Grayson Perry nam pove, da je oboževalec Chrisa Boardmana, kako je včasih dirkal MTB in kako je treba kolesarjenje kot prevozno sredstvo normalizirati v Združenem kraljestvu
Grayson že vrsto let podpira Sustrans in je pred kratkim govoril o kolesarjenju na dogodku zbiranja sredstev za to dobrodelno organizacijo. Kolesar se je pogovarjal z umetnikom, ki ima trenutno razstavo v galeriji Victoria Miro, da bi slišal njegove poglede na kolesarsko kulturo.
Cyclist: Ali čutite razmah kolesarjenja na množičnem trgu?
Grayson Perry: Da. Razcvet kolesarstva je bil neverjeten. Proti koncu Mosquito Bikes sem naletel na solastnika Phila Burnetta in ga vprašal, kaj misli o kolesarjenju? Rekel je, da je to tako, kot ko bi spremljal skupino v lokalnem pubu in potem nenadoma igrajo na stadionih in si malo jezen zaradi tega, ker je bila to tvoja stvar.
Napisal sem grafični roman, Cycle of Violence. Ni posebej prijetno branje, a sem v njem napovedal razcvet kolesarstva.
Cyc: Ali premik k trajnosti spodbuja razcvet?
GP: Stavim, da večina ljudi ne kolesari, ker je zeleno. Kolesarijo, ker je hitro in zabavno. Ljudje ne razmišljajo o tem, kako sem zelen. Razmišljajo: "Moram priti v trgovino in najhitrejša pot do tja je s kolesom."
Ne pozabite, nekateri ljudje v srednjem razredu so radi dobri. V preteklosti je bila vera, zdaj okolje. Pravijo: 'Recikliram, vozim motorno kolo, ne letim, imam podlogo za jogo, imam steklenico vode za večkratno uporabo', kar kaže, da so v postmaterialističnem statusu.
Cyc: Bi rekli, da je kolesarjenje povezano s poukom?
GP: Mislim, da med delavskim razredom ljudje pravijo, da imam avto. Poglej me, imam avto.« Mislim, da je to deloma povezano z dejstvom, da je gospa Thatcher rekla, da če moški dopolni 30 let in je še vedno na avtobusu, je spodletel. Mislim, da se to še vedno dogaja.
Človek srednjega razreda bi vozil cestno ali nizozemsko kolo. Pravijo: 'Poglej me, zelen sem, na fotografiji na Instagramu sem!'
Cyc: Ali menite, da je pošteno, da so kolesarji včasih prikazani negativno?
GP: Ne, vendar je med nekaterimi kolesarji malo samopravičnosti. Vozim, vozim motor, sem pešec in kolesar. Ko se ponoči ustavim pri luči, vidim kolesarje, ki nimajo luči in so oblečeni v črno – tipični hipsterji. Jaz pa rečem: 'Mate, a ti voziš?' In vedno rečejo 'Ne', jaz pa rečem 'Lahko povem. Ne veste, kako je videti na drugi strani deževnega vetrobranskega stekla. Nevidni ste.'
Dobiš tudi plitvino, kjer gre počasen kolesar vedno pred skupino kolesarjev na semaforju in vse upočasni. Če imate na semaforju dvajset kolesarjev in mimo vas pelje veliko avtomobilov, se morate postaviti v nevarnost, da pridete mimo te osebe. To je nadležno.
Cyc: Ali sodelujete pri dnevnih dirkah?
GP: Veliko ljudi na kolesu, zlasti jaz, želi biti konkurenčen. Na semaforju si in o tem se ne govori. Pogledaš kolesarja in njihovo kolo, njihovo opremo in če so pripeti. To je vedno znak, da imajo nekaj ponosa, in potem mu daš malo fižola.
Nič ni slajšega kot iti mimo MAMIL, ki je v popolni opremi, medtem ko se ti v obleki voziš z nizozemskim ženskim kolesom.
Cyc: Vas drugi kolesarji prepoznajo na cesti?
GP: Ne vem, ker me ponavadi ni! Ne pozabite, da sem 60-letnik, tako da ne bom ravno požrl celotne kolesarske populacije.
Cyc: Se počutite varno na cestah?
GP: Kot kolesar v Londonu se počutiš fizično ogroženega. Vsaj enkrat na teden imam izkušnjo ob smrti. Majhen udarec avtomobila je lahko smrt za kolesarja. Torej morda vozniki avtomobilov premalo empatije.
Cyc: Koliko kolesarite?
GP: Vsaj enkrat na teden opravim dolgo vožnjo z gorskim kolesom, če lahko. Običajno gre za 30-miljsko zanko okoli South Downs v Friston Forestu in Jevingtonu, na moji Specialized carbon Stumpjumper 29er ali moji Scott Scale. Prav tako lahko pridem do Epping Foresta iz svojega studia v 25 minutah.
Kolesarim po mestu, včasih naredim 20 ali 30 milj na nizozemskem kolesu Vogue Elite. Tehta približno 40 lbs (18 kg), je 3-stopenjski brez prestav navkreber, zato je zelo dober za moč jedra.
