Kako bi opisali Van Dessel WTF? Je pošast? No, to je zver za vse letne čase
Van Dessel je podjetje s sedežem v New Jerseyju z močnim dirkalnim pedigrejem, zlasti v ciklokrosu – področju športa, ki je v zadnjih letih resnično zacvetelo na severovzhodu ZDA. Whisky Tango Foxtrot ali na kratko WTF je motocikel, ki je del motocikla – delno monster crosser, delno gravel grinder, delno commuter. Zagotovo je vsestranski in poleg tega daje privlačen videz s temi dvojnimi zgornjimi cevmi. Van Dessel pravi, da je WTF odprt za predloge, zato smo z njim preživeli čas odprtega duha.
Okvir
Dve glavi sta boljši od ene, vsaj tako pravi pregovor, torej kdo pravi, da tudi dve zgornji cevi nista boljši od ene? To ni nekaj, kar pogosto vidite, vendar dvojne zgornje cevi WTF niso brez primere – videli smo kolesa iz poznega 19. stoletja, ki so uporabljala podobno zasnovo, pred kratkim pa je nemška znamka Corratec sistem dobro uporabila. Toda ali naredi veliko? Teoretično bi morale dvojne zgornje cevi razpršiti več vibracij okvirja z zadnjega kolesa, vendar sumimo, da se tukaj uporabljajo predvsem zaradi videza. Vsekakor je tema za pogovor.
Drugje je okvir precej tradicionalen, z navzven napeljanimi kabli, jeklenimi vilicami in nezoženo krmilno cevjo. Spredaj in zadaj so nosilci za prtljažnik in blatnike ter ogromno prostora, še posebej zadaj, kjer ni zavornega mostu med oporniki sedežev, medtem ko se opornik verige ob pogonu zmanjša v ravno ploščo proti spodnjemu nosilcu. Ko že govorimo o tem, gre za model PF BB30, ki nima veliko oboževalcev, a je zelo prilagodljiv – lahko ga celo poganjate kot enohitrostni z uporabo ekscentričnega spodnjega nosilca. Cev za glavo je precej visoka, spodnji nosilec pa ni zelo nizek in se nagiba bolj k vsestranskosti kot k dirkanju na makadamu. Pri 500 £ za okvir in vilice je to odlična vrednost za tako eksotično zver.
Komponente
SRAM-ova revolucija z enim obročem se je začela pri gorskih kolesih, kjer je predstavil XX1, ki je združil enojni verižnik z 11-stopenjsko kaseto širokega razpona – z 10 zobmi na najmanjšem zobniku vse do neverjetnih 42. z uporabo verižnika, ki se izmenjuje med debelimi in tankimi zobmi, in zadnjega mehanizma z vgrajeno sklopko (ki zagotavlja enakomerno napetost verige tudi na neravnem terenu), je poskrbljeno za zadrževanje verige brez potrebe po sprednjem mehanizmu ali kateri koli drugi vrsti vodila verige. Sistem je bil tako uspešen na terenu, da ga je SRAM popeljal v svet padajočih palic, začenši s CX1, različico skupine Force, specifično za ciklokros. Naše testno kolo je bilo opremljeno z nehidravlično različico skupine, ki je uporabljala odlične kolute Avid BB7, ki se aktivirajo s kablom, 40-tonski verižnik in kaseto 11-32. Razporeditev opreme je popolna za WTF-jev etos zabave, raziskovanja divjine in premikanja meja.
Kolesa
Stan’s je bilo eno prvih podjetij, ki je izkoristilo trend pnevmatik brez zračnic. Ti po naših izkušnjah najbolje delujejo pri nižjih tlakih od tistih, ki jih najdemo na cestnih kolesih – zato bi bilo 60–80 psi, ki smo jih dosegli v tem testu, idealno. Naše testno kolo je bilo opremljeno s zračnicami, vendar je pretvorba v brezzračnico enostavna, še posebej s pnevmatikami WTB TCS – samo ovijte trak brez zračnic okoli obroča, da zaprete luknje za napere, dodajte nekaj tesnila in greste. Briljantna, vsestranska kolesa so dobro izdelana in platišča dobro delujejo s 30-milimetrskimi sliki vse do grčastih 40-milimetrskih pnevmatik za ciklokros.
Vožnja
Tako kot Cotic tudi WTF temelji na jeklenem okvirju odlične vrednosti, ki je bolj vešč kot Specialized ali Kinesis. Ni lahko, vsestranskost pa le redkokdaj – če ste imeli dva kompleta kolutnih koles, je to kolo, ki bi lahko služilo za dnevno vožnjo po cesti, nato pa ne ravno MTB ob koncu tedna z velikimi debelimi pnevmatikami. Spodnji nosilec je nekoliko višji od najboljših pustolovskih cestnih koles za vožnjo, vendar je WTF s svojimi dvojnimi zgornjimi cevmi, usmerjenimi v udobje, in več pritrdilnimi točkami za nosilce in blatnike, konfiguriran predvsem za pustolovščine na dolge razdalje in ne za hitre pobege iz predmestje. Na cesti nas je sestavni del resnično navdušil. Skupina SRAM CX1 deluje brezhibno in nikoli nismo imeli pomislekov glede pomanjkanja prestav.
Vzporedne cevke WTF v slogu beach cruiserja so videti kul in zagotavljajo veliko prostora tudi za najširše pnevmatike, vključno z gumbi za gorska kolesa – kljub temu smo ugotovili, da smo notranji strani stegen posegli po zgornjih zračnicah. Seznanjanje ozkih jeklenih cevi in običajnih izpustov je manj tog kot večina karbonskih ali aluminijastih koles, tako da to ni okvir, ki bi nagrajeval velike napore, ki so izven sedla. Če iščete te lastnosti, ima Van Dessel izbor koles, ki so primernejša. Dodatna prilagodljivost je dobrodošla pri blaženju udarcev, ki jih povzročijo slabo asf altirane ceste. Ugotovili smo, da celo odpuščamo drhtavost pri zavijanju čez korenine in kolesnice. To kolo je pripravljeno na vse. Varno zasajen, predvidljiv, vsestranski – z veseljem je, kar koli želite iz njega narediti.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Sedežna cev (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 413mm | |
| glavna cev (HT) | 172mm | 175mm |
| Kot glave (HA) | 73 | 71,8 |
| Kot sedeža (SA) | 73 | 72,3 |
| medosna razdalja (WB) | 1068mm | |
| BB drop (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | 1900£ kot preizkušeno |
|---|---|
| Okvir | WTF Jekleni okvir in vilice z dvojnim čelom |
| Skupina | SRAM CX1 |
| Zavore | SRAM Force mehanski |
| Chainset | SRAM Force CX1, 40t |
| kaseta | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bars | FSA SL280 |
| Steblo | FSA SLK |
| Sedežna opora | FSA SLK |
| Kolesa | Stanov železni križ |
| Pnevmatike | WTB All Terrain |
| sedlo | Prologo Scratch Pro |
| Stik | beardedman.co.uk |
