Vodnik za kupce: najboljše pnevmatike za gramozna kolesa

Kazalo:

Vodnik za kupce: najboljše pnevmatike za gramozna kolesa
Vodnik za kupce: najboljše pnevmatike za gramozna kolesa

Video: Vodnik za kupce: najboljše pnevmatike za gramozna kolesa

Video: Vodnik za kupce: najboljše pnevmatike za gramozna kolesa
Video: Top 10 SnowRunner BEST trucks for Season 8: Grand Harvest 2024, Marec
Anonim

Najboljše makadamske kolesarske pnevmatike za vašo naslednjo avanturo na mešanih podlagah

Ni dvoma, da lahko izbira pravih pnevmatik za teren in pogoje – in ne pozabimo, da je tudi nadvse pomemben tlak v pnevmatikah (k temu se bomo vrnili pozneje) izboljša ali pokvari vožnjo.

Kako izbrati pnevmatike, ki so najboljše za vas, ko je na voljo nešteto možnosti za gravel kolesa v dveh popolnoma različnih velikostih koles?

Gramozna kolesarska pnevmatika: izbire, izbire

Začeti morate tako, da si postavite nekaj vprašanj. Začenši z: na katerih površinah se boste večino časa vozili?

Že na samem začetku velja poudariti, da ni nobene pnevmatike za gramoz, ki bi lahko bila vse za vse voznike in za vse razmere, zato je skoraj vedno verjetno, da bodo pri izbiri pnevmatik za gramoz nekje raven kompromisa, ki jo je treba pričakovati in sprejeti.

Najboljši nasvet je torej, da izberete pnevmatiko, ki je najbolj primerna za kraj, kjer preživite večino svojega časa na kolesu. Nima smisla vlačiti naokoli zajetnih grmov, če si komajda upaš izven utrjenih poti, in ko to storiš, je to samo na dobro uveljavljenih in trdih površinah.

Podobno pričakujte vožnjo brez težav, če ste pri iskanju poti nekoliko ambiciozni in vaše pnevmatike niso najbolj primerne za to nalogo.

Vaša stopnja terenske usposobljenosti/izkušenj bo prav tako neizogibno vplivala na vašo izbiro pnevmatik. Manj izkušeni kolesarji se bodo verjetno počutili bolj udobno, če bodo previdni in se bodo odločili za pnevmatiko, ki bo nudila bolj samozavesten občutek na ohlapnem ali spolzkem, blatnem terenu, in sprejeli posledice hitrosti kotanja na trdih, bolj gladkih poteh ali cestah..

Dve največji odločitvi, ki ju je treba sprejeti, sta širina in vzorec tekalne plasti.

Slika
Slika

Širina pnevmatike

Širina pnevmatike neposredno vpliva na številne dejavnike. Širše pnevmatike imajo večjo prostornino zraka in bodo zato potencialno nudile več blaženja (udobja), saj ta večja zračna blazina bolj sposobno izolirati kolesarja od neravnin.

Ključnega pomena za razumevanje tukaj je razmerje med prostornino zraka in tlakom. Večja količina zraka v pnevmatiki olajša vožnjo z nižjim tlakom brez tako visokega tveganja poškodb karkase pnevmatike ali platišča zaradi udarcev.

Drugi ključni dejavnik je torej, kako to vpliva na sposobnost pnevmatike, da zagotovi oprijem. Širša pnevmatika ima v prvi vrsti večjo površinsko kontaktno ploskev – več gume je v stiku s tlemi za boljši oprijem, vendar vožnja z nižjim tlakom omogoča, da se pnevmatika deformira okoli predmetov – drevesnih korenin, kamnov, skal itd. prav tako močno izboljša njegovo sposobnost zagotavljanja oprijema.

Zakaj torej ob številnih pomembnih prednostih ne bi vedno uporabljali širših pnevmatik? No, upoštevati je treba nekaj slabosti. Povečana teža je verjetno najpomembnejša, še posebej, ker so pnevmatike velika vrtljiva masa, kar pomeni, da ima njihova teža večji vpliv na vodljivost kolesa (krmiljenje, zaviranje in pospeševanje). Obstaja tudi dejstvo, da bo širša pnevmatika bolj verjetno povečala upor (čeprav ne vedno!).

Zdi se, da se je trg pri velikosti platišč 700c ustalil na razponu med 38-42 mm kot najpogostejšim za gramozne pnevmatike.

