Vitus Pro Cycling lansira za sezono 2019 in tukaj je njihovo novo kolo. In zelo okusna stara. Predstavljamo Vitus ZX1
Danes je Vitus blagovna znamka, namenjena neposrednim potrošnikom, ki se prodaja izključno prek kolesarskega monolita Wiggle-CRC in sponzorira ekipo UCI Continental, Vitus Pro Cycling, ki vstopa v svoje drugo leto, potem ko je prevzela ekipo in pravice do imena ekipe Raleigh-GAC v letu 2018.
To je dobra novica za domačo sceno, ki je bila priča razpadu številnih ekip zaradi pomanjkanja sponzorstva, dobra novica pa je tudi za nas kolesarje. Ker sovpada z lansiranjem ekipe novo kolo podjetja Vitus, ZX1, in po besedah namestnika urednika Cyclist Stua Bowersa je res precej dobro (njegova ocena je v številki 82 Cyclist, ki je zdaj v prodaji).
Samo po sebi je tudi nadstropno kolo in pri raziskovanju njegovega izvora smo naleteli na precej okusno različico, za katero smo mislili, da vam bo všeč.
Novi ZX1 je dirkalna naprava s cevmi kammtail. To pomeni, da ni aerodinamičen za vsako ceno, ima pa prisekane cevi, ki mu dajejo aero rob, pri čemer je ideja, da je na prvem mestu kakovost vožnje, nato pa aerodinamika (popolne oblike aerocevov niso najboljše v smislu spodbujanja udobje, togost ali majhna teža gre za razmišljanje).
Razvijali so ga več kot dve leti in ekipa Vitus se je odločila, da bo to izključno kolutna zavora.
Če previjemo skoraj sto let nazaj, Vitus ni bila znamka koles, temveč vrsta kompleta zračnic, ki so ga izdelovali izdelovalci zračnic »Le petit tube de precision« (kar ima čudovit prevod majhne zračnice natančnost) na robu Pariza.
Kolesa so bila takrat izjemno priljubljena in Francija, verjetno evropsko kolesarsko središče, se je ponašala z različnimi izdelovalci zračnic, od katerih je drugi, Ateliers de la Rive v St Etiennu, izdeloval zračnice, imenovane 'Durifort', v zadnjem času pa tudi 'Vitus'.
Potem postane preteklost blatna, ker sta se na neki točki v sedemdesetih letih 20. stoletja združila Vitus in Durifort, pri čemer je Vitus postal samostojni izdelovalec okvirjev in je Seanu Kellyju dobavil njegov Vitus 979, okvir z aluminijastimi cevmi in spoji z epoksi smolo.
Cestne različice Kelly na temo 979 do zgodnjih 1990-ih, zmagoval na množici velikih dirk na poti, vključno s Pariz-Roubaixom. Dvakrat. Kar je zdaj smešno pomisliti, saj so bili 979-ki nagnjeni k razvezovanju, Roubiax in Kelly pa sta znana po tem, da sta kaznovala stranke.
Kljub temu je bil okvir revolucionaren. Bil je lahek, bil je iz aluminija, uporabljal je tehnike vesoljske dobe in na svoj način je pomagal uvesti ogljikova vlakna, ko so obleke, kot sta Look in Alan, vzele aluminijasti element z ušesi in ga združile s cevmi iz ogljikovih vlaken.
979 je bil torej nedvomno vrhunec prvotnega podjetja Vitus. Vendar po našem mnenju obstaja eno kolo, ki ga prekaša: Vitus ZX1, ki je debitiral leta 1991.
Nenavadno manj zmagovit, nekoliko manj priljubljen (izdelanih je bilo samo 1.000, čeprav sta bili različici ZX1 preimenovani v Peugeot in Villager), a kljub temu približno tako privlačni kot dizajni koles.
Stara in nova kolesa si ne morejo biti bolj različna, vendar je nekaj skupnega. Oba sta monokok in oba imata zračne zahteve.
Res je, da je monokok zavajajoč; stari ZX1 je bil oblikovan iz enega kosa, medtem ko je novi ZX1 izdelan iz več delov, povezanih skupaj.
Poleg tega ima novi ZX1 več kot le aerodinamične zahteve, saj je precej časa porabil za CFD modeliranje.
Ampak 27 let pozneje radi mislimo, da je med njima prišlo do lepega prenosa. In, no, to je prav tako dober razlog, da vam pokažem ta neverjeten primerek originalnega ZX1 lastnika Stefana Schmidhoferja. Samo poglejte te ploščice Corima Manta.
Ne naredite jih tako kot nekoč … Ne počakajte, imajo. Novi Vitus ZX1.
Slike z dovoljenjem Stefana Schmidhoferja, vive-le-velo.blogspot.com in Vitusa, vitusbikes.com
