Rolo Arabian prvi pogled

Kazalo:

Rolo Arabian prvi pogled
Rolo Arabian prvi pogled

Video: Rolo Arabian prvi pogled

Video: Rolo Arabian prvi pogled
Video: Шпатлевка стен и потолка. З способа. Какой самый быстрый? 2024, Marec
Anonim

Znamka vrhunskih koles Rolo uvaja revolucionarno paleto karbonskih okvirjev po meri

Legenda pravi, da je leta 876 našega štetja vikinški vladar po imenu Rollo odplul v Normandijo, osvojil domačine in vladal 50 zim. Znamka Rolo s sedežem v Luksemburgu pravi, da je črpala navdih pri svojem skoraj soimenjaku in upa, da bo prodrla na strogo varovano ozemlje prilagojenega superbika. Da bi to naredil, bo moral Rolo izpodbijati običajne ideje o tem, kaj naredi kolo po meri. Tradicionalno je okvir po meri tisti z geometrijo in merami, ki jih predpiše potrošnik, vendar Rolo trdi, da so osnovna pravila geometrije in ravnanja preveč pomembna, da bi jih spreminjali od ene stranke do druge.

'Nimamo različno velikih stopnic ali različno velikih miz za ljudi različnih višin, zato menim, da okvirja ni treba oblikovati na tak način,' pravi soustanovitelj Rolo Adam Wais. To ne pomeni, da bi morali vsi voziti kolo iste velikosti, ampak da je geometrija pravilna ali napačna, in Rolo je ponosen na to, da je našel pravilno geometrijo za vsako velikost okvirja za optimizacijo upravljanja in splošne zmogljivosti. Celotna filozofija se vrti okoli razmerja sklada in dosega, ki v bistvu določa, kako agresiven bo okvir. (Stack je navpična razdalja od spodnjega nosilca do vrha cevi glave, medtem ko je doseg vodoravna razdalja med BB in sredino cevi glave.)

'Razmerje med skladom in dosegom mora biti 1,5:1 pri vseh velikostih in delamo po tem načelu,' trdi Wais. Okvirji so običajno nedosledni v razmerju med skladnostjo in dosegom med velikostmi, pri čemer imajo večje velikosti bolj sproščeno geometrijo, manjše velikosti pa imajo bolj agresiven položaj. "Če ste znotraj našega obsega velikosti, približno med 1,65 m in 1,90 m visok [5 ft 4 in 6 ft 2 in], s splošno standardnimi razmerji, bo vsaka velikost okvirja ustvarila enako optimizirano geometrijo za kolesarja, " pravi Wais. Medtem ko lahko Rolo ponudi geometrijo po meri, je koncept ohranjanja velikosti zalog osrednjega pomena za predlog blagovne znamke. To pomeni, da bodo kolesarji morda morali prilagoditi svoje prileganje okvirju z distančniki za slušalke in morda z bolj vsestransko sedežno oporo, vendar Wais trdi, da je vredno žrtvovati. Prilagodljiv šarm podjetja Rolo izvira iz načina, kako sestavi karbon.

Arabski okvir Rolo
Arabski okvir Rolo

Rolo okvirji, ki so izdelani v Nemčiji, so bili zasnovani z uporabo računalniške dinamike tekočin in analize končnih elementov za optimizacijo oblike in sestavljene strukture kolesa. Takšna tehnologija je redko na voljo, če je bila geometrija okvirja izdelana po specifikaciji stranke. Bistveno je, da je tudi okvir oblikovan iz enega kosa, v nasprotju s pogostejšim načinom uporabe montažnih karbonskih cevi, ki so spojene z ovijanjem karbonskih plošč na stičiščih. V teoriji bi moral ta monokok pristop nuditi strukturne prednosti pri manjši teži, vendar je mogoče specifično postavitev ogljika, uporabljenega v tej monokok zasnovi, prilagoditi glede na osebni okus potrošnika.

Rolo kot vodilo ponuja tri osnovne standarde: Shire, Hackney in Arabian. Shire je najtrši, s spodnjim nosilcem in glavno cevjo, ki uporabljata vlakna Toray M55J za ustvarjanje okvirja, ki je izjemno robusten, tudi ko je podvržen vsem naporom v sprintu. Arabian je narejen tako, da je čim lažji in lahko tehta precej pod 600 g, odvisno od kolesarjeve teže in specifikacij. Okvir na sliki tehta 710 g pri velikosti 56 cm, z barvo in obešalnikom menjalnika, in 5,78 kg za celotno zgradbo, čeprav z nekaterimi najdražjimi lahkimi končnimi kompleti na trgu. Hackney, predvidljivo, sodi med obe in na splošno tehta 690 g pri velikosti 56 cm.

Z nenavadno in edinstveno potezo je Rolo integriral obešalo menjalnika v karbonsko konstrukcijo okvirja, s čimer je prekinil konvencijo uporabe žrtvenega kovinskega obešala."Sprejeli smo odločitev in čez čas bomo videli, ali imamo prav," pravi Wais. "To je super močan del okvirja. Je trden ogljik. Potreben bi bil hudič udarec, da bi ga zlomil, gotovo dovolj, da bi se spraševali, kakšna druga škoda je bila vseeno storjena drugje. V malo verjetnem primeru, da se pokvari, lahko zamenjamo celoten zadnji del.’

Rolo ni samo zgodba o majhni teži in visoki togosti, Wais pa je uporabil lastniško tehnologijo tudi za doseganje udobja. Ležajni sedeži cevi glave in spodnjega nosilca so bili prekriti s termoplastičnim elastomerom, ki naj bi kolo ublažil pred tresljaji ceste. Elastomer je debel samo 0,3 mm in je med postopkom polaganja in utrjevanja vlit v ogljik, tako da postane v bistvu integriran v smolo.

Bilo bi resno izpuščeno, če ne bi omenili najbolj presenetljivega vidika kolesa – barvne sheme. "To je nekakšen poklon Kleinu," pojasnjuje Wais. Ljubitelji retro koles bodo poznali blagovno znamko, ki je bila znana po svojih lakirnih delih, še posebej po tem slogu kovinskega, dvobarvnega bledenja. Z 8.500 evri je Rolo v družbi najdražjih okvirjev s standardno geometrijo, kot sta Cervélo Rca in Specialized McLaren Venge. S tem v mislih bo potrebno nekaj časa prepričevati, da so kolesa Rolo vredna svojega denarja, vendar se bomo potrudili, da to ugotovimo v popolnem pregledu …

Stik: rolobikes.com

Priporočena: