Lahko, hitro, živahno, Crux je pravo dirkalno kolo, ki je še vedno izjemno vozno vsak dan
Specialized Crux Elite 1x je ciklokros dirkalnik kalifornijske znamke. Zasnovan za spopadanje s težkimi razmerami zunaj sezone in terenskega tekmovanja, ukrade tehnologijo znamke Rider-First, ki se je prvič pojavila v seriji cestnih koles Tarmac.
Rezultat, poleg trditve Specializeda, da omogoča Cruxu enake vozne lastnosti v vseh velikostih v ponudbi, je, da je trenutni okvir več kot 400 gramov lažji od lanskega modela.
Več ponovitev vzdolž Cruxovega okvirja je res čudovito. Izjemno lahki, njegovi sedeži brez mostičkov se povezujejo z vgrajeno sedežno objemko, ploščatimi čeljustmi, čednim upravljanjem kablov in spretnim sklopom izpusta in obešalnika, zaradi česar je privlačen na pogled, vendar odbija blato.
Če razmišljam pozneje v sezoni, ko bodo tla primerno namočena, ne vidim nobene količine blata, ki bi ustavila Cruxov proces.
Razpon krone vilic je ogromen, medtem ko na zadnjih sedežih brez mostička ni prostora, kjer bi se nabirala umazanija.
Ta razdalja na obeh koncih tudi pomeni, da bi lahko preprosto namestili velike pnevmatike za predelavo kolesa za pustolovsko uporabo.
Same cevi okvirja so premišljeno oblikovane za potrebe teka s kolesom. Zgornja cev je ravna za lažje prenašanje, medtem ko se spodnja cev lepo prilega roki.
Tako kot pri večini sodobnih 'cross' koles, so tudi tu nosilci za dvojne bidone.
Vožnja
Osredotočen na tekmovanje, hkrati pa ne preveč odpušča Cruxu, prav tako vas ne bo premagal. Namesto tega je preprosto dovolj trdo, da se počuti kot pravo dirkalno kolo, hkrati pa je še vedno dovolj udobno za uro dolgo trajanje povprečne 'cross dirke'.
Pravzaprav bi z veseljem preživel veliko dlje na krovu.
Pri tej najnovejši različici je ta kakovost delno dosežena tako, da se ovratnik sedeža okvirja zniža za dva centimetra, da se izpostavi več sedežne opore, kar ji omogoča blaženje večjih udarcev.
Nasprotno, na sprednji strani boste morali biti absolutna gorila, da boste prednji del kolesa začeli brneti, tako da bo primeren za sprinte v krogu.
Razmeroma počepnjena naglavna cev pomeni, da lahko preprosto spustite glavo, srednje dolga zgornja cev pa zagotavlja, da lahko dlje časa držite kapuce ali kapuce, ne da bi iztegnili hrbet.
Blagovne znamke so vse pogosteje ugotovile, da pretirano strmi koti glave povzročijo živčno upravljanje na vseh progah za ciklokros, razen na najbolj dolgočasnih.
Niso primerni za vse bolj tehnične steze tega športa, prav tako pa so manj zabavni, ko se pogovarjajo zunaj tekmovanja.
S tem v mislih je Cruxova krma nastavljena na lepo uravnoteženih 71,5°. Ne prestrmo, a tudi ne dovolj ohlapno, da bi lahko šlo za flipfloppy.
Bolj radikalno Specialized je prav tako ohranil spodnji nosilec zelo nizko. Skoraj centimeter nižje pri nekaterih kolesih, oblikovalci stavijo, da boste z zmožnostjo samozavestnega vožnje skozi ovinke in čez tehnične odseke prihranili več časa, kot bi ga lahko izgubili z ozemljitvijo pedal v peskovniku.
Zagotovo poskrbi za bolj umirjeno in prijetno vožnjo.
Enako sodobna je uporaba osi z vijačenjem, kar pomeni, da kolesa Cruxa potrebujejo imbus ključ za namestitev in snemanje.
To je očitno počasnejše od sistema za hitro sprostitev in bi lahko motilo dirkače, ki radi imajo rezervni par v boksih.
Vseeno mislim, da je čas, da začnem s programom. Sistem je veliko bolj tog, izboljšuje prenos moči in pomaga ohranjati celotno kolo na progi, ko drvi po težkem terenu, kar bodo cenili kolesarji, ki se radi razgibajo na stezi.
