Specialized Awol obljublja pustolovščino in jo s sodobno geometrijo in zanimivimi komponentami zagotovo dosega
Serija Specialized AWOL je bila predstavljena leta 2013 kot del nove serije potovalnih koles, ki se osredotočajo na avanture izven utrjenih poti, namesto na kampiranja v južno Francijo. AWOL Elite je model srednjega razreda in zagotovo izgleda kot vloga, toda ali lahko poskrbi za vsakodnevno razburjenje in občasno avanturo?
Okvir
Ogrodje AWOL je izdelano iz jeklenih CrMo cevi z dvojnim vtikom in je pokrito z veliko nosilci (blatnik, stojalo in trije kompleti steklenic za vodo). Seznanjen je z jeklenimi vilicami, ki imajo tudi očesca za blatnik in dva kompleta nosilcev za stojalo (nizko in srednje). To ni lahek okvir v nobenem smislu, vendar se zdi dovolj trden, da se zoperstavi najslabšemu, kar mu lahko namenite. Tudi ko je bilo obremenjeno s težkimi zadnjimi prtljažniki, je kolo dobro sledilo zahvaljujoč ogromnim opornikom verige.
Na okvir so pritrjeni Specializedov nosilni nosilec, zadnji prtljažnik Tubus strokovnjakov za prtljažnike in par kovinskih blatnikov Specialized.
Geometrija
Geometrija okvirja se nam je sprva res zdela nekoliko nenavadna in, ko smo se oddaljili od samega števila in dosega, smo skoraj naročili kolo napačne velikosti. AWOL je bil zasnovan tako, da ima zelo dolgo zgornjo cev in glavo, ki v kombinaciji s kratkim drogom in širokim krmilom zagotavljata nevtralno in uravnoteženo vožnjo, ki je popolna za prenašanje težkih bremen na dolge razdalje.
Resnici na ljubo smo bili glede tega sprva malo sumljivi, vendar je v nekaj minutah vožnje jasno, da deluje. Brez obremenitve kolesa se sprednji del dejansko zelo hitro obrne, vendar ostane stabilen. Samo bombardiranje po mestu s kolesom je pravzaprav zelo zabavno in bi bilo fantastično kolo za vožnjo v službo. Namestitev torbice nanj na splošno upočasni kolo, vendar je upravljanje še vedno nevtralno.
Komponente
AWOL Elite prihaja z novejšim 10-stopenjskim sklopom Shimano Tiagra, z nekaj odstopanji. Gonilka je model brez blagovne znamke iz 'kovane zlitine', ki morda nima pohvale Shimano enote, vendar je opravil popolnoma dobro delo. TRP Spyres je dobro opravil zavorne naloge. Nekoč so bile kolutne zavore s kablom nekoliko slabe, s slabim občutkom ročice in na splošno slabim zaviranjem. Spyres se razlikujejo od večine enot, saj posnemajo nastavitev z dvojnim batom, ki deluje na obe blazinici hkrati. Ne samo, da to ustvari boljši občutek na ročici, ampak tudi izravna obrabo blazinic. Zavorna moč je bila odlična, morda polaskan zaradi izjemnega oprijema, ki ga ponujajo 42 mm pnevmatike.
Držalo in sedežna opora sta bila povsem neopazna, vendar sta svojo nalogo dobro opravila in sedež je bil dovolj udoben, da sem opravil številne 40-miljske vožnje v nepodloženih kratkih hlačah. Krmilo je zelo plitvo in široko (z 12-stopinjskim nagibom proti padcem), kar odlično pomaga pri boju s polno naloženim kolesom na spustih. Prav tako so nadvse udobne – lahko jih držite in jih držite več ur.
Kolesa
Kolesa na AWOL-u so tovarniško izdelana platišča z dvojno steno, vgrajena na par diskastih pest Specialized z dobrimi staromodnimi naperami v J-upogibu. To ne pomeni, da so najlažja kolesa na svetu, vendar bi morala biti precej močna (ostala so popolnoma v pravem stanju med trajanjem testa) in če bi se zgodilo najhujše, bi jih lahko popravila vsaka kolesarska trgovina njih.
Pnevmatike Specialized Trigger Sport so prav tako debele živali (42 mm), vendar so brez predrtja odstranile različne zaplate na steklu. Uspelo mi je tudi nekaj nežne vožnje po brezpotjih in nizkoprofilna tekalna plast se je odlično obnesla.
Vožnja
Kateri je najboljši način za preizkus potovalnega kolesa? Peljite ga seveda na turnejo. Skupaj z različnimi vožnjami in vožnjami ob koncu tedna smo opravili AWOL na Pannierjevem 'Dark Peak Weekender', ki je vključeval polno naložen vzpon.
Za brenčanje po mestu je stojalo Porteur odlično. Nanj nadevajte, kar želite, čeznj napnite bungee vrvice in odjahajte v smog. Nanj lahko pritrdite kovčke, vendar ne ustrezajo vsi (čeprav Specialized izdeluje svoje), tiste, ki se prilegajo, pa držijo precej visoko – obstaja tudi omejitev teže 15 kg.
Nabito poln stvari je dobro obvladal – dodatna teža na primer nikoli ni premagala zavor, je pa premagala prestave.
AWOL Elite je opremljen s kompaktno in 34T kaseto, ki sicer daje razmerje 1:1, vendar je bilo polno naloženo težko dvigniti strme vzpone v okrožju Peak. Temu ni pomagala niti njegova teža 14,2 kg. Če ga želite uporabljati samo v mestu, kot predlaga Specialized, bi bilo super, vendar bi verjetno lahko za isto delo izbrali manj "hardcore" kolo – na primer Diverge.
Resnica je, da je celoten obseg nekoliko zmeden. Cenejši AWOL sicer prihaja s trojko kot del skupine Sora, vendar brez zadnjega prtljažnika ali blatnikov, tako da se po specifikacijah zdi bolj kot gravel kolo. Dražji AWOL Comp ima pnevmatike za gorska kolesa 29er in skupino SRAM 1x, zaradi česar je bolj podoben togemu gorskemu kolesu kot karkoli drugega.
V različnih oblikah zaloge ima vsako kolo izmed koles svoje pomanjkljivosti in niše. To ne pomeni, da je katera koli ponudba AWOL slaba, ampak če ste kakorkoli podobni nam, bi na koncu zamenjali dele, še preden bi zapustili trgovino. Če bi bil jaz, bi verjetno izbral standardni AWOL in ga opremil z blatniki in zadnjim prtljažnikom ali, če čas/denar ni problem, začel z okvirjem, ker sta občutek vožnje in geometrija AWOL praktično brez napaka.
Spec
| Specialized AWOL Elite | |
|---|---|
| Okvir | Specialized AWOL Elite, brušen Cr-Mo steek |
| Skupina | Shimano Tiagra |
| Zavore | TRP Spyre s 160 mm rotorji |
| Chainset | Specializirano, zlitina |
| kaseta | Shimano, 11-34 |
| Bars | Specializirani AWOL, zlitina |
| Steblo | Specializirana zlitina |
| Sedežna opora | Specializirana zlitina, 27,2 mm |
| Kolesa | Specializirani disk, 36H |
| Pnevmatike | Specialized Trigger Sport, 42c |
| sedlo | Specialized BG Phenom Gel, 143mm |
| Stik | specialized.com |
