Vzdržljivost je ime, vrednost pa je igra. Ali ima Norco Valence SL komplet, kjer šteje?
Kanadski Norco Valence SL, ki ga ekskluzivno v Združenem kraljestvu distribuira Evans Cycles, je usmerjen neposredno na trg vzdržljivosti, z geometrijo okvirja in dizajnom, ustvarjenim za tiste med nami, ki raje daljšo vožnjo z morda bolj enakomernim tempom, z dušenjem in učinkovitost v središču njegove zasnove. Poleg Vitusa je to edino drugo kolo tukaj, ki uporablja verigo Ultegra, ki ustreza prestavnim ročicam. Nad čim se lahko še navdušite? "Bočno trd, a navpično skladen," pravi marketinški naslov. OK, to bomo še videli!
Okvir
Odločilne značilnosti okvirja Norco Valence SL so ekstremni nakloni in tekoče oblike. Ostro zaobljena zgornja cev zagotavlja precejšnjo višino stojnice in ob stiku s superkratko 133 mm glavno cevjo pomaga zmanjšati izgube zaradi upogibanja.
Zelo kratka podsedežna cev omogoča, da karbonska sedežna opora 27,2 mm prevzame tudi večjo vlogo dušenja tresljajev. Valenceov konzervativni kot glave 71° označuje to kolo kot kolo, zasnovano za nebolečo zmogljivost na razdalji – dejstvo, ki ga dodatno podpira medosna razdalja kolesa 982 mm. Enostavno upravljanje in celodnevno udobje sta ime Valenceove igre.
Skupina
Ultegra navdušuje z verigo 50/34, prestavnimi ročicami ter sprednjimi in zadnjimi menjalniki. Veriga 105 in kaseta 11-32 dopolnjujeta pogonski sklop, medtem ko so zavore Tektro in 170 mm gonilke prav tako odlične možnosti. Kaseta 11-32 ponuja najširši razpon prestav med vsemi štirimi kolesi in v kombinaciji z verigo 50/34 zagotavlja najudobnejšo pot pri vzponu.
Prestave se izvajajo s predvidljivo jasnostjo po vsej kaseti, čeprav bi mi dali prednost bloku z bližjim razmerjem na zadnji strani, za resnično gladko prestavljanje z manj preskakov med prestavami. 11-28 ali 12-25 11-stopenjska možnost je na voljo za 105 kaset in obe ponujata manjše razmike med razmerji na večjem koncu bloka.
Komplet za zaključek
Norcov komplet za končno obdelavo iz zlitine je uporabljen za drog in krmilo, pri čemer je slednje, kot že omenjeno, očitno brez upogibanja pri padcih. Ozka sedežna opora iz karbona bi morala pomagati izolirati morebitne tresljaje s ceste.
Edina stvar, ki ovira udobje na razgibanih cestah, so aluminijasta krmila lastne blagovne znamke. Ne glede na cenovno ugoden trak, s katerim so oviti skoraj brez oblazinjenja, so preveč togi, da bi nudili udobje, ki ga potrebujete na stranskih cestah te države. Da, to je bonus za hitre sprinte in vzpone, toda če nameravate v sedlu preživeti več kot nekaj ur, jih zamenjajte za nekaj z malo več vgrajenega upogiba – na primer Zippovo podmornico. - £50 zlitine Service Course SL palice, če je izbira visokokakovostnega karbona izven vašega proračuna.
Zelo dobrodošel dodatek k postavitvi je komplet klinčev iz zlitine Easton EA70. Daleč od ugodne cene so zelo spodobna kolesa za trening in imajo prednost 22 mm zunanjega in 17,5 mm notranjega premera, ki daje pnevmatikam 25c Continental Grand Sport Race nekoliko širšo kontaktno površino s cesto in omogoča nižji tlak uporablja za maksimalno udobje pri vožnji. Continentalove pnevmatike 25c so velik bonus in služijo za dodatno izboljšanje udobja pri vožnji in samozavesti v ovinkih.
Jahalni položaj
Od trenutka, ko smo prvič vstali iz sedla in pospešili vzpon, je ličenje okvirja Valence postalo očitna prednost. Nagnjene cevi dajejo vtis kolesa, ki ga res lahko dvignete pod sabo, z občutkom nizkega težišča kljub dokaj standardnemu padcu spodnjega nosilca za 70 mm. Celotna teža kolesa 7,42 kg (najlažje na testu za 300 g) očitno pomaga tudi tukaj. Trdi drogovi in zadnji del dajejo kolesu trden občutek, ko se dvignete v nebo. Toda vožnja navzgor – s katero se boste očitno srečali med dobrim športom in čemur je to kolo namenjeno – je le polovica zgodbe.
Na poti
Če vas zanima premagovanje velikih razdalj, je Norco bankir. Zahvaljujoč dolgi medosni razdalji SL-a vožnja po zavojih ni nora zadeva, vendar to omogoča bolj sproščeno vožnjo dlje. Zasnova zadnjega opornika resnično pomaga pri celodnevnem udobju, velika dolžina izpostavljene karbonske sedežne opore pa pomaga ohranjati cestne vzdušje. Prav tako smo veliki oboževalci Fizikovega ostriža Aliante, ki je del standardne konstrukcije Valence. Za dolge dni v sedlu ponuja ravno pravo količino oblazinjenja, kjer je to pomembno.
Če vse to daje vtis spužvaste vožnje, temu ni tako. Norco se odlično znajde na valovitem terenu, ko zares odložite kladivo. Na voljo je tudi dovolj natančnosti iz nizkega sprednjega dela, ki uporablja zoženo krmiljenje, za zabavo in kljub temu, da je hitro zavijanje nekaj, v kar ste lahko prepričani.
Skratka, Valence omogoča skoraj doseganje razdalje, z gladko kakovostjo vožnje v povezavi z močnim odzivom in majhno težo. Nekaj zamenjav komponent, predvsem palic, bi to dobro kolo spremenilo v resnično odlično.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 525mm |
| Sedežna cev (ST) | 450mm | 455mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Dolžina vilic (FL) | 375mm | 376mm |
| glavna cev (HT) | 135mm | 133mm |
| Kot glave (HA) | 71,75 | 71 |
| Kot sedeža (SA) | 74 | 73,8 |
| medosna razdalja (WB) | 987mm | 982mm |
| BB drop (BB) | 72,5 mm | 70mm |
Spec
| Norco Valence SL | |
|---|---|
| Okvir | Valence SL visokomodulni karbonski okvir in vilice |
| Skupina | Shimano Ultegra |
| Zavore | Tektro Quartz R741 |
| Chainset | Shimano Ultegra, 50/34 |
| kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Norco compact lite, zlitina |
| Steblo | Norco Lite, zlitina |
| Sedežna opora | Norco Lite carbon, 27,2 mm |
| Kolesa | Easton EA70 |
| Pnevmatike | Celinska velika športna dirka, 25c |
| sedlo | Fizik Antares |
| Stik | evanscycles.com |
