Poiščite denar za nadgradnjo kolesa in imeli boste kolo, ki se pelje tako hitro, kot je videti
Za zračna kolesa so nevarni časi. Kot smo že videli na teh straneh, je celo mogočni Specialized Venge postal žrtev konvergence modelov, saj se blagovne znamke učijo, kako združiti aerodinamiko, majhno težo in udobje v enem samem kolesu – kolesu, ki je hitro, a lažje za življenje. iz dneva v dan.
Nemška blagovna znamka Cube pa se bori proti letalskemu kotu. Daleč od tega, da bi razvodenila letalski model, je vzela lahek dirkalnik in ga spremenila v izjemno hiter stroj z globokimi cevmi in ostrimi koti.
Pravzaprav Cube pravi, da je novi Litening C:68X Pro bolj podoben njegovemu kolesu Aerium TT kot prejšnjemu modelu Litening, ki je vseboval tanke cevi in zaobljene profile. Kot rezultat, Cube pravi, da je ta novi Litening 30 % hitrejši od stare zasnove in je najhitrejše cestno kolo, kar jih je kdaj izdelal.
Spreminjanje mnenja
Priznam, da je bil moj pogled na Cube vedno kot na znamko, ki izdeluje cenovno ugodna kolesa in ne visokozmogljiva. Torej, ko sem se pobliže seznanil z Liteningom in sem lahko pravilno ocenil njegovo eksotično postavitev karbona C:68X in ekstremne profile cevi, moram reči, da sem bil presenečen.
Cube trdi, da je nabor okvirjev produkt 100 ur v vetrovniku in 1000 ur računalniške dinamike tekočin, in temu lahko verjamem.
To kolo je tako oblikovano – očitno na več mestih postavlja predpise o okvirju UCI do njihove meje – videti je, kot da je Cube postavil blok ogljika v nevihto z močjo 10 in preprosto dovolil, da ga je veter zarezal v oblika.
Če želite kupiti Cube Litening, obiščite Tredz tukaj
The Litening ni nič drugega kot hud. Če bi bil človek, bi imel mohikana in nosil usnjene rokavice s prsti s konicami na členkih. Videti je, da je pripravljen raztrgati cesto, do te mere, da me skoraj naredi nostalgično.
Medtem ko se večina sodobnih letalskih koles zmanjšuje, se Litening spominja na čase, ko je bila hitrost edina prioriteta. Kolo je tako trdo, kot je videti in hitro na otip, ustvarja vtis, da lahko še naprej pospešuje daleč od točke, na kateri večina koles doseže svoj vrhunec.
To bi pripisal okvirju. Glede na globino cevi kolesa je Cube opravil občudovanja vredno delo, saj je ohranil majhen prednji profil.
Kljub povsem notranji napeljavi kablov je Liteningova glavna cev elegantno zaobljena med ležaji slušalk, vrhovi prečk so dramatično zmečkani in podolgovati, kraki in krona vilic pa izjemno vitki. Čas za izboljšanje oblike Liteninga je bil vsekakor dobro porabljen.
Kompromis je ključ
Na srečo ekstremni videz Liteninga, ki spominja na klasična aero kolesa, ne poustvari težkih in ostrih voznih lastnosti teh starih modelov. Teža kolesa 7,87 kg, čeprav je precej velika, je primerna za ceno in jo omogoča visokokakovosten okvir. To je četrti model v ponudbi, vendar uporablja isti okvir kot najvišji.
Cube navaja težo okvirja 980 g zahvaljujoč uporabi posodobljene mešanice šestih vrst ogljikovih vlaken. Lak pomaga razkriti Cubeove tehnike polaganja, ena od njih je uporaba razpršenega ogljika za pomoč pri izdelavi spojov vilic in spodnjega nosilca ter cevi glave.
Spread-tow je tkanje, ki je znano po visoki togosti glede na težo, saj potrebuje manj smole za vezavo kot druga tkanja vlaken.
Cube tudi pravi, da je okvir izdelan s pomočjo "tehnologije dvojnega kalupa" – dva trdna kalupa namesto napihljivih mehurjev. Blagovna znamka trdi, da to pomaga zmanjšati količino potrebne smole, kar zmanjša težo.
Ugotovil sem, da je kolo prenašalo opazno količino povratnih informacij s ceste, kar bi pripisal čisti količini ogljika v območjih neposredno pod sedežno oporo in kokpitom.
Vendar bi rekel, da vožnja ni bila tako ostra, kot bi lahko bila. Vendar bi povečanje velikosti pnevmatik nedvomno pomagalo.
Litening je opremljen z zdaj že staromodnimi 25-milimetrskimi pnevmatikami, in čeprav gre za visokokakovostne brezzračne pnevmatike Schwalbe Pro One, bi pozdravil vključitev 28-milimetrskih različic kot standardnih.
Kot se pogosto zgodi pri visokokakovostnih okvirjih, katerih cena je tako agresivna, so kolesa edino področje na seznamu specifikacij, ki ni povsem na enaki ravni kot ostale komponente.
Moj nasvet v tej situaciji je vedno enak: denar, ki ga boste prihranili, uporabite za primerljivo kolo druge znamke in vložite v nadgradnjo kolesa. Vse, kar bi morali storiti, je, da se trdno držite, saj vas na ladji Litening čaka gromozanska vožnja.
Izbira kompleta
čevlji Sidi Sixty, 330 £, kupite zdaj pri Wiggle
Ti čevlji, ki so bili izdani na Sidijev 60. rojstni dan lani, so najlažji italijanske znamke doslej. Da bi zmanjšali težo, so opustili nastavljiv petni mehanizem znamke in Sixtys se je izogibal običajnim dvojnim Tecno-4 številčnicam v korist ene same številčnice in Velcro traku. Rezultat je 516-gramski par čevljev, ki ne ogroža kakovosti izdelave in udobja.
Zgornji del iz mikrovlaken TechPro se je sčasoma lepo prilagodil obliki mojega stopala, in čeprav ne oprimejo moje pete tako varno kot drugi Sidi, ne morem reči, da sem opazil kakršno koli razliko v zmogljivosti.
Alternativno…
Vrh drevesa
Popolnoma s skupino Sram Red eTap AXS in kolesi DT Swiss ARC 62 je Litening C:68X SLT približno 400 g lažji od Pro, vendar stane skoraj dvakrat višjo ceno pri £7499.
Kupite zdaj pri Rutland Cycling
Vsestranska zmogljivost
Cube Agree C:62 SLT za nekaj manj živahnega kot Litening, vendar nekoliko udobnejšega, je na voljo za 3999 GBP s karbonskimi kolesi in skupinami Sram Force eTap AXS.
Kupite zdaj pri Leisure Lake Bikes
Spec
| Okvir | Cube Litening C:68X Pro |
| Skupina | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Zavore | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| kaseta | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bars | Cube Litening C:68X ICR kokpit |
| Steblo | Cube Litening C:68X ICR kokpit |
| Sedežna opora | Cube Litening C:68X Aero sedežna opora |
| sedlo | Cestno sedlo Cube Nuance SLT |
| Kolesa | Newmen Evolution SL R.32, pnevmatike Schwalbe Pro One 25mm |
| Teža | 7,87 kg (58 cm) |
| Stik | cube.eu |
Vsa mnenja so popolnoma neodvisna in podjetja, predstavljena v ocenah, niso plačala
