Najnovejši VanMoof je najpametnejše in najcenejše kolo znamke doslej. S samodejnim prestavljanjem, pametnim zaklepanjem in gumbom za pospeševanje je prava uspešnica
Dve pametni električni kolesi, vsako v eni velikosti, razprodani v namenskih trgovinah v središču mesta. S tako omejenim obsegom VanMoof ne bo rešilo nobeno prefinjeno trženje ali pametno oblikovanje aplikacij, če so njegova kolesa zanič.
Na srečo je ta model tretje generacije tako blizu popolnemu e-kolesu, kot ga boste našli.
Prvi vtisi
Tistega dne, ko sem prevzel VanMoof, so ulice okoli njegove elegantne trgovine Covent Garden vrvele od ljudi, ki so preizkušali njegove izdelke. To sceno ponujam samo zato, ker je vredno omeniti, da je VanMoof šel vse v izkušnjo strank.
Proizvaja le en par koles in jih prodaja v velikih količinah prek namenskih prodajnih mest, kar je drastično drugačen poslovni model od široke ponudbe, ki jo ponujajo številne druge trgovine in blagovne znamke. Zdaj sem se osredotočil samo na e-kolesa, preizkusil sem več njegovih prejšnjih strojev in ugotovil, da so mi tako všeč, pa tudi nekaj manj prijetnih posebnosti.
Kupite VanMoof S3 pri VanMoof tukaj
Ključno je, da je bil stari S2 z več kot 3000 funti precenjen in premalo opremljen. Vendar ima novi model VanMoof S3 s hidravličnimi zavorami, takojšnjim pametnim zaklepanjem in samodejnim prestavljanjem boljše lastnosti, a kljub temu dosega znižano ceno £1798.
VanMoof je zdaj skoraj vso proizvodnjo prenesel v hišo in pravi, da jih bo moral premakniti 100.000, da bo dosegel rentabilnost. Glede na moje izkušnje predvidevam, da bodo imeli veliko uporabnikov.
Pametna kolesa
Poleg oblikovanja je bil VanMoofov ključni talent vedno pametna integracija. S3 gradi na tej tradiciji in ponuja štiristopenjsko samodejno prestavljanje, vgrajene luči, sledenje proti kraji in imobilizator na podlagi bližine.
Vse skupaj poganjata zajetna baterija s 504 Wh in 250-vatni motor sprednjega pesta, medtem ko motor zaustavijo izboljšane hidravlične kolutne zavore.
Če se vam je prvič zdelo, da ste na e-kolesu naredili skok v prihodnost, se zdi, da pametna integracija aplikacij in samodejno prestavljanje S3 premikata stvari še nekaj desetletij naprej.
Najprej se kolo odklene prek aplikacije ali kode tipke, ki jo pritisnete na krmilo. Ko je aktiviran, vam zaslon na zgornji cevi prikaže vse pomembne statistike, ki jim lahko tudi sledite in jih prilagajate prek vmesnika v telefonu.
Mehansko so stvari enako gladke. Za začetek, po vklopu štiristopenjskega pesta kolesa samodejno prestavlja prestave.
Nastavljivo prek aplikacije, da se ujema z vašim stilom vrtenja pedal, kar pomeni, da ste običajno v pravi prestavi; možganska moč ni potrebna. Sistem bo celo prestavil, ko kolo miruje, tako da boste vedno pripravljeni, da se umaknete stran od luči.
Z različno nastavljivimi stopnjami pomoči je poleg oprijema gumb za pospeševanje. Potisnite ga in dobili boste največjo pomoč pri vlečenju po najstrmejših hribih ali odmiku od mirovanja. Bodite opozorjeni, tisti s slabim nadzorom impulzov se bodo morali upreti skušnjavi, da bi ga pustili stalno pritisnjenega, saj bo to kmalu izpraznilo baterijo.
Na srečo, če vam ga vendarle uspe izravnati, teče poleg glavnega agregata manjša druga enota, ki vedno zadrži dovolj napolnjenosti za aktiviranje luči, prestav in pametnih funkcij kolesa. To pomeni, da se nikoli ne boste zaklenili, prav tako pa bo napajal GPS-sledilnik kolesa, če bi ta izginil.
Kupite VanMoof S3 pri VanMoof tukaj
Za vse pametne kontrole S3 je sam motor kolesa dokaj standarden model s sprednjim pestom. To se je zdelo predrzno, ko je stal več kot 3.000 GBP, vendar v resnici daje malo v primerjavi z dražjimi sredinsko nameščenimi alternativami in je glede na novo ceno dovolj spodoben.
Poganja ga zajetna baterija s kapaciteto 504 Wh, njegov naveden doseg 60–150 km se zdi približno ustrezen, tako kot čas polnjenja štiri ure.
Lahko kupite tudi VanMoof PowerBank za 315 GBP, ki omogoča 45–100 km dodatne razdalje in, kot pravi znamka, traja tri ure, da se popolnoma napolni.
Kupite VanMoof PowerBank tukaj
Funkcije in varnost
Kljub temu, da je dragoceno kolo, je S3 morda najmanj vreden stroj, kar sem jih kdaj vozil. Za začetek bi se povprečen mehanik s težavo lotil razstavljanja. Njegova kolesa se privijejo z neuničljivo varnimi maticami s ključi, medtem ko se sedež prilagaja tudi z vdolbino Torx ključem.
Palice in drog so iz enega kosa, luči so vgrajene in težko bi odtrgali zavore.
VanMoof ob predpostavki, da ostane v enem kosu in ima GPS sledilnik skrit v notranjosti, če vas kdo uspe ločiti od kolesa, ponuja tudi triletno zavarovanje in obnovitveni program za 270 GBP. To pomeni, da če lovci na kolesa ne morejo pridobiti vašega kolesa, ga bodo zamenjali z enim v podobnem stanju.
Ni tako, da bi bilo odrezati to na prvem mestu enostavno. Ko ga pustimo na ulici, ima S3 alarm, občutljiv na gibanje, ki postaja postopoma glasnejši, medtem ko utripa lobanja in prekrižane kosti vsakomur, ki se igra z njim.
Ima tudi neverjetno pametno imobilizator. Aktivira se s pritiskom na gumb poleg zadnjega pesta in vklopi alarm, hkrati pa zaklene zadnje kolo. Če ste zadovoljni, če pustite svoj Bluetooth vklopljen, se lahko oba samodejno deaktivira glede na vašo bližino, kar vam omogoča, da vskočite in takoj odpeljete.
V okvir kolesa so vgrajene močne luči s 40 luksi, ki se samodejno vklopijo, ko se zmrači. S3 je vedno na desni strani gimmickyja in ima tudi elektronski zvonec, s katerim lahko preklapljate med načini ding-dong, podmornica ali party hupa.
Manj visokotehnološki, a enako dobrodošel, priložen kovček za verigo, blatniki in stojalo so vključeni kot standard, medtem ko je nosilec na voljo kot dodatek za dodatnih £55.
Na cesti
S sproščenim kotom glave in dolgo medosno razdaljo se S3 zdi kot lahko električno vozilo. Toda izklop motorja razkrije, da kljub 19 kg teže relativno učinkovito drsi naprej.
S kombinacijo pokončnega prednjega dela in nazaj pomaknjenih palic zagotavlja trdno ostriž, s katerega lahko spremljate promet. Brez vzmetenja je udobje zagotovljeno z ogromnimi pnevmatikami Schwalbe Big Ben, odpornimi proti predrtju, ki vam omogočajo, da ga usmerite na večino površin. Ker nima ničesar, kar bi ropotalo, to pomeni, da se z veseljem vrti po tlakovcih ali ubira manj utrjene poti.
Ko oglasi za avtomobile uporabljajo izraz 'za varnejše prehitevanje', sem domneval, da je to koda, da ga lahko voziš kot kreten. Vendar pa je gumb za pospeševanje S3 zagotovil dodaten navor za varno navigacijo v prometu, zlasti pri prehitevanju ali pospeševanju. Čeprav je nastavljiv, se pomoč nagiba k popolnoma napolnjenemu, lastnost, ki bo ustrezala večini uporabnikov.
Na novo hidravlične kolutne zavore, ki povečujejo varnost v primerjavi s prejšnjo različico, so več kot primerne za zaustavitev kolesa v vseh pogojih.
Sklep
Kolesa, kot je VanMoof, bodo dosegla demografsko število, ki ga je kolesarjenje doslej pogrešalo. Vrnitev k zamisli o kolesu kot neodvisnem osebnem prevozu in ponovna zasnova za sodobnost; vožnja in upravljanje je lahkoten.
Tako njegova elektronika kot mehanski deli so skriti, tako da lahko nadaljujete svojo pot. Ni znoja, ni masti in zelo malo je stvari, ki bi šle narobe.
Tako samostojen je, da bi bili ljudje, ki so vajeni običajnih koles, morda nekoliko prestrašeni. In S3 verjetno ni e-kolo, ki bi najverjetneje pritegnilo ljudi, ki se običajno vozijo v likri. Vseeno pa bi vsakogar pozval, naj ga zajaha in se mu ne zdi izjemno prijetna izkušnja.
Namesto tega je glavni trg za VanMoof verjetno splošna javnost. Vzemite vsakogar, ki že zna ravnotežiti na kolesu, vendar ga ne uporablja toliko, kot bi si želel, in zagotavljam, da bo želel kupiti S3.
Kupite VanMoof PowerBank tukaj
Oprostite primeru, osredotočenemu na London, ampak zdaj je cenejši od letne potovalne karte cone 1-4, mislim, da bo veliko ljudi to storilo. Pravzaprav je VanMoof S3 tako dober, da mislim, da je njegov glavni konkurent drug VanMoof.
S3, ki sem ga vozil, se prodaja kot ustrezni kolesarji med 5'8” (172,7 cm) – 6'8” (203,2 cm), medtem ko X3 z okvirjem x skrbi za tiste 5' (152,4 cm) - 6 '5” (195,5 cm), vendar z X3, ki ponuja več prostora in integriran sprednji nosilec – kdo si ne bi želel teh dodatkov? To pomeni, da če ga lahko namestite, priporočam X3.
Če pa si obupno želite običajnega okvirja ali ste izjemno visoki, bo tudi S3 povsem v redu.
Torej, nad čim najdem zamer? Če ne veste točno, kdaj bo prestavil prestave, lahko občasno dobite zdrs prestavljanja zaradi mehanizma za samodejno menjavanje.
Je nekoliko težek, na voljo je v eni sami velikosti in s priloženo baterijo ga boste morali polniti v zaprtih prostorih. To je to. Oh, in verjetno bo motilo vsakogar, ki je plačal polno za prejšnjo različico.
V nasprotnem primeru je VanMoof S3 izjemno gladek, zelo moderen in skoraj brezhiben v svojem delovanju.
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
