Ekipa Sky bo to nedeljo dirkala z novim vzmetenjem sprednjih vilic Endurance Pinarello na Paris-Roubaixu
Minila so štiri leta, odkar je Pinarello leta 2014 ob velikem pompu lansiral svoje Dogma K8s v Pariz-Roubaixu, in to je bilo prvo kolo italijanske znamke s sistemom zadnjega vzmetenja, imenovanim DSS 1.0.
Vgrajeno v prilagodljive zadnje opore koles iz ogljikovih vlaken je nudilo nekaj navpičnega hoda na zadnjem delu kolesa za udobnejšo vožnjo za profesionalce po tlakovcih severne Evrope. Za povprečne potrošnike je obljubil bolj gladko vožnjo kot Pinarellov trd, dirkaški F8.
Hitro naprej tri leta in Pinarello je izdal disk Dogma K10s. Sistem DSS, ki je napredek od K8s, je zdaj postal popolnoma elektronski, nadzorovan z gumbom na spodnji cevi, kar vozniku omogoča določeno stopnjo izbire vzmetenja od polnega 20 mm hoda do nič.
Sistem, ki ga samodejno nadzirajo žiroskopi v spodnji cevi, je Pinarello trdil, da se lahko sistem odzove na cestno površino in zagotovi toliko vožnje, ki je potrebna za boljšo vožnjo.
Zdaj je šel Pinarello še korak dlje in razvil Dogma FS, prvo elektronsko krmiljeno polnovzmeteno cestno kolo na svetu.
Za razliko od K10S FS ne ponuja samo elektronske enote zadnjega vzmetenja, temveč tudi sistem sprednjega vzmetenja - ponuja celovit sistem vzmetenja za okvir.
Spredaj navzgor
Je na sprednjem delu kolesa, kjer so bile narejene vse glavne spremembe.
Za vgradnjo elektronskega sprednjega vzmetenja je Pinarello razširil vzglavje okvirja za namestitev sistema, osredotočenega okoli navite vzmeti, vstavljene v hidravlični sistem.
Popolnoma nastavljivo za preklop na spodnji cevi kolesa, vzmetenje lahko nastavite tako, da nudi do 20 mm popolnega blaženja za zelo neravne površine - kot so tlakovci Roubaix ali celo makadamske steze - ali pa ga držite popolnoma zaklenjenega med vožnjo po bolj gladek asf alt.
Pinarello trdi, da se bo sistem DSAS samodejno prilagodil hrapavosti ceste brez vnosa voznika, na podlagi senzorjev v okvirju.
Vilice kolesa so bile prav tako preoblikovane, da delujejo s sistemom z nekoliko zmanjšanim naklonom, da se zagotovi boljši prenos sile.
To bo sodelovalo z že obstoječim zadnjim vzmetenjem, ki bo kolesarjem dalo možnost 11 mm hoda na nič, spet upravljano prek hidravličnega sistema, ki ga je mogoče krmiliti prek vmesnika v spodnji cevi kolesa.
Celoten sistem je krmiljen preko LiPo baterijskega sklopa, vstavljenega v sedežno cev kolesa, ki omogoča ročno upravljanje ali uporablja lastne algoritme za samodejno krmiljenje vzmetenja, če tako izberete.
Pinarello trdi, da bo nova Dogma FS z uvedbo sprednjega vzmetenja z obstoječo zadnjo opcijo in s tem bolj gladko vožnjo dejansko povečala hitrost kolesa na grobih površinah.
Trdi, da zaradi 'povečanega oprijema zadaj in stabilnosti spredaj postane kolo na splošno bolj učinkovito'. Pinarello trdi, da lahko avtomatizirani sistem absorbira v povprečju 42 % tresljajev, ki prihajajo s cestišča, največ pri 60 % pri vožnji z višjimi hitrostmi.
Realno gledano Pinarello verjame, da bi lahko novi Dogma FS pokazal 9,67-odstotno povečanje hitrosti v primerjavi z običajnim cestnim kolesom na razvpitem asf altiranem odseku Carrefour de l’Arbre pri Pariz-Roubaixu.
To je enako zahtevani 15 sekundni razliki pri premagovanju 2,5 km dolgega odseka ceste, ki bo na to nedeljsko dirko.
Za najboljšo preizkušnjo statistike bo Pinarello ta konec tedna debitiral pri ekipi Sky na Paris-Roubaixu s Faustom Pinarellom, ki verjame, da bi motocikel lahko resnično spremenil.
'Pariz-Roubaix je absolutno tista dirka, kjer lahko motocikel prevzame odločilno vlogo pri zmagi ali porazu,' je dejal Pinarello.
‘Utrujajoča dirka, kjer se vse odvija na smrtonosnih odsekih tlakovcev, kjer je nadzor nad motorjem ključnega pomena. DOGMA FS predstavlja popolno kombinacijo med najboljšim cestnim okvirjem na današnjem trgu in najboljšo elektronsko tehnologijo v službi kolesa.
'Preizkusi v laboratoriju in nato na cesti z ekipo Sky ne puščajo nobenega dvoma, Dogma FS je sposobna narediti razliko na tem terenu, potem pa, kot nas vedno uči šport, potrebujemo malo sreče.'
Sedemčlanska ekipa ekipe Sky bo ta konec tedna verjetno vozila novo Dogmo FS, Luke Rowe je že potrjen, toda kdaj lahko pričakujemo, da jo bomo videli na polici?
No, to ni jasno. Pinarello ni izdal nobenega namiga glede cene ali kdaj bi lahko kolo kupili, čeprav je potrdil, da bo na voljo v omejeni izbiri štirih velikosti (53-75,5).
Imela bo tudi največjo razdaljo med pnevmatikami 28 mm. Ker možnost diska ni pripravljena (zanimivo je, da je ekipa Sky ena od zelo redkih ekip WorldTour, ki še ni preoblikovala v diske), bo treba kakršne koli zamisli o pretvorbi tega v gravel kolo odložiti.
To nedeljo bodite pozorni na kolesarje ekipe Sky, saj bo zanimivo videti, ali se bodo vsi odločili za Dogmo FS in ali bo Pinarellovo najnovejše kolo lahko spremenilo njihov odkrito žalosten rekord na cestah Roubaixa.