Komponente in skupine
Clincher disk kolesa Roval SLX 24, na katerih se kotali Crux, imajo majhno maso. S širokim profilom so pripravljeni tudi za namestitev brez zračnic.
Tako kot pri pnevmatikah 33c Terra Pro. Zaradi tekalne plasti z ostrimi robovi, zasnovane za mokro in blatno vožnjo, sem bil presenečen, kako dobro so se obnesle v suhih razmerah v zgodnji sezoni.
Zagotavljajo ugriz brez pretiranega zvijanja, hitro se zakotalijo, tudi če bi bila pila primernejša izbira.
Glede na novo zasnovo objemke sedeža z nizkim profilom okvirja je nekoliko moteče, da se Specialized ne more raztegniti do karbonskega droga, saj bi malo popuščanja tukaj omogočilo, da dodatno zgladi neravnine in voznika ne poganja malo bolj urejeno glede na klepetave razdelke.
Na srečo ne gre za zelo drago nadgradnjo, ki bi jo naredili pozneje. Crux uporablja trdno aluminijasto stebričko z dvema vijakoma.
Sedlo Body Geometry Phenom, ki sedi na vrhu, je bilo odščipnjeno iz serije gorskih koles Specialized XC.
Je zelo udoben, tudi pri daljši vožnji po padcih.
Če pogledamo naprej, so palice same konvencionalno oblikovane in so na voljo v zmerni širini 42 cm.
Oviti so v otipljiv in enostaven za čiščenje trak, ki je pritrjen z ustreznimi čepki za zategovanje imbus ključa.
SRAM ali Shimano prestava je delno odvisna od osebnih preferenc. Ena stvar, ki jo bom rekel za SRAM, je, da so njegovi pokrovi kockastega videza vsekakor bolj varni pri spuščanju kot Shimanove vitke alternative.
SRAM Rival 1x11 prestavno gonilo združuje 40t verižnik in 11-32t kaseto. Zagotavlja spodoben razpon, ki je dobro prilagojen dirkanju.
Pri prestavljanju prek njih ima menjalnik obliko sklopke, kar pomeni, da je malo možnosti, da bi veriga padla. Zaviranje je enako zmogljivo.
Razsodba
Zelo sem užival tako v dirkanju kot v potapljanju na Cruxu, saj so me njegova odlična vodljivost, nizka teža in svetlo roza barva takoj osvojili.
Mogoče je moj manjši pridržek cena. Z gospodarskim zlomom, ki pomeni, da se stroški koles iz leta v leto povečujejo, kar ni presenetljivo, da so se vsi oglasili tudi Specializedi.
Vendar je zaradi tega Specialized Crux Elite 1x pristal med precej visoko družbo. Lahko si na primer priskrbite boljši skupinski komplet tako, da priključite Cannondalejev SuperX, opremljen s SRAM Force, ali pa prihranite velik kos, če izberete Giantov podobno opremljen TCX Advanced Pro 2.
Na papirju potem Crux morda ni tako dobra ponudba, a vseeno bi ga z veseljem priporočal.
Kako to? Predvsem zato, ker je to izjemno prijetno kolo za vožnjo, ki je zelo moderno, zelo lahko in zelo lepega videza.
Prednost ima hitrost, vendar ne ogroža zabave. In za to je še vedno vredno odšteti.
Specifikacija
| Specialized Crux Elite 1x | |
|---|---|
| Okvir | Ogljikova vlakna |
| Skupina | SRAM Rival 1 |
| Zavore | SRAM Rival 1 |
| Chainset | SRAM Rival 1 40t |
| kaseta | SRAM PG-1130, 11-32t |
| Bars | Specialized Shallow Drop, 70x125mm |
| Steblo | Specialized Alloy, 4-sorniki, 7-stopinjski dvig |
| Sedežna opora | Zlitina, 2-vijačna objemka |
| sedlo | Body Geometry Phenom Comp, 143 mm |
| Kolesa | Roval SLX 24 Disc |
| Pnevmatike | Terra Pro, Tubeless Ready, 33c |
| Teža | 8,5 kg (54 cm) |
| Stik | specialized.com |
