Van der Poelov Canyon Aeroad športne kolutne zavore in zadnji zobnik s 30 zobmi, kar bi mu lahko pomagalo zmagati na svetovnem prvenstvu
Mathieu van der Poel se je to sezono zdel neustavljiv po dominantnih predstavah na dirki Tour of Britain, Amstel Gold Race in Dwars door Vlaanderen, in izkazal se je za daleč favorita stavnic na cestni dirki svetovnega prvenstva ta konec tedna. Tudi njegovo kolo ustreza temu.
Jahanje za ekipo UCI Continental Corendon-Circus, ki jo sponzorira Canyon, ni presenetljivo videti Nizozemca, kako vozi Canyon, vendar sta model in specifikacija nekoliko zanimiva.
Van der Poel se je odločil za aerodinamično osredotočen Canyon Aeroad CF SLX namesto lahkega Canyon Ultimate in se celo odločil za specifikacije, opremljene s kolutnimi zavorami, kar nakazuje, da daje prednost zavorni moči in popolni hitrosti pred odvečnimi grami plezanje.
To potrjuje osupljivo urejen sprednji del. Van der Poel se je odločil za enodelno kombinacijo droga in ga dopolnil z aerodinamično optimiziranim integriranim nastavkom za garmin.
Ko smo pogledali podrobneje, smo opazili tudi nekaj drugih zanimivih izbir specifikacij.
Širok razpon
Van der Poel se je odločil za kaseto širokega razpona 11-30 proti običajni dvojni verigi 53-39.
Če pogledamo to v perspektivo, to ponuja enako lažjo prestavo kot kompaktna (50-34) veriga z zadnjim zobnikom 26. Nakazuje, da Van der Poel v celoti predvideva, da bi lahko bili strmi in zahtevni vzponi ključni na dirki.
To je v popolnem nasprotju s kolegom Nizozemcem Baukejem Mollemo, ki se je za dirko odločil za enega verižnika.
Kolutne zavore
V dokaz uspeha vedno polzečega prehoda na kolutne zavore se je van der Poel odločil za opcijo Canyon Aeroad, opremljeno s kolutnimi zavorami.
To je v popolnem nasprotju z lanskim zmagovalcem Alejandrom Valverdejem, ki je vozil Canyon Ultimate CF SLX z običajnimi zavorami na platiščih. Glede na van der Poelove izkušnje s ciklokrosom ni čudno, da se počuti bolj samozavestnega s hidravličnimi zavornimi sistemi, podobnimi tistim, ki jih uporablja v svojih drugih disciplinah.
Kolo uporablja Shimanove hidravlične zavore Dura-Ace in, kar ni presenetljivo, stranski rob za par 140 mm rotorjev.
Drugje je zaveza Shimanu močna in van der Poel uporablja celo Shimanov lastni integrirani sistem za merjenje moči Dura-Ace.
Kolesa, Shimanova cevasta kolesna dvojica C24, so nekoliko v nasprotju z aerodinamičnostjo okvirja, čeprav se kolesa še vedno dobro obnesejo v aerodinamičnem smislu in dajejo prednost pri teži pri neštetih vzponih.
Kolesa spremlja komplet 25-milimetrskih cevastih pnevmatik Continental Grand Prix – predvidljivo vsestransko oprijemljiv, a hiter par, ki bo zelo primeren za nedeljsko potencialno nepredvidljivo vreme.
Veselimo se, kako se bo van der Poel odrezal v nedeljo in ali mu bo orožje, ki ga je izbral, pomagalo postati eden najbolj dominantnih kolesarjev v on-road in off-road disciplinah v zgodovini.