Številni okvirji v nobenem primeru ne bodo imeli prostora za nič, večjega od 700x42 mm. To je tudi nekaj, kar je treba upoštevati, in se prepričajte, da preverite, kaj bo sprejel vaš določen okvir, preden kupite nove tekalne plasti.

Manjši 650b je stara francoska velikost, ki so jo popularizirali potovalni kolesarji, vendar je ponovno rojena (kot 27,5”) na gorskih kolesih.

Zakaj uporabljati manjšo velikost kolesa? Razmišljanje je naslednje: kolo 650b (manjši premer) lahko torej sprejme večjo pnevmatiko (npr. 47-51 mm) in ima še vedno skoraj enak skupni kotalni obseg kot na primer 700x40 mm.

To je sicer zelo odvisno od posamezne znamke pnevmatik in kombinacij platišč, a kot grobo vodilo bo tako. Zato je pomembno, da preklapljanje med dvema velikostima koles ne bo vplivalo na geometrijo kolesa, vendar se bo zmogljivost pnevmatik dramatično razlikovala zaradi zgoraj navedenih razlogov glede prostornine, pritiska in oprijema, kar bo povzročilo zelo različno vožnjo. izkušnje.

Vzorec tekalne plasti pnevmatike

Na splošno imajo pnevmatike za gramoz le zelo malo tekalne plasti, ki nam pomaga, kar pomeni, da je vzorec tekalne plasti resnično ključen za vozne lastnosti. Upoštevati je treba veliko več kot pri terenski pnevmatiki v primerjavi s cestno pnevmatiko.

Pogosta napaka je domneva, da morajo biti pnevmatike z velikimi grdastimi profili najbolj oprijemljive. Ne tako. Zelo grdast vzorec tekalne plasti ne pomeni samodejno, da bo nudil najboljši oprijem v vseh okoliščinah. Na primer, če se vozite po zelo skalnatem terenu, se pnevmatika z velikimi agresivnimi grbi ne bo mogla 'zagristi' v podlago in tako ne bo mogla delovati in zagotavljati optimalnega oprijema.

Pravzaprav lahko zagotavljajo manjši oprijem v primerjavi z manj agresivno zasnovo tekalne plasti, ki se ne bo toliko upognila, poleg tega pa bo večja površina gume v stiku s tlemi.

Grčaste tekalne plasti se bodo najbolje obnesle, ko so tla mehka, saj le tako lahko tekalna plast pridobi potreben 'nakup' v terenu.

Pogoji mehke podlage sprožijo še en pomislek, to je, kako dobro se lahko tekalna plast sama »očisti«. Če se blato preprosto nabere v tekalno plast pnevmatike (v bistvu zmanjša njeno učinkovitost in poveča težo), vendar se ne očisti, je to lahko velika pomanjkljivost za njeno zmogljivost, zato je dobro razporejena zasnova tekalne plasti boljša, če imate razmere na poti veliko gostega, glinastega blata (npr. glina).

Bolj ilovnata ali peščena tla se bodo verjetno veliko bolje očistila, zato je zamašitev pnevmatik veliko manjša težava.

Podkategorije gramoznih pnevmatik

Pomagalo bo zožiti izbiro, če bomo pnevmatike združili v naslednje podkategorije:

Skupina 1

Hitro valjanje – idealno za mešanico asf alta in pretežno gladkih, dobro narejenih in trdo nabitih poti, npr. gozdne makadamske ceste, opuščene železnice itd.

Za mnoge kolesarje bo element 'hitrega kotaljenja' pnevmatike za makadam še vedno zelo pomemben, saj je vožnja po makadamu še vedno povezana z občutkom hitrosti, samo po bolj razgibanem terenu in včasih zagotovo tudi na asf altu.

V tem scenariju se bo vzorec tekalne plasti s skoraj neprekinjeno zaplato gume, ki jo ustvari zelo tesno razmaknjen vzorec tekalne plasti, kotalil hitreje kot pnevmatika z bolj razmaknjenimi gumbi. Ni nujno, da je poln trak, le tesno razporejen – skoraj povezan – v srednjem delu.

Vzorec ševrona je zelo učinkovit, prav tako pa tudi tekalna plast za ustvarjanje hitrih kotaljenih pnevmatik in stabilen občutek, ko kolesar deli svoj čas med cesto in brezpotjem.

