Za vzdržljivostno kolo je razburjenja več kot dovolj.
Zmogljivost zaviranja Shimanove hidravlične nastavitve je res vrhunska in to smo lahko preizkusili v precej slabem vremenu. Varnost, s katero lahko zgrabite peščico ročice, in doslednost odziva je tisto, kar smo potrebovali na vlažnih, zimskih cestah.
Na srečo o napornosti ni govora. S karbonskimi vilicami, ki odstranijo še zadnji udarec s ceste, je zagotovljen občutek umirjenega zavijanja v izobilju. Točno to, kar potrebujete od vzdržljivostnega kolesa – nič preveč trzajočega ali pregrobega. Globok spust spodnjega nosilca doda še več samozavesti z znižanjem vašega težišča. Obstaja tudi veliko občutka, ki se prenaša navzgor. Mavicova kolesa se več kot primerno odzivajo na sprinterske napore in čeprav so robustna, še zdaleč niso idealni plezalni partnerji.
Geometrija
Zahtevano | Izmerjeno | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
Sedežna cev (ST) | 480mm | 482mm |
Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
Dolžina vilic (FL) | N/A | 372mm |
glavna cev (HT) | 125mm | 125mm |
Kot glave (HA) | 72 | 72,5 |
Kot sedeža (SA) | 74 | 73,5 |
medosna razdalja (WB) | N/A | 972mm |
BB drop (BB) | N/A | 82mm |
Spec
Enigma Evoke | |
---|---|
Okvir | Razred 9AL 2,5 V titan z dvojno zasnovo s karbonskimi vilicami |
Skupina | Shimano 105 |
Zavore | hidravlični diski Shimano RS685 |
Chainset | Shimano 105, 50/34 |
kaseta | Shimano, 11-32 |
Bars | Enigma 6061 Alloy |
Steblo | Enigma, zlitina |
Sedežna opora | Enigma, karbon, 31,6 mm |
Kolesa | Mavic Aksium One |
sedlo | Enigma Ellipse |
Teža | 9,04kg |
Stik | enigmabikes.com |