Cesta po meri je lepa, prilagodljiva, draga in v trendu. Kar bi pričakovali od Enve
Proizvajalec kolesnih dvojic višjega razreda Enve širi svoja obzorja in lansira svoje prvo popolno cestno kolo.
Kolo, ki ga bodo v celoti izdelali na sedežu v Ogdnu v Utahu, se bo imenovalo Enve Custom Road in bo povsem prilagodljivo – od geometrije do lakiranja – in bo namenjeno tako cesti kot vsem trendovskim cestne kategorije trga koles.
To je morda prvi Envejev podvig pri izdelavi popolnih koles, vendar ima podjetje že dolgo zgodovino, ki presega le kolesa. Enve že dolgo dobavlja karbonske vilice proizvajalcem koles iz titana in proizvaja karbonske cevi za okvirje, ki jih uporabljajo Parlee in Independent Fabrication.
In pravi, da je bilo to zapleteno znanje o ogljikovih vlaknih tisto, zaradi česar je prehod na popolno proizvodnjo koles po meri postal logičen korak za Enve.
'Naša priložnost kot strokovnjaka za ogljik in ameriškega proizvajalca je, da ponudimo kolo, ki se lahko kosa z najboljšimi razpoložljivimi modeli okvirjev višjega cenovnega razreda, hkrati pa našim strankam nudi osebno izkušnjo z visoko stopnjo dotika,' je dejal Jake Pantone, Envejev podpredsednik za izdelek in blagovno znamko.
'Medtem ko je prilagoditev na kateri koli ravni izziv, Enve Bike Builder strankam omogoča, da virtualno pobarvajo in izdelajo svoje sanjsko kolo, kar poenostavi postopek in nam omogoči, da svoje neposredne interakcije s strankami osredotočimo na njihovo prileganje in geometrijo definirano.'
Enve pravi, da je prvi namen cestnega kolesa po meri doseči vse stične točke za ultimativno sodobno cestno kolo. Uporablja aerodinamično optimizirane cevi, integrirane komponente, kot je vgrajeni sprednji del Aeroset, ki so ga razvili s Chrisom Kingom, zaradi boljšega udobja je opustil opore sedežev, imel je samo diske in poskrbel, da je bilo prostora za 35 mm pnevmatike.
Njegov naslednji namen je bil dati vsaki potencialni stranki priložnost, da izkusi 'po meri' del njegovega imena.
Na voljo sta dve splošni geometriji, "Race" in "All-Road". Prvi se opira na krajšo medosno razdaljo in strmejši sprednji del za bolj tradicionalen občutek dirkalnega kolesa, medtem ko ima drugi podaljšano medosno razdaljo in bolj pokončen položaj, ki je bolj namenjen vožnji po več podlagah.
V okviru teh parametrov pa lahko kolesar izdela zračnice po svojih specifikacijah in ne glede na prileganje ali izbiro 'cestne' geometrije bo kolo vedno ohranilo sposobnost namestitve pnevmatik do 35 mm.
Kolo ima Envejevo novo integrirano kombinacijo droga SES AR, ki je na voljo v različnih dolžinah droga med 90 mm in 130 mm v korakih po 5 mm, širina krmila pa je od 38 cm do 46 cm. Izbire drugih sestavnih delov so podobno tekoče in lahko izbirate med celotno ponudbo kolesnih dvojic Enve.
Popolne konstrukcije je mogoče opremiti s komponentami diska Sram Red in Force AXS ali Shimano Dura-Ace Di2 in Ultegra Di2. Lahko se odločite tudi za samo okvir, podvozje (dodate vilice, slušalke, zgornji del sedežnega droga, nastavitev droga in prilagojen potovalni kovček Scicon Aerocomfort 3.0 TSA) ali kotalno podvozje (dodate še komplet koles SES ali Foundation).
Enve ponuja barvanje po meri iz štirih osnovnih oblikovalskih predlog z 38 barvami, ki jih lahko izbirate, vključno z vsemi, od mat zaključka do bleščic. Lahko pa preprosto naročite prazen okvir, pripravljen za barvanje, ki ga pošljete v barvanje po meri k pooblaščenemu prodajalcu Enve.
Za več informacij obiščite spletno mesto Enve tukaj
Ta stopnja prilagajanja in obljubljena kakovost imata očitno svojo ceno.
Govorite o 7000 USD (približno 5100 GBP) samo za ohišje. Če želite popolno sestavo s Shimano Dura-Ace Di2 ali Sram Red AXS in vrhunsko kolesno dvojico Enve SES, vas bo to stalo 12.500 USD (približno 9.100 GBP). Za prednaročilo boste morali položiti polog v višini 250 $, za začetek proizvodnje pa plačati polovico preostanka.
Ampak če vas to ne odvrne in ste vseeno pripravljeni izvleči kreditno kartico, se ne obremenjujte – tako ali tako ne, če to berete v Združenem kraljestvu. Na žalost bo zaenkrat Enve Custom Road na voljo le v ZDA.
Iskreno upamo, da bo projekt uspel prečkati Atlantik – samo za ta lakiranja, če nič drugega.