Nekaj robnega oprijema je uporabno za terenske izlete. Zato veliko gramoznih pnevmatik uporablja gost osrednji del, vendar z majhnimi stranskimi gumbi. To je dober način, da z izbiro ene same pnevmatike naredite več.

Ko gre za hitrost, je širina pnevmatik pomembna točka. Ožji (npr. 35 mm) bo verjetno tudi nekoliko hitrejši in lažji, če morate upoštevati vzpone.

Stujev najboljši izbor

WTB Riddler: kupite zdaj pri Wiggle za £44,99

Drugi izbori v tej skupini

WTB Venture: kupite zdaj pri Wiggle za £44,99

Hutchinson Touareg: kupite zdaj pri Wiggle za £32,99

Pirelli Cinturato Gravel H: kupite zdaj pri Tweeks Cycles za £40,99

Continental Terra Speed: kupite zdaj pri Wiggle za £47,99

Vittoria Terreno: kupite zdaj pri Tweeks Cycles za £17,99

Schwalbe G-One All-Road: kupite zdaj pri Wiggle za £41,99

Panaracer Gravel King: kupite zdaj pri Chain Reaction Cycles za £44,99

Challenge Gravel Grinder: kupite zdaj pri Wiggle za £54

Michelin Power gravel: kupite zdaj pri ProBikeKit za £42,99

Teravail Cannonball: kupite zdaj pri Ebayu za £47,03

Skupina 2

Mešan teren, vendar z večjim poudarkom na brezpotjih kot na cesti. Površine bodo včasih ohlapne, vendar večinoma trde, npr. dobro uhojene poti, trd pesek, dobro uporabljene gozdne poti.

Za boljše obvladovanje različnih terenskih razmer je priporočljivo preiti na bolj ločen vzorec tekalne plasti s posameznimi bloki ali gumbi, ki jim omogoča neodvisno delovanje.

Z razmikom vzorca tekalne plasti bo žrtvoval malo hitrosti kotaljenja, ko se premikamo od vožnje 'na' pnevmatiki k temu, da smo 'v' pnevmatiki. Ločeni 'bloki' imajo prostor za upogibanje in tako dosežejo oprijem na določeni površini.

Velikost in višina bloka sta najpomembnejši pri vplivu na delovanje pnevmatike. Previsok in se bo preveč upognil, kar bo povzročilo nestabilen občutek in veliko dodatnega upora na trših površinah. Prevelik in se lahko zdi preveč tog, seveda pa bo tudi povečal težo.

Zasnova pnevmatik je v veliki meri pomembna za pravilno ravnotežje. Pnevmatike z dvojno zmesjo so ena od rešitev, pri čemer bo trdnejši gumijasti merilnik trdnosti v srednjem delu pomagal zmanjšati kotalni upor, medtem ko je mogoče uporabiti mehkejšo gumijasto zmes na rami/robovih tekalne plasti za boljši oprijem v ovinkih.

Stujev najboljši izbor

Maxxis Ravager: kupite zdaj pri Ebayu za £54,44

Drugi izbori v tej skupini

Schwalbe G-One Bite: kupite zdaj pri Chain Reaction Cycles za £53,99

WTB Resolute: kupite zdaj pri Chain Reaction Cycles za £34,99

WTB Raddler: kupite zdaj pri Wiggle za £44,99

Continental Terra Trail: kupite zdaj pri Tweeks Cycles za £46

Skupina 3

Mehak teren, npr. blato, trava. Mehkejši kot je teren, bolj vam bo v prid manj posejana, grčasta dezena tekalne plasti z izrazitimi grbi, razporejenimi tako, da se zagrizejo v tla.

Gumbi v bistvu delujejo sami. Razmaknjen vzorec tekalne plasti bo veliko lažje odstranil umazanijo, kar je pomembno v razmerah, kjer so tla glinasta in bi sicer zamašila tekalno plast. Tekalna plast ne more delovati optimalno, če je zamašena, zato je ključna stvar pri tej vrsti pnevmatike, ki jo morajo proizvajalci ugotoviti, izstopne točke za umazanijo. Če želimo, da tekalna plast ostane čista, mora biti umazanija in blato mogoče potisniti ven.

