Baskijska znamka koles Orbea je izdala novo kolo za kronometer in triatlon, ki je najbolj znano po visoki prilagodljivosti kokpita.
Poleg tega, s preprosto odstranitvijo škatle za shranjevanje pod spodnjo cevjo, kolo izpolnjuje predpise UCI in se tako lahko uporablja v profesionalnih cestnih kronometrih.
Vendar pa je bil novi Orbea Ordu namenjen trgom triatlona in Iron Mana.
Štiri področja pozornosti
Orbea je iskal kolo s 'popolnim ravnovesjem' štirih ključnih ciljev: aerodinamike, teže, vodljivosti in ergonomije.
'Ključ do izdelave najboljšega triatlonskega kolesa je iskanje ravnovesja teh ciljev in prepoznavanje dodatnih dejavnikov zmogljivosti, ki kolesarju omogočajo povečanje učinkovitosti,' predlaga Orbea.
'Zgodovinsko gledano, upoštevanje samo treh konstrukcijskih dejavnikov aerodinamike, togosti in teže le redko prinese dramatično izboljšanje. Veliki dobički na enem od treh področij vedno ogrožajo eno ali obe drugi,« trdi znamka.
Iz tega izhodišča je bil zasnovan, izdelan in preizkušen novi Orbea Ordu.
Orbea je začela z glavno značilnostjo vseh koles TT, aerodinamiko. Blagovna znamka pravi, da je porabila več kot 2500 ur za izračune za analizo sklopa okvirja, vilic in kokpita, da bi identificirala področja, kjer bi lahko izboljšali zmanjšanje upora in aerodinamičnega upora.
Naslednja na seznamu zadetkov je bila skupna teža kolesa. "Analizirali smo področja, kjer so bile za togost uporabljene velike količine materiala," pojasnjuje Orbea.
'S preoblikovanjem oblik, prilagoditvijo postopka laminiranja in uporabo najboljših ogljikovih vlaken, ki so na voljo, smo občutno zmanjšali težo.'
Aerodinamične izboljšave in zmanjšanje teže so na seznamu želja vsakega kolesarja, a oboje postane nepomembno, če se kolo vozi kot vreča ključev v sušilnem stroju.
V zvezi s tem je Orbea obravnaval upravljanje kot 'eno najpomembnejših točk, ki jih je treba upoštevati pri določanju geometrije', da bi zagotovili enostavno vožnjo s kolesom.
'Hitra vožnja ni samo stranski produkt dobre aerodinamike, ampak zahteva udoben nadzor nad kolesom, ' pravi Orbea.
Ergonomija kolesa, še posebej zelo nastavljiv sprednji del, je četrto področje, na katerega se osredotočamo, in glavna značilnost tega novega kolesa.
Prilagoditve sprednjega dela
Novi Orbea Ordu zahteva najširšo paleto nastavitev krmila in kokpita za vse velikosti kolesa.
Z uporabo samo ene nastavitvene točke novi sistem pomeni, da bi moralo biti kolo prilagodljivo vsakemu kolesarju in ustrezati širokemu spektru predpisov dirk.
'Ni pomembno, ali ste zelo prilagodljivi ali ne, Ordu bo zadovoljil vaše potrebe,' pravi Orbea.
Tri možnosti gradnje: specifikacije in cene
Orbea Orcu bo na voljo v treh kompletnih različicah koles.
Orbea Ordu M10iLTD
Cena: 8.999 $; 8.999 €; £7,999
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Cena: 6 999 $; 6.999 €; £6, 199
Spec.: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Cena: 4 999 $; 4.699 €; £4, 199
Spec: Shimano Ultegra R8000
