Od kratkih do dolgih, aero do standardnih, variacije v izbiri krmila ekipe so ogromne
Medtem ko bomo mi, skromni amaterji, več kot verjetno vztrajali pri tem, kar je bilo na kolesu, ki smo ga kupili, je izbira krmila ena najpomembnejših odločitev, ki jih sprejme profesionalni kolesar.
Kolesarji, ki prevozijo do 30.000 km na leto, potrebujejo popolnoma izbran položaj, da ne le ostanejo udobni, ampak tudi ne utrpijo poškodb in delujejo na najvišji ravni. Glede na čas in razdaljo, prevoženo vsak dan, in ta izbira krmila lahko neposredno vpliva na vaš položaj na kolesu in vodljivost kolesa, ne preseneča, da obstaja val variacij med vsemi kolesarji v ekipi.
Na nedavnem potovanju v vadbeni kamp Deceuninck-Quick Step v Calpeju v Španiji je Cyclist iz prve roke videl, kako raznolike so lahko možnosti.
Ekipi na primer niso na voljo le kolesa ameriške znamke Specialized, ampak tudi komponente, vključno s krmilom. Čeprav to še vedno ni ustavilo nekaterih kolesarjev, da bi se odločili za nosilce znamke Pro, hčerinsko znamko proizvajalca skupin Shimano.
Izhodišče Vuelta a Espana drugouvrščeni Enric Mas
Obstaja tudi splošno mnenje, da profesionalci vozijo le zataknjena nosilca, nameščena neposredno ob zgornjo cev kolesa, pod negativnim kotom in da je vsak nosilec neverjetno dolg, da jim daje bolj dirkaški občutek in da je kolo tudi videti bolj agresiven in tudi bolj estetski.
Temu spet ni bilo tako. Deceuninck-Quick Step so verjetno najagresivnejša ekipa na svetu doslej. Med osmimi kolesi, ki jih je zajel Cyclist, nobeno ni popolnoma zaloputnilo droga, nekateri pa so se celo odločili za velikodušne distančnike pod njim.
Poleg tega je le peščica imela stebla, daljša od 120 mm (zgornje meje tistega, kar velja za najboljšo dolžino stebla).
Kolesar, ki se je najbolj približal temu ultra-dolgemu videzu z udarjenim steblom, je bil Iljo Keisse, vendar to ne bi smelo biti presenečenje. Večkratni zmagovalec Six Days of Ghent je znan po svojem agresivnem položaju na kolesu, kar verjetno pojasnjuje neverjetno 130-milimetrsko zračno krmilo S-Works Venge, ki je bilo pritrjeno na njegovo istoimensko kolo.
Keisse je sprejel tudi opazen negativni padec, ki mu pomaga doseči ta položaj v zraku, ko kilometer za kilometrom lovi odcep.
V popolnem nasprotju s Keissejem je Julian Alaphilippe. Rahla francoska luknjača je eden od kolesarjev, ki se odločijo za krmilo Pro Vibe iz lahke zlitine poleg bolj tradicionalno oblikovanih okroglih krmil.
Ker je visok samo 1,7 m, Alaphilippe potrebuje 100-milimetrsko steblo, ki je opremljeno tudi z majhnim distančnikom pod njim. Vendar pa to predstavlja spremembo v primerjavi z lanskim letom, ko se je prvak Fleche Wallonne odločil za 100 mm steblo z večjim 10 mm distančnikom.
Deblo Juliana Alaphilippa
Presenetljivo se je Alaphilippu pridružil tudi trojni svetovni prvak v ciklokrosu Zdenek Stybar kot del skupine s kratkim stemom s steblom aero Venge pri samo 110 mm, kar je skoraj vzporedno z njegovim 5-stopinjskim kotom.
Stybar je prav tako namestil dva distančnika spodaj, zaradi česar se zdi, da je njegova postavitev znana tistemu, kar bi se dalo kupiti v prosti prodaji.
Ena od razlag za to je seveda lahko Stybarjevo ozadje v ciklokrosu, športu, ki tradicionalno uporablja krajša stebla, da bi zagotovili boljšo vodljivost in večjo težo na prednjem kolesu.
Ena kritika, ki bi jo lahko imel v zvezi s kolesi osmih kolesarjev, ki sem jih ujel, je ta, da je bila večina estetsko neprimerna.
Presenetljivo kompaktno steblo Zdenka Stybarja
Šest kolesarjev je imelo odvečno krmilno cev nad svojimi stebli namesto videza, ki je bil poravnan s pokrovom na steblu, ki se nam vsem zdi tako privlačen na Instagramu.
Storilci so Philippe Gilbert, Tim Declercq, Zdenek Stybar, Yves Lampaert, Julian Alaphilippe in Fabio Jakobsen.
Čeprav je za nas amaterje smiselna odločitev, da pustimo nekaj odvečnega krmilnika, glede na to, da ne dobimo novega kolesa vsakih nekaj mesecev, profesionalci dobijo novo kolo skoraj takoj, ko sprejemajo takšne odločitve saj je rezanje krmilne cevi nepomembno, tako da ostanejo brez izgovorov.