Mehkejša mešanica gume je resnično uporabna v pnevmatikah, zasnovanih za blatne/mokre razmere, saj dodaja prožnost in izboljša oprijem, a kot vedno je treba najti ravnotežje. Če se gumbi preveč upogibajo, je lahko vožnja na trših površinah res nemirna.

Pogosto je to vrsto pnevmatike najbolje hraniti za blatne, mokre terenske vožnje, saj so zaradi narave vzorcev tekalne plasti manj idealne za bolj raznolike terene in težke/hitre pogoje.

Stujev najboljši izbor

WTB Sendero: kupite zdaj pri Chain Reaction Cycles za £44,99

Drugi najboljši izbori v tej skupini

Pirelli Cinturato Gravel M: kupite zdaj pri Tweeks Cycles za £44,99

Teravail Rutland: kupite zdaj pri Ebayu za £51,31

Eden za vse?

Kot že omenjeno, je malo verjetno, da bi lahko kdaj obstajal 'sveti gral' pnevmatik, ki bi zmogle vse dobro, toda če bi lahko imeli samo eno gramozno pnevmatiko (očitno en par), Stu pravi, da bi bila njegova izbira WTB Resolute v 700 x 42: 'Ta pnevmatika je vrhunska vsestranska, zelo zmogljiva in sposobna dobro obvladati praktično vse razmere na površini/poteh.'

WTB Resolute: kupite zdaj pri Chain Reaction Cycles za £34,99

Slika
Slika

Tlak v pnevmatikah

Preverjanje tlaka v pnevmatikah je morda najpreprostejša mehanska naloga na kolesu, vendar je tudi ena najpomembnejših. Preprosto ne moremo govoriti o izbiri pnevmatik, ne da bi govorili tudi o PSI.

Evo zakaj…

Tlak v pnevmatikah (PSI) vpliva na oprijem, udobje in hitrost kotanja, vse to pa je neločljivo povezano. Po naših izkušnjah imajo skoraj vsi kolesarji prevelik pritisk.

Pnevmatika se mora deformirati, da deluje. Sliši se kot kliše, vendar je res tako. Toda očitno je treba najti ravnotežje. Prenizka in pnevmatika se bo zdela kašasta in vas bo odvzela hitrosti, poleg tega pa obstaja tveganje za poškodbe bočnice in riganje zraka (če uporabljate tubeless) ali stisnjene plošče (če uporabljate zračnice).

Preveč trdna in pnevmatika se bo odbijala čez predmete, namesto da bi se upognila in prilagodila spremembam površine, kar je najboljši način za doseganje oprijema, poleg tega pa se bo počutila veliko manj udobno.

Za večino voznikov je pogosto trenutek žarnice, ko pride do spoznanja, da tlak v pnevmatikah močno vpliva na zmogljivost pnevmatike, predvsem pa, da lahko uporabite veliko nižje tlake, kot si morda mislite, še posebej, če uporabljate pnevmatike brez zračnic.

Kontrolni seznam strokovnih nasvetov za tlak v pnevmatikah

Pravilni tlak v pnevmatikah ni enkraten posel. Upoštevati je treba razmere na progi, telesno težo, način vožnje in težo vsega, s čimer se nameravate voziti (prtljaga itd.).

Ne zanašajte se le na manometer črpalke. Ti so pogosto manj natančni v primerjavi z namenskim merilnikom tlaka v pnevmatikah.

Ločen digitalni merilnik je pogosto dovolj majhen, da ga vzamete v žep in omogoča eksperimentiranje s tlakom v pnevmatikah na poti. Najbolje je začeti visoko in postopoma padati.

Pnevmatike brez zračnic omogočajo uporabo nižjih tlakov brez nevarnosti stiskanja in z zmanjšanim kotalnim uporom.

Skalnat ali zelo neraven teren na splošno zahteva večji tlak v pnevmatikah kot mehak teren, kjer je tveganje za udarce (in poznejše poškodbe platišča/pnevmatike) precej manjše.

Ožje pnevmatike na splošno zahtevajo več pritiska, da se izognete stisnjenju, poškodbam bočnice in morebitnim poškodbam platišča.

Trše pnevmatike ne pomenijo hitrejših kotalnih pnevmatik. Kotalni upor je kombinacija številnih dejavnikov in v mnogih primerih nižji tlak v pnevmatiki vodi do boljše splošne zmogljivosti v primerjavi s prenapolnjeno pnevmatiko.

Priporočena: