Lahko in živahno, kot se spodobi za jekleno kolo, udobno za obuvanje. Toda zadnja zavora pod spodnjim nosilcem je težko prodati. Fotografije: Mike Massaro
Isen s sedežem v Mitchamu v Londonu je potomec Hartley Cycles in Talbot Frameworks, graditeljev po meri, ki sta jih ustanovila Caren Hartley oziroma Matthew McDonough.
Oba sta vsaka zase nagrajenca, toda leta 2015 sta par skovala načrt, da bi skupaj ustanovila blagovno znamko maloserijskih koles, da bi poskrbela za širše občinstvo.
Izšel je z geometrijo po meri in kompleti cevi po meri ter z neobičajnimi in standardnimi velikostmi geometrije. Zato maloserijski bit.
Ker je postopek standardiziran, lahko Hartley in McDonough izdelujeta kolesa v serijah, s čimer zmanjšata čas in stroške. Okvir Hartley ali Talbot po meri, na primer, bi lahko stal severno od 4000 GBP, medtem ko so Isens skoraj polovico manj.
Za več o kolesih Isen obiščite spletno mesto znamke tukaj
In to je Isenovo cestno kolo, ki je zaradi pravnih razlogov doslej tehnično znano le kot Road Ready Race, vendar ga bom odslej imenoval (kot Isen v podjetju) kot Isen R3. Oprosti Cervélo.
Možnosti delnic
Samo zato, ker so velikosti standardizirane, še ne pomeni, da je gradbeni komplet standardiziran, ta zgradba pa je še tako eksotična.
Nadsedni drog je izdelan v podjetju in je opremljen s sistemom vpenjanja Enve. Skupina Sram je okrašena z verižico THM Clavicula, polno karbonskih obročkov.
Kolesa so Black Inc Thirty, zaustavita pa jih Cane Creek eeBrake spredaj in Shimano Dura-Ace 9110 under-BB zavora zadaj.
Samo gonilke so ene izmed najdražjih na trgu (1149 €), iz polnega ogljika in neverjetno lahke s trditvijo, da tehtajo 302 g brez obročev.
Prav tako sprednja eeBrake tehta samo 86 g brez ploščic. Deli, kot so ti, pomagajo ohranjati celotno kolo pri 7,8 kg, izjemno lahko za jeklo.
Morda se preveč zanašam na drage dele in težo, vendar obstajata dve stvari, ki jima ne moreš ubežati, ko se zaljubiš v kolo: videz in začetni občutek. R3 ponuja oboje.
Najprej si oglejte. Ta barva je naravnost čudovita, bleščeča večbarvna modra, ki se v določeni svetlobi lesketa skoraj zlato. TIG varjenje je tako gladko, da bi ga lahko spajkali, in potem je tu še asimetrična oblika bi-lam ušesa sedežne cevi, razkošje mostu med sedežnimi oporniki in bronasto izklesano glavo.
Ko sem testiral R3, nisem srečal nikogar, ki ne bi pohvalil njegovega videza. In potem je tu še vožnja.
Vedno sem imel slabost do jekla; daje občutek živahne vožnje, ker so ožje cevi bolj prožne kot karbonske.
V tem "jeklenem občutku" R3 ne razočara, vendar me je na začetku najbolj navdušil lahkoten dotik. Zdi se, da je čudovito pernato kolo, ki je hitro od cilja, okretno skozi ovinke in plesalka pri vzponih.
Gledil sem veliko upov samo na podlagi teže, a R3 jih je udobno presegel.
V primerjavi s trdim karbonskim kolesom manjka 'popa'. Ne glede na to, kako ravnate, se jekleni zadnji del, ki ni noro preoblikovan, lahko upogne veliko bolj kot karbon, kjer so lahko verižni nosilci dvakrat večji od jekla in imajo manjšo težo. Jeklo preprosto ne more tekmovati. Toda tisto, kar zmore jeklo, je ponuditi vrhunske sposobnosti zavijanja.
Na moji standardni testni poti je en ovinek, v katerega lahko prenesem približno 40 kmh, vendar je ta kot gradbišče na Luni.
R3 je blestel, otipljivo se upogibal in zvijal s cesto. Skupaj z 28 mm pnevmatikami Conti je bil celoten učinek osupljivega oprijema.
Za več o kolesih Isen obiščite spletno mesto znamke tukaj
Kolo je tudi nadvse udobno, vendar se z R3 ne moreva strinjati samo v eni stvari – njegovi zadnji zavori. Ne zanima me, kaj kdo pravi, nameščanje platiščne zavore pod spodnji nosilec je slaba ideja.
Kolesa Black Inc Thirty imajo teksturirano zavorno površino, ki med zaviranjem zazveni, zaradi česar je mogoče slišati drgnjenje zavor. Res sem se, ko sem težko plezal ali šprintal, in enako je z vsakim kolesom, ki sem ga kdaj vozil z zavoro pod BB, karbonsko ali jekleno.
OK, tako da je zaradi trenja komaj kaj izgubljene moči, drgnjenje zavor se zgodi le v skrajnih primerih, položaj zavore pa je res estetsko privlačen. Toda druga stvar je, da spodnje zavore BB preprosto ne delujejo dobro.
Morajo prilagoditi manjšo vrzel, tako da imajo ogrožen sistem povezav, ki dajejo prostor osiromašenemu finančnemu vzvodu in poslabšani modulaciji.
Če torej ocenjujem to kolo po videzu in otipu, je solidnih 10, toda dokler je ta zavora tam, kjer je, bom prosil Isena, če mi lahko izdelajo R3 s čeljustjo v običajnem položaj. Ali z diski, kar že počnejo.
Izbira kompleta
Čevlji Supplest Edge+ Road Pro, £320
Že dolgo sem oboževalec čevljev Suplest. Zdi se mi, da so dovolj udobni za vsakodnevno nošenje, in z veseljem lahko rečem, da ti posodobljeni čevlji niso nič drugačni.
Oblika se dobro prilega mojim stopalom – široka čez metatarzalne kosti, globoka in oprijemljiva pri peti, z visokim nartom, zahvaljujoč nekaj spodobnih vložkov iz Solestarja. Glavna novost tukaj je večji, ovit jezik, ki odlično porazdeli napetost številčnice Boa, in otrdel podplat.
Teža je 230 g na čevelj, splošen občutek pa je lahkoten in prožen.
Alternativno…
Rough it
Če imate radi malce terenske vožnje, se Isen All Season (1999 GBP okvirja) ponaša s kolutnimi zavorami, širokim odmikom pnevmatik, očesci za blatnik, nosilci za prtljažnike … seznam se lahko nadaljuje. Na voljo v titanu in jeklu.
Še bolj grobo
Če se želite odpraviti še dlje na brezpotja, gre Mountain G. O. A. T (1999 GBP okvirjev) na celotno ozemlje MTB. Ohranja Isenovo ročno izdelano jekleno samozavest z nekaj pametnega inženiringa in ostre barve.
Spec
| Okvir | Isen Race Ready Road |
| Skupina | Sram Red eTap |
| Zavore | Sprednja zavora Cane Creek eeBrake/zadnja zavora Dura-Ace 9110 |
| Chainset | THM Clavicula SE |
| kaseta | Shimano Ultegra |
| Bars | Fizik Cyrano R3 |
| Steblo | Fizik R1 |
| Sedežna opora | Isen vrh sedeža |
| sedlo | Fabric Line Race Shallow |
| Kolesa | Pnevmatike Black Inc Thirty, Continental GP5000 TL 28 mm |
| Teža | 7,81 kg (velikost 56) |
| Stik | isenworkshop.com |
