Zaupanja vreden vsestranski izdelek, ki ostaja pomemben kljub nedavnim lansiranjem
Motili bi se, tako kot jaz, če bi mislili, da je novo "vztrajnostno dirkalno kolo" Cervelo Caledonia pahnilo zanesljivo Cervelo R3 kanadske znamke v neznanje.
'R3 je še vedno zelo pomembna platforma za Cervélo,' pojasnjuje znamka. „Čeprav si Caledonia deli del svoje linije z izpeljavo R3, R3 »Mud«, menimo, da so primeri uporabe in potrošniki za obe platformi različni.
‘Podobno kot R3 »Mud«, usmerjen v Roubaix, ni nadomestil čistega R3, vzgojenega v GC, ga tudi izkustvena in raznolika platforma Caledonia ne nadomešča.«
S prostorom za 34 mm pnevmatike in aerodinamično prilagojenimi oblikami cevi je nova Caledonia bolj podobna najpomembnejšemu sodobnemu vzdržljivostnemu kolesu kot R3. Medtem Cervelo R5 ostaja na vrhu drevesa za vse kolesarje, ki iščejo brezkompromisno dirkalno zmogljivost.
Zidovi so se vsekakor približali R3 v smislu tega, kar lahko ponudi svojemu vozniku, a po poletnem testiranju še vedno verjamem, da ima ustrezno mesto v Cervelovem arzenalu.
Geometrija in zmogljivost
Kupite Cervelo R3 pri Sigma Sports od £4,845
Vsakdo, ki je vozil Cervelo R5, bo verjetno postal liričen nad zmožnostjo motocikla, da se odzove na najbolj eksplozivne napore, vas z lahkoto vodi po precej nesramnih klancih, ne da bi pri tem ogrozil noben watt z upogibom.
Cervelo pravi, da je bil karbonski okvir R3 druge stopnje zasnovan drugače. Očitno je videti, da kolesarju nudi udobje in ne popolno zmogljivost R5, zato je zmanjšal togost, težo in hitrost namesto bolj umirjenega in nadzorovanega občutka.
To se odraža tudi v geometriji R3, ki je nekoliko manj agresivna zaradi višjega niza, krajšega dosega in splošnega sprednjega dela, ki je 22 mm višji, kar zagotavlja bolj pokončen in stabilen položaj pri vožnji.
Ko sem na primer vstal iz sedla, da bi pritisnil na pedala R3, sem opazil, da je trajalo le sekundo dlje, da se je odzval vaš pravi dirkalnik.
Še vedno sem ugotovil, da se mi je kolo zdelo hitro navzgor, kar se je odražalo v mojih časih, zahvaljujoč temu, da je na koncu še vedno precej lahko kolo s 7,39 kg (56 cm okvir s standardnimi pedali Shimano), vendar je očitna razlika v primerjavi z lažjim, bolj agresivnim R5.
Ko pa je prišlo do spusta po teh hribih, pa je R3 res začel blesteti. Vztrajno sem čutil spodbudo, da sem spustil zavore in pustil kolesu, da me vodi skozi ovinke. To bi pripisal temu, kar je navsezadnje še vedno precej tesna, dirkaška geometrija, ki se ujema z večjimi 28-milimetrskimi pnevmatikami, ki jim zagotovo ni manjkal oprijem.
To je tudi zelo udobno kolo. Na dolge razdalje bo na novo izdana Caledonia s svojim bolj sproščenim okvirjem in širšimi pnevmatikami zdaj verjetno svetlejša, vendar sem še vedno imel občutek, kot da je R3 opravil svojo vlogo pri zaščiti mojega telesa z okvirjem, ki je po najboljših močeh absorbiral največje neravnine in komplet 28 mm pnevmatik Continental GP5000, ki jih je mogoče uporabljati tudi pri nižjem tlaku.
Čeprav je 28 mm uradno največja pnevmatika, ki jo je mogoče namestiti v ta okvir, bi nedvomno lahko neuradno potisnili toliko širše.
Čeprav moram reči, sem zmeden, zakaj Cervelo navaja R3 s pnevmatikami Continental GP5000 brez zračnic in obročniki Novatec R3, pripravljenimi za uporabo brez zračnic, vendar kolesa brez zračnic ne dobavi iz škatle. To je poteza, ki so jo nekateri njeni glavni konkurenti – zlasti Giant in Canyon – že naredili in bi zagotovo predstavljala korak naprej za R3.
Ugotovil sem tudi, da kolesa Novatec R3 prispevajo k občutku kolesarjenja, ki je včasih pešec na ravnem. S 35 mm globine so na plitvejšem koncu "vsestranskega" spektra in so preprosto v redu v primerjavi z okvirjem in drugimi področji seznama specifikacij.
Kar pa je bilo izjemno in nekaj, kar pogosto ostane neopaženo, so bila lastna krmila Cervelo AB07 Ultra Light Alloy. Toliko krmil je tako plitvih v svojih padcih in neprijetno na zapestjih, ko se agresivno uporablja. Te so bile ravno nasprotne in so se izkazale za bolj prizanesljive, ko so jih potopili v kapljice.
Cervelo R3 z vrhunskimi specifikacijami je opremljen z diskom Shimano Ultegra Di2, zvestim spremljevalcem vsakega kolesa, in je pri 5099 GBP precej razumno ceno. Za številna vsestranska kolesa GC s podobnimi specifikacijami boste verjetno želeli porabiti bližje 6.000 GBP.
Seveda, obstaja nekaj izstopajočih, kot je Giant TCR Advanced SL1 Disc, ki sicer stane 6000 GBP, vendar ima integriran merilnik moči Quarq. Toda z vidika širšega trga ima Cervelo R3 zagotovo razumno ceno, še posebej, če pomislite, da je £1600 manj kot R5 s podobnimi specifikacijami.
Kupite Cervelo R3 pri Sigma Sports od £4,845
Sklep
Po testiranju Cervelo R3 sem prepričan, da ostaja ustrezno kolo.
Medtem ko ga je Caledonia morda spodkopala na področju 'zmogljivega udobja', je R3 še vedno najboljša možnost za Cervelo za tiste, ki niso pripravljeni veliko zapraviti za R5, a želijo izkusiti njegove vsestranske zmogljivosti.
Spec
| Okvir | Cervelo R3 |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 disk |
| Zavore | Shimano Ultegra disk |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| kaseta | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Bars | Cervelo AB07 Ultra lahka zlitina |
| Steblo | Cervelo Ultra Light Alloy Stem |
| Sedežna opora | Cervelo Carbon SP19 |
| sedlo | Prologo Zero II |
| Kolesa | Novatec R3 Carbon 35mm Disc s pnevmatikami Continental GP5000, 700 x 28 |
| Teža | 7,39 kg (56 cm) |
| Stik | cervelo.com |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
