Kolesarski vodnik za merjenje okvirja kolesa in iskanje prave velikosti kolesa
Vse bi moralo biti tako preprosto, a včasih se zdi, kot da si kolesarska industrija namenoma prizadeva otežiti delo. Iskanje kolesa prave velikosti je lahko enostavno, vendar je prav tako lahko velika težava. Veliko tega je posledica dejstva, da vsi proizvajalci koles ne merijo ali označujejo svojih velikosti okvirjev na enak način.
Torej, čeprav mislite, da je lahko tako preprosto kot določitev velikosti okvirja, ki jo potrebujete, in nato iskanje modela, ki se ujema, bo še vedno nekaj spremenljivk, ki jih je treba najprej zmanjšati.
Pri cestnih kolesih je to še posebej pomembno. Medtem ko je manj verjetno, da bodo gorska kolesa in hibridi neudobni, če so le ohlapno usklajeni z velikostjo kolesarja, večinoma statičen položaj kolesarja na cestnem kolesu pomeni, da je ključnega pomena, da se dobro prilega.
To se začne tako, da veste, katero velikost potrebujete, in nato določite kolo, ki ustreza tem številkam.
Kako najti pravo velikost kolesa – hiter odgovor
Google spletno mesto proizvajalca, poiščite tabelo, ki predlaga, kakšno velikost okvirja potrebujete za svojo višino, in kupite tisto, ki jo predlaga. Lepo in enostavno! In če spadate v sredino velikosti, vam bo verjetno dobro pristajalo.
Če pa se znajdete bližje meji med velikostmi, se boste morali odločiti, ali boste povečali ali zmanjšali velikost. Na splošno bi si želeli zmanjšati velikost, saj okvir, ki je nekoliko premajhen, povzroča manj težav kot tisti, ki je prevelik.
Se še vedno želite potopiti malo dlje? Potem berite naprej…
Dolžina sedežne cevi (ST)
Kot najpogostejša mera za opis kolesa je dolžina cevi sedeža pogosto naslovna velikost. To je delno zato, ker je sedežno cev kolesa precej enostavno izmeriti in bo njena dolžina vplivala tudi na večino drugih meritev.
Najprej poiščite središče gonilke, kjer se spoji s spodnjim nosilcem. Nato izmerite črto, ki sledi sedežni cevi navzgor do mesta, kjer sedi ovratnik. To je 'dejanska' dolžina sedežne cevi.
Včasih se sedežna cev ne meri v celoti, temveč "od sredine do sredine". Ta meritev je dolžina cevi sedeža od središča gonilke do sredine cevi sedeža.
Obe meritvi bosta v grobem opisali velikost kolesa. Vendar imajo lahko zelo kompaktne konstrukcije okvirjev kratko podsedežno cev in še vedno ustrezajo večjim kolesarjem, saj dolžina podsedežne in zgornje cevi nista vedno sorazmerni.
Dolžina zgornje cevi (TT)
Na splošno, če so podane kot številka, velikosti okvirjev v katalogih opisujejo dolžino podsedežne cevi. Vendar ima dolžina zgornje cevi, ki vpliva na to, kako daleč boste morali seči naprej, da zgrabite krmilo, dejansko bolj dramatičen učinek na to, kako se kolo prilega. Ta razdalja je znana kot doseg. Če kupite preveliko kolo, lahko naredite le toliko, da prilagodite njegov doseg. Vendar, če kupite kolo, ki je nekoliko premajhno, lahko običajno samo nekoliko dvignete sedež.
Preberite kolesarski vodnik za izračun višine sedeža
Medtem ko je določitev višine sedeža, ki jo potrebujete, enostavna, je doseganje težje. Pomemben je tudi doseg, saj noge in trup niso pri vseh v popolnem razmerju. Medtem ko nekateri vodniki za določanje velikosti okvirja priporočajo merjenje notranjega šiva vaših hlač, bi bilo morda bolje, če izmerite dolžino svoje srajce.
Če želite najti položaj, ki vam ustreza, boste morali preizkusiti nekaj koles ali se obrniti na storitve serviserja koles.
Preberite kolesarski vodnik za namestitev kolesa
Dolžina in doseg zgornje cevi
Predpostavimo, da poznate dimenzije kolesa, ki ga želite doseči. Doseg kolesa je določen predvsem z dolžino zgornje cevi. Vendar na sodobnih kolesih niso vse zgornje cevi vodoravne. To pomeni, da jih je včasih mogoče izmeriti po njihovi vodoravni dolžini, ne po dolžini cevi, ki se lahko razlikuje v večji ali manjši meri, odvisno od kota cevi cevi.
