Prometni urad napoveduje drugi val porabe po veliki podpori za ponovno pridobitev cestnega prostora od avtomobilov
Vlada bo vložila nadaljnjih 175 milijonov funtov v 'visokokakovostno kolesarsko in peš infrastrukturo' po vsej Angliji po veliki podpori, da bi motornim vozilom povrnili cestni prostor in ga vrnili ljudem – kolesarjem in pešcem.
Ta nadaljnja poraba bo del širšega paketa za kolesarjenje in hojo v vrednosti 2 milijard funtov, ki ga je maja napovedal minister za promet Grant Shapps in se bo osredotočil na zmanjšanje motornega prometa okoli šol ob določenih urah in povečanje števila nizkih Prometne soseske po Angliji.
'Lepo je bilo videti, da toliko ljudi kolesarjenje in hojo uvaja v vsakodnevne potovalne navade. Da bi jih podprli, se zavedamo, da je bistvenega pomena vzpostaviti pravo infrastrukturo, tako da lahko vsi – kolesarji, pešci in vozniki – uporabljajo naše ceste,« je ob objavi dejal Shapps.
'Ne glede na to, ali hodite, kolesarite, vozite ali uporabljate javni prevoz, morajo imeti ljudje dovolj prostora, da se lahko varno premikajo.'
Novo financiranje prihaja kot rezultat nedavne raziskave, ki je pokazala, da 65 % ljudi v Angliji 'podpira prerazporeditev cestnega prostora za kolesarjenje in hojo v njihovem lokalnem okolju', hkrati pa 'skoraj osem od 10 ljudi (78 %) podpira ukrepe za zmanjšanje cestnega prometa v njihovi soseščini'.
Nadaljnja neodvisna anketa v Londonu je tudi pokazala, da več kot 50 % prebivalcev podpira shemo soseske z nizkim prometom, le 19 % pa ji nasprotuje.
Ta najnovejši val denarja, ki ga prometni urad dobavlja lokalnim svetom, pa prihaja z nizom "težkih novih pogojev" Shappsa, ki se osredotoča na iskanje ustreznega posvetovanja pred izvedbo po povratnem udarcu glasne manjšine v določenih območja po prvem krogu LTN.
Soseske z nizkim prometom, ki so bile prvič uvedene na začetku pandemije koronavirusa, so poskušale uporabiti cestne ovire, da bi nekatere stanovanjske ceste preprečile, da bi se uporabljale za podganje.
Medtem ko so na nekaterih območjih priljubljeni, so nekateri ljudje na drugih območjih glasno izrazili svojo očitno zgroženost nad shemo, zlasti Lee Green in Hither Green v londonskem okrožju Lewisham, kjer so prebivalci protestirali proti spremembam, češ da so novi ukrepi samo povečan promet in onesnaženje v drugih delih okrožja.
Če se v drugem krogu porabe soočijo s podobnimi težavami, je minister za promet Shapps potrdil, da bodo prihodnje dodelitve porabe za infrastrukturo zmanjšane in celo potencialno vrnjene. V prihodnje bo treba načrte razviti tudi s podjetjem Active Travel England, ki še ni ustanovljeno, 'da bi zagotovili najvišjo kakovost'.
Porabo podpira komisar za hojo in kolesarjenje širšega Manchestra Chris Boardman, ki poziva k 'zeleni revoluciji'.
'Olajšati ljudem, da se premikajo peš in s kolesom, je najboljša naložba, ki jo lahko naredijo občine, saj ne obravnava samo prometa,' je dejal Boardman.
'Vedno znova dokazi kažejo, da skupnosti, ki dajejo prednost kolesarjenju in hoji, uživajo velike prednosti – čistejši zrak, manj zastojev, boljše zdravje in celo večjo povprečno mesečno porabo v lokalnih trgovinah in restavracijah. Najpomembneje pa je, da so zaradi tega naše ulice bolj srečne.
'Z vsem srcem podpiram nadaljnje financiranje tega ključnega dela s strani vlade. Dobrodošel je tudi poudarek na dodatnem posvetovanju, da lahko zagotovimo najboljše rešitve na pravih lokacijah.
'Če bomo to pravilno razumeli, bodo mnoge od teh pojavnih poti in sosesk z malo prometa postale stalen in cenjen del vsakdanjega življenja ljudi. Industrijska revolucija se je začela v Veliki Britaniji, zdaj bi morali voditi zeleno revolucijo.'
