Dassi s sedežem v Hampshiru se pridružuje klubu 'Made in Britain'. Toda z dodatnim zanimanjem in strokovnim znanjem iz sveta F1
Migracija proizvodnje koles iz Evrope na Daljni vzhod se je začela jemati kot industrijski standard. Toda v zadnjih letih je prišlo do nasprotnega premika, ko blagovne znamke poskušajo proizvodnjo vrniti na bolj poznana tla. Torej s peščico britanskih igralcev, ki zdaj delujejo v tem ekskluzivnem klubu, kaj Dassi, štiri leta staro podjetje s sedežem v Hampshiru, počne drugače s svojim cestnim kolesom? Po mnenju Stuarta Abbotta, ustanovitelja Dassija in nekdanjega vesoljskega inženirja pri Rolls Royceu, je odgovor v tem, kako so okvirji dejansko izdelani.
Dassi črpa navdih iz proizvodnih procesov, razvitih v svetu Formule 1, uporablja tehniko kalupa ogljik na ogljik, pri čemer je kalup, v katerega se položi ogljik, prav tako izdelan iz ogljika (namesto bolj običajne zlitine).). "Ogljik in zlitine se širijo z različnimi stopnjami," pravi Abbott, glede na fazo segrevanja v procesu oblikovanja. Ko je kalup iz zlitine, posledične nepopolnosti očitno ustvarijo "sorazmerno neurejen postopek oblikovanja, ki ljudem pusti veliko postprodukcijskega dela."
'Postprodukcija' je poznejše olepšanje surovega okvirja, preden je pobarvan, in začetno nered, za katerega Dassi trdi, da so krive tehnike zlitine v ogljik, je v veliki meri izničena z novo tehnologijo. "Prelivanje iz ogljika v ogljik uporabljajo samo vrhunske industrije, kot sta F1 in vesoljska industrija, zaradi potrebe po tako visoki natančnosti," pravi Abbott. „Nalaganje ogljika v kalupe poteka strojno, da bi se izognili variantam zaradi človeškega posredovanja.
'Samodejno polaganje ustvari list vložka s pravilno usmeritvijo, tako da bi morali položiti samo en kos ogljika in ne treh,' nadaljuje Abbott. „To prihrani čas in stroške [ter domnevno težo]. Medtem ko bi človek lahko na primer postavil plast na stopinje 89, 47 in 1, lahko stroj natančno naredi 90, 0, 45 [običajna kombinacija].'
Toda čeprav je to dobra novica za stroške in učinkovitost, ali se to odraža v razlikah v končni vožnji kolesa? 'To [stopnje plasti] vpliva na upravljanje kolesa,' pravi Abbott. 'Formula 1 vsakič zahteva te stroge standarde in to zdaj uporabljamo tudi pri Dassiju.'
Upamo, da bomo lahko sčasoma dobili Road, da ga preizkusimo in se o tem prepričamo sami, toda za zdaj Dassi cilja na to, da bodo prvi razpoložljivi modeli Road na voljo od sredine do konca aprila, z okvirjem – vključno z barvo po meri delo – maloprodajna cena 3995 GBP.
Dassi.com