Ta meritev je običajno opisana kot "virtualna" ali "efektivna" in predstavlja popolnoma vodoravno črto, ki teče od cevi sedeža ali droga do središča vzglavnika.
To je bolj ključna številka za ugotavljanje, ali vam bo kolo ustrezalo. Če je imelo vaše prejšnje kolo »efektivno« ali »navidezno« zgornjo cev 54 cm, potem boste verjetno pristajali na drugo kolo z zgornjo cevjo enake vodoravne dolžine.
Kako izmeriti efektivno ali navidezno dolžino zgornje cevi
Če želite izmeriti učinkovito zgornjo cev vašega kolesa, ga boste morali postaviti pokonci na ravno površino. Nato vzemite dolgo ravnino in vodno tehtnico. Prepričajte se, da je vodilo ravno, merite od središča vzglavne cevi, kjer gredo vilice skozi njo, nazaj proti sredini sedežne opore. To je efektivna dolžina zgornje cevi.
Učinek dolžine cevi glave
Tangencialno povezana s tem, kako dobro se boste prilegali na kolo, je dolžina cevi za glavo. To je preprosto dolžina sprednjega dela okvirja, skozi katerega se prilegajo vilice. Čeprav se ta povečuje ali zmanjšuje z velikostjo okvirja, je njegova druga funkcija narekovanje 'osebnosti' kolesa.
Tudi če je sicer podobne velikosti, bo kolo s krajšo cevjo glave bolj agresivno, saj bo kolesarja prisililo v nižji položaj z glavo navzdol in bo zahtevalo več prožnosti v hrbtu in ramenih. V splošnem imajo vzdržljivostna kolesa daljše cevi glave za bolj pokončen položaj kolesarja, medtem ko imajo dirkalna kolesa krajše za nižji in bolj aerodinamičen profil.
Zdaj, čeprav je enostavno izmeriti glavno cev, lahko število in vrsta distančnikov nad okvirjem ter dolžina vilic in velikost pnevmatik popačijo, kako se ta številka kaže, če jo obravnavamo kot del celotno kolo. To je še en primer, kako samo zato, ker sta dve številki na grafikonu enaki, njun učinek na končni položaj kolesarja morda ni vedno enak.
Zakaj je vse to tako zapleteno?
Kot lahko vidite, se stvari začenjajo zapletati in še nismo prišli niti do podajanja spodnjega nosilca ali kota glave in sedežne cevi. V bistvu je geometrija okvirja kolesa sestavljena iz številnih številk, nekaj resničnih in nekaj virtualnih. Vse te številke lebdijo in so smiselne le, če jih razumemo v povezavi s fiksno točko, ki je kot edini del, ki ga ni mogoče prilagoditi, središče spodnjega nosilca.
K težavam prispeva dejstvo, da so okvirji zasnovani in izmerjeni drugače. Vzemite standardni okvir z običajnim ovratnikom sedežne opore, ki štrli približno centimeter nad zgornjo cevjo. Kako bi opisali dolžino njegove sedežne cevi v primerjavi s kolesom z vgrajeno objemko za sedežno oporo? Položaj sedla se bo končal na istem mestu, vendar bodo cevi okvirja drastično drugačne po dolžini.
Nekatera podjetja se odločijo tudi za merjenje okvirjev na namenoma nejasne načine, na primer z merjenjem od zadnje strani naglavne cevi in ne od sredine. Z velikostjo okvirja, ki mora biti natančna do centimetra ali več, lahko vidite, kako enostavno se je obrniti.
Zložite in priskočite na pomoč
Predstavimo enostavnejšo rešitev. Stack and reach poenostavi geometrijo okvirja na samo dve meritvi, ki se osredotočata na tisto, kar je najpomembnejše pri prileganju kolesa. Če opisujemo položaj sprednjega dela, je sklad navpična višina med sredino spodnjega nosilca in zgornjim središčem glavne cevi. Doseg je vodoravna razdalja med istimi točkami.
Njihova prednost je dvojna: prvič, monterju koles omogočajo, da natančno uskladi vaše mere z idealno nastavitvijo kolesa ne glede na navedeno velikost okvirja. Drugič, omogočajo natančno primerjavo med kolesi. Slednje je dragoceno orodje, če iščete novo kolo in želite primerjati prileganje, na primer, Trek Émonda s Specialized Tarmacom.
Zavoljo argumenta primerjajmo velikost 56 cm za ti dve kolesi. Tarmac ima dani kup 565 mm in doseg 395 mm. Émonda ima 577 mm kup in 387 mm doseg.
Tako je sprednji končni položaj Treka 12 mm višji navpično in 8 mm krajši vodoravno. To pomeni (ob predpostavki enakovrednih palic in drogov), da ima Tarmac bolj agresiven položaj pri vožnji, kar lahko vpliva na vašo izbiro kolesa glede na vaše želje pri vožnji.
Vendar tudi ta sistem ni brez težav. Glavna pomanjkljivost stacka in dosega je, da opisuje le, kaj se dogaja pred spodnjim nosilcem. Če imata dva okvirja enak izmerjeni doseg, eden pa ima manjši kot podsedežne cevi, bo to sedež postavilo bolj nazaj, kar posledično ustvari dodaten doseg, ki se ne upošteva.
Seveda, razen če je vaše kolo posebej nenavadnega dizajna, nabor in doseg precej olajšata primerjavo bistvenih lastnosti katerih koli dveh koles. Vrednosti sklada in dosega, ki jih je zdaj sprejela večina izdelovalcev, bodo običajno navedene poleg vrednosti v tabeli geometrije.
Kako izmeriti sklad in doseg
Če želite izračunati sklad in doseg vašega obstoječega kolesa ali izmeriti novo, da ga primerjate, boste ponovno potrebovali dolgo merilo in vodno tehtnico ter navpično vrv. Pomagal bo tudi drugi par rok.
Ko kolo stoji povsem pokonci, postavite sprednji del vodila proti zgornjemu središču vzglavne cevi in ga speljite nazaj, tako da bo poravnano s sedežno oporo. Ko ste z vodno tehtnico preverili, ali je to popolnoma ravno, vzemite navpično vrvico in jo obesite na vodilo. Želite, da pade neposredno proti sredini spodnjega nosilca. Ko enkrat zadenete točko, bo razdalja, prikazana na merilu med naglavno cevjo in položajem navpične črte, doseg.
Skup je navpična razdalja med spodnjim nosilcem in vrhom glavne cevi. Ob predpostavki, da je bila vaša prva nastavitev ravna in pravilna, izmerite od vodila navzdol po nizu navpične črte do sredine spodnjega nosilca. Ta dolžina bo vaš kup.
Medtem ko poskušate obdržati vse na svojem mestu, vam lahko pomaga nekaj madežev modre barve. Glede na to, da je lahko razlika med velikostmi okvirja približno dva centimetra, izmerite nekajkrat, da zagotovite natančnost.
Druge mere
medosna razdalja (WB)
Medosna razdalja je razdalja med središčema obeh koles. Če raste ali manjša s celotno velikostjo kolesa, pri drugih enakih pogojih daljša medosna razdalja zagotavlja večjo stabilnost, medtem ko krajša medosna razdalja omogoča hitrejše obračanje. Če želite najti to številko, preprosto izmerite med osema obeh koles. Prepričajte se, da je sprednje kolo ravno glede na okvir, sicer bo to izločilo meritev.
Preberite kolesarski vodnik Spremenljivke prileganja kolesa: medosna razdalja
Dolžina verižice (C)
Tako kot pri medosni razdalji se tudi kolesa s krajšimi verigami hitreje obračajo in so morda trša. Če želite izmeriti to razdaljo, preprosto izmerite od osi zadnjega kolesa do sredine spodnjega nosilca.
Spredaj na sredini
To je razdalja med središčem spodnjega nosilca in osjo prednjega kolesa, merjeno v ravni liniji. Ni preveč uporabno, vendar bo predlagalo, koliko prstov lahko prekrije okvir.
Višina spodnjega oklepaja
Vse ostale mere sledijo lokaciji spodnjega nosilca. Ni presenetljivo, da njegova višina močno vpliva na vodljivost kolesa. Visok spodnji nosilec bo vplival na kolesarja in dvignil njegovo težišče. Kljub temu, da bo nizek spodnji nosilec bolj stabilen, če je prenizek, tvegate ozemljitev pedal med vožnjo po ovinkih. Če želite izmeriti svojo višino, postavite kolo pokonci in merite od tal do sredine gonilke.
Spodnji oklepaj (BB)
Na višino spodnjega nosilca glede na tla lahko vpliva velikost vaših pnevmatik. Bolj uporabna meritev je padec spodnjega nosilca. To opisuje položaj spodnjega nosilca glede na osi kolesa. Če želite to izračunati, merite od središča katere koli osi do tal. Od te številke odštejte svojo višino spodnjega nosilca. Preostanek je padec spodnjega nosilca, ki opisuje, kako nizko leži spodnji nosilec pod osmi.
