SES Road je Envejev prvi vpad v oblikovanje pnevmatik, razvit v sodelovanju s češko znamko Tufo
Nove pnevmatike Enve SES Road so morda prvi poskus ameriške blagovne znamke v kategoriji pnevmatik, vendar je na to potezo mogoče gledati kot na naraven podaljšek primarne dejavnosti podjetja Enve, ki je izdelava vrhunskih zračnih platišč in komponent.
Kot taki so aerodinamično učinkoviti, pripravljeni za uporabo brez zračnic in bodo na drobno naprodaj po £70. Obstaja celo možnost tanwall. Še več, Enve pravi, da so bile pnevmatike SES Road razvite v sodelovanju z izkušeno češko znamko pnevmatik Tufo, zato bi bilo razumno pričakovati, da bodo te nove pnevmatike konkurenčne že od samega začetka.
Enve zagotovo nakazuje, da bodo. Naslovna trditev je, da imajo pnevmatike SES Road aerodinamično oblikovan vzorec tekalne plasti, ki je optimiziran za delo s platišči Enve SES, vendar obljublja, da bo vsako aero kolo hitrejše.
‘Temeljno za naš uspeh pri Enve je razvoj oblik platišč, ki optimalno delujejo z najboljšimi pnevmatikami na trgu. Medtem ko smo si prizadevali, da bi bila naša platišča čim bolj stabilna in aerodinamično učinkovita s pnevmatikami drugih proizvajalcev, je vedno obstajala misel, da bi bilo bolje, če bi imeli popoln nadzor nad pnevmatiko in platiščem, « pravi aerodinamik Simon Smart, ki igra ključna vloga v vseh projektih Enve SES.
Aerodinamika
V kombinaciji s posebno oblikovanim prečnim prerezom pnevmatike (Enve pravi, da ni niti preveč eliptična niti preveč okrogla) pnevmatike SES Road vključujejo vzorec tekalne plasti 'Breakaway'.
'Tekalna plast deluje kot stranski rob, ki spodbuja zračni tok, tako da ostane pritrjen, ko teče od pnevmatike do površine platišča na sprednjem kolesu,' pravi Enve. 'Na zadnjem kolesu tekalna plast pomaga zapreti cev, ko zračni tok prehaja iz pnevmatike.'
Blagovna znamka še pravi, da dejanski vzorec tekalne plasti ni tako pomemben, dovolj je, da so na pnevmatiki določeni koti in robovi. Posledično vzorec tvori delni logotip Enve.
To razmišljanje se sprva morda zdi sporno, vendar Enve trdi, da je rezultate dokazal v vetrovniku. Poleg tega ni prvi, ki je hvalil zračne prednosti dezenov tekalne plasti. Pogosto se pokaže, da ima vzorec tekalne plasti 'Lazer Grip' na Continentalovih pnevmatikah GP5000 podoben učinek na pretok zraka.
Velikost
Dimenzioniranje pnevmatik je znano nedoločeno, zato bo Enve v osvežilnem koraku v pravo smer podrobno opisal, kako se bo vsaka od njegovih možnosti pnevmatik SES Road – ki bodo na voljo v širinah 25, 27, 29 in 31 mm – povečala, ko bo združena z različne notranje dimenzije platišča.
Na primer, Enve pravi, da bo pnevmatika SES 29 mm široka 28 mm pri 21 mm notranji širini platišča, vendar 31 mm pri platišču z 25 mm notranjo širino. Pomaga legitimizirati pionirski koncept merjenja pnevmatik "WAM" in "RAM", ki sta ga razvila Gerard Vroomen in 3T, kar pomeni, da bi se lahko približali standardiziranim klasifikacijam merjenja pnevmatik.
Podrobnosti o gradnji
'Medtem ko je bila aerodinamika glavna prioriteta, se pnevmatike SES Road držijo naše filozofije oblikovanja »hitro v resničnem svetu,« pravi Enve. "Zato je bilo veliko truda vloženega v zagotavljanje, da pnevmatike SES Road zagotavljajo kotalno učinkovitost, ki je enaka vodilnim pnevmatikam v panogi, hkrati pa dosegajo funkcionalno ravnovesje med prihrankom teže, kakovostjo vožnje in zanesljivostjo."
Enve pravi, da so pnevmatike SES sestavljene iz več materialov, od katerih vsak prinaša določene lastnosti zabavi, tako da lahko pnevmatika doseže svojo dobro zaokroženo nalogo.
Nosi pnevmatike so izdelani iz Zylona, sintetičnega polimera, znanega po visoki trdnosti in toplotni stabilnosti. Enve pravi, da to pnevmatiki pomaga pri doseganju fantastične zmogljivosti brez zračnic, kar olajša namestitev in napihovanje pnevmatike ter zagotavlja zanesljivo tesnjenje tako pri platiščih s kljukicami kot brez njih.
Iz tega temelja je pas Vectran, zaščita pred predrtjem, ki se uporablja v Continentalovih pnevmatikah GP5000, nameščen pod gumijasto zmesjo 'SPC Silica', ki očitno uravnoteži oprijem in kotalni upor s vzdržljivostjo in konkurenčno težo – pnevmatika velikosti 27 mm naj bi tehtal 265 g.
Kot tak Enve pravi, da kljub temu, da pnevmatike niso vodilne na nobenem področju, ponujajo najboljši kompromis med vsemi zaželenimi lastnostmi pnevmatike.
Cyclist bo sčasoma poročal o dejanski zmogljivosti pnevmatike Enve SES Road, a na prvi pogled se zdi, da so še en dobro izveden izdelek znamke.
Ena intrigantna zadnja stvar, ki jo je treba omeniti, je specifikacija SES 'Road'. Ali lahko pričakujemo nadaljnje dodatne dizajne, ki bodo ustrezali potrebam Envejevih kolesnih dvojic za gravel in MTB? Samo čas bo pokazal svoje.
