ASO in Les Amis de Paris-Roubaix sta zaskrbljena, da bi lahko mokri tlakovci povzročili nesreče v znamenitem sektorju Roubaix
Dele najtežjega odseka tlakovca Pariz-Roubaix, Trouèe d'Arenberg, bi lahko zapolnili z m alto, da bi bil ikonični odsek ceste varnejši.
Med organizatorji dirke ASO in skupino prostovoljcev Les Amis de Paris-Roubaix, zadolženo za vzdrževanje tlakovanih sektorjev, so potekale razprave o dolgi travi, ki raste med kamni, in o načinih, kako bi to lahko naredili varnejše.
Zaskrbljenost je, da je trava mokra, kar povečuje verjetnost, da bi kolesar zdrsnil ven, kar bi povzročilo hudo nesrečo, zlasti na prvih 800 m, ki veljajo za najnevarnejše. Obe telesi sta se tako združili, da bi našli trajno rešitev za to zaskrbljujočo nevarnost.
'Trava med tlakovci je postala vedno bolj nevarna,' je Daniel Accou, član Les Amis de Paris-Roubaix povedal za La Voix du Nord v Franciji.
'Ker ne moremo uporabljati kemikalij, smo morali najti drugačno rešitev. Začeli smo preizkušati različne m altne spoje. To ne pomeni, da bo sektor manj težaven. Ne poskušamo spremeniti značaja najbolj ikoničnega dela dirke.'
Ker je uporaba sredstev za zatiranje plevela prepovedana, s predsednikom Les Amis de Paris-Roubaix, Françoisom, eksperimentirajo s trajnejšo uporabo m alte, ki se najbolje uporablja v procesu zidanja, po tlačnem čistilniku, ki s ceste odstrani travo. Soulcier, ki pravi: "če ne bomo ničesar spremenili, bo naslednjič, ko bo med dirko deževalo, veliko več nesreč."
Ta previdnostni ukrep bi veljal za nekaj, kar je pravzaprav zelo redko, glede na to, da je bila zadnja dirka Pariz-Roubaix na mokrem pred 16 leti leta 2002.
Ta postopek zveni zelo podobno članku, ki smo ga v šali objavili 1. aprila letos.
Z 2,4 km in puščico naravnost so kamni Arenberga ikonični del najtežje enodnevne kolesarske dirke od prve vključitve leta 1968 in delujejo kot eden redkih sektorjev dirke s petimi zvezdicami.
Kolesarji bodo pogosto dirkali v kilometrih pred Arenbergom, da bi prvi zapeljali na odsek, kar pomeni, da bo glavna skupina na začetku odseka dosegla hitrost okoli 60 kmh.
Bil je tudi prizorišče nekaterih najbolj nepozabnih nesreč na dirki, predvsem leta 1998, ko si je Belgijec Johan Museeuw zlomil kolensko čašico in skoraj doživel amputacijo noge po kasnejši okužbi.
Nazadnje leta 2016 je videl tudi avstralskega kolesarja Mitcha Dockerja, ki je ostal s šestimi zlomljenimi zobmi in zlomljeno očesno votlino, ko je prvi udaril v tlakovce v nesreči, v kateri je padlo skoraj ducat kolesarjev.