Če poleti nimam ničesar za kakšen večer, bom morda šel na dvourno vijuganje po osrednjem Londonu po mirni poti in opazoval ljudi. Vsaj polovica poti poteka po zavarovani kolesarski stezi, zato je sproščujoče in precej prijetno.
Cyc: Kaj menite o e-kolesih?
GP: Moja žena vozi eno od teh e-koles Gocycle. Mislim, da je v redu, če spravi ljudi iz avtomobilov. Razmišljam o nakupu e-gorskega kolesa, da bom lahko opravil dve vožnji čez vikend.
Če grem v soboto na dolgo vožnjo z gorskim kolesom, sem v nedeljo preveč utrujen, da bi opravil še eno vožnjo. Toda z e-kolesom ga lahko uporabim kot nekakšno sedežnico, tako da se lahko ves čas samo spuščam navzdol. Še vedno se bom počutil malce prevarantskega in ljudem bom rekel: "Vse druge dni se vozim s svojim običajnim kolesom!"
Cyc: … in gravel kolesa?
GP: Pravim jim Lib Dems kolesarstva – podobno kot sredinski oče. Rahlo sem zmeden, ker kot dolgoletni gorski kolesar je ena od osrednjih stvari pri gorskem kolesarjenju imeti nadzor, če naletiš na kolovoz ali grbin.
Ko se vozite s spuščenim krmilom, bi lahko imeli roke zvezane na hrbtu. Ergonomija spuščenega krmila se mi zdi uganka, razen če ste na dirki.
Cyc: Ali dirkate?
GP: 12 let sem dirkal z gorskimi kolesi po vsej državi. Očitno nisem bil tekmovalec na državnem nivoju, sem pa zmagal na nekaj lokalnih dirkah. Zdaj bi težko dokončal tečaje, saj preprosto nimam časa za usposabljanje. Ko sem bil na vrhuncu svojega dirkanja, sem imel spletnega trenerja in sem opravljal štiri treninge na teden, samo da sem ohranil svoj položaj.
Vožnja je še en razlog, da sem opustil dirkanje. Zakaj bi se vozil tri ure, če bi lahko kolesaril v tem času? Tudi ko sem dirkal, sem imel ogromno padcev. Zdaj je veliko dražje, če se poškodujem.
Cyc: Kakšne izjemne spomine imate iz svojih dirkalnih dni?
GP: Razen, ko sem si počil ramo, ko sem šel s polno hitrostjo skozi luknjo bombe na dirki v spustu v Dorsetu, in ko sem si zlomil zapestje, potem ko sem izgubil sprednji del kolo, med dirkami Beastway je bilo tudi rivalstvo s tipom po imenu Carl. Bil je ljubek fant, dokler se ni usedel na motor, potem pa je bil najbolj zlobna oseba in te je potisnil v koprive.
V redu je, to je tisto, kar je dirkanje. Mislim, da je to zato, ker sem ga na moji prvi gorsko kolesarski dirki na Beastwayu premagal in je bil jezen, ker ni vedel, kdo sem. Bil sem le ta oseba, ki je nihče ni poznal.
Proti koncu svoje izkušnje na Beastwayu sem dirkal za Mosquito Bikes, ki je bila moja lokalna trgovina s kolesi, in tam sem kupil svoje prvo gorsko kolo. Čeprav sem se vedno počutil malce prevarantskega.
Cyc: Kaj menite, da bi lahko naredili za povečanje kolesarjenja?
GP: Podoba o tem se mora spremeniti. Veliko ljudi misli, da je kolesarjenje šport. Stvar, ki jo moramo narediti, je, da to naredimo normalno. Včasih obstaja ideja, da je kolesarjenje tista posebna stvar, ki ti je všeč le, ko greš v Center Parcs.
Če ste na Nizozemskem, niste na kolesu, ampak se samo nekam odpravljate. To je tisto, kar potrebujemo v tej državi, da so ljudje le državljani na kolesu, ki jim ni treba nositi posebne opreme.
Cyc: Ali menite, da je težko, da ima Združeno kraljestvo enako kolesarsko kulturo kot Nizozemska?
GP: Mit je, da je bila Nizozemska vedno kolesarjem prijazno mesto. Ko to raziskujete, ugotovite, da so v 60. letih prejšnjega stoletja sprejeli posebno vladno odločitev, da postanejo kolesarjem prijazna. Torej ni bilo tako dolgo nazaj. Mislim, da Chris Boardman dobro opravlja svoje delo. Pri takih stvareh je zelo razumen. Spremljam ga na Twitterju.
Cyc: Kaj mislite, kam pelje kolesarjenje?
GP: Mislim, da zanimanje za kolesarjenje ne bo padlo. V 50. in 60. letih prejšnjega stoletja je moja mama rekla, da je za vikend kolesarila iz Londona v Southend. Ni bilo, kot da bi bili kolesarski turisti. Delali so samo tisto, kar počnejo normalni ljudje. Mislim, da se morajo ljudje počutiti bolj varne, da bi kolesarjenje veljalo za obliko prevoza.
Težava je v tem, da so ljudje zasvojeni z udobjem drugih oblik prevoza. To udobje je sovražnik sprememb, ki bodo bolj zdrave za nas in planet.
