Aluminijast dirkalni smoothie Sora iz Treka
Ameriško kolesarsko podjetje Trek je ubralo nekoliko drugačen pristop do svojega rojaka in tekmeca Specialized s svojim cenovno dostopnim cestnim orožjem Trek 1.2.
Trekovo novo kolo zagotavlja, ali vsaj tako trdi marketinška špica podjetja, 'hitro, zračno vožnjo za strastne navdušence ali ljubitelje aluminija, ki iščejo pelotonsko preizkušeno, samozavestno in gladko vožnjo.'
1.2 si že veliko deli s Trekovim višjim, veliko dražjim dirkalnim naborom, zato smo z vgrajeno Soro tudi želeli odkriti, kako dober je ta stroj v resnici…
Frameset
Trekova tehnika cevi z aluminijastim okvirjem naj bi uravnotežila moč in prihranek teže. Cev škatlastega odseka na spodnji cevi – za togost pri izklopu – je privarjena na 150 mm glavno cev.
Od tega se proti spoju z bolj tradicionalno, zaobljeno podsedežno cevjo razteza bolj ploščata zgornja cev škatlastega prereza. Na voljo so nastavki in ušesca za blatnike in zadnji prtljažnik, s čimer je privlačnost kolesa večja od dirkalne oznake, ki mu jo je dal Trek.
Vsi kabli za zavore in menjalnike 1.2 so speljani navzven z enostavno dosegljivimi nastavljivimi valji na vrhu zgornje cevi. Razmeroma ostri koti glave in podsedežne cevi nudijo predvidljivo vožnjo.
Trekova geometrija 'H2' okvirja je uporabljena povsod, kar rahlo dvigne sprednji del kolesa v primerjavi z dirkaškimi možnostmi podjetja. Nič slabega, če je celodnevno udobje na vrhu vašega seznama prioritet.
Skupina
Trek je večinoma opremljen s komponentami Shimano Sora, vključno s prestavnimi ročicami, verigo 50/34, sprednjimi in zadnjimi mehi.
Zmanjševanja skorajda ni bilo, saj sta celo kaseta in veriga 11-28 Sora – pravzaprav so samo zavore izdelki brez blagovne znamke. Možnosti prestavljanja so nekoliko bolj omejene, kot bi si morda želeli – 34-28 je najmanjše razmerje navkreber.
Vendar smo ugotovili, da se kaseta z bližjim razmerjem premika zlahka in brez težav. Vendar, če razmišljate o nakupu Trek 1.2, bi upoštevali nekaj dodatnega denarja za nadgradnjo zavore.
Zavorne čeljusti Shimano 105 so trenutno ukradene, v času pisanja tega članka pri Wiggleu stanejo 27,49 £ in bi bile idealna zamenjava za (odkrito povedano ne zelo dobre) tiste, ki jih trenutno nosi kolo.
Komplet za zaključek
Dokaj visok sprednji del 1.2 kompenzira par zelo plitko spuščenih krmil iz zlitine, ki so idealni za napadalni položaj pri vožnji, ne da bi vas to stalo zaradi udobja.
Bontragerjevo sedlo Montrose Comp, ki sedi na vrhu, je prijetno in ima veliko oblazinjenja na ramenih. Navdušeni smo bili nad udobjem na dolge razdalje in primerno prilagodljivostjo.
Kolesa
Bontragerjeva kolesna dvojica TLR je pripravljena za uporabo brez zračnic, kar pomeni, da lahko na ta lita platišča namestite komplet najnovejših pnevmatik brez zračnice.
Čeprav so sama kolesa zasnovana tako, da so vzdržljiva in ne zahtevajo vzdrževanja, bi najprej sprejeli Trek za ponudbo zamenjave gume, odstranili pnevmatike T1 in jih prepustili turbo trenažerju.
V preobleki 25c ponujajo udobno vožnjo, vendar je izbira gume, ki je tukaj na voljo, okrnjena s popolno samozavestjo.
Vožnja
Splošni občutek, ko se spuščamo proti omejitvi 30 milj na uro, je, da je to čutiti vsak centimeter aluminijastega dirkalnika – vodljivost je zagotovljena, predvidljiva in že čutimo, da bi lahko preživeli veliko časa v sedlu s komaj bolečina.
Še preden se zavemo, nas utripajoči prometni znak opozori, da vozimo s hitrostjo 32 milj na uro, in upočasnitev kolesa na dovoljeno hitrost se izkaže za težje, kot bi moralo. Pravzaprav je primerjalno pomanjkanje razpoložljive zavorne moči izjemno.
Kljub temu je lahkotnost, s katero udobje premaguje razdaljo, resnično pozitivna in kljub temu, da ponuja nekoliko restriktivno izbiro prestav, vas prisili, da z resno predanostjo napadete ravnine.
Je drugo najlažje kolo na testu, saj je Specialized premagal le za 2 g. Ugotovili smo tudi, da je v nekaterih sprintih enostavno zmanjšati moč, kolesna dvojica TLR se vrti z nekaj hitrostjo, k čemur pomaga odlična povezava med prestavnimi ročicami Sora, verižnim sklopom in mehi – splača se tako enotno določiti kolo.
Trekov adut je lahkotnost, s katero ohranja zbranost skozi skoraj vse, kar vanj vržeš.
Ostrejši ovinki navzdol so preprost primer zaviranja (najbolje, kar lahko), nagnite se in ga usmerite na vrh – krivulja, ki jo sledi okoli ovinka, je točno to, kar zahtevate in pričakujete; brez drame, le samozavesten lok skozi zavoj in sprint iz sedla do naslednjega.
Količina povratnih informacij, ki smo jih prejeli, je enaka kot pri Allezu – neposredna povezava s cesto z malo grobosti.
Geometrija kolesa omogoča položaj z glavo navzdol, ki vašemu zavijanju doda malo agresije, kar postane še bolj prepričljivo, ko distančnik slušalk postavite na vrh droga in ne pod njim.
Pnevmatike Bontrager T1, ki so priložene, pa niso vzbujale zaupanja v lego na cesti in kolesu bi zagotovo koristila nadgradnja gume.
OCENE
Okvir: Lahek in močan z več kot le znakom udobja. 9/10 Komponente: Komplet Sora žal ne zajema zavor. 6/10 Kolesa: 'Da' kolesnim dvojicam, a velik 'ne' pnevmatikam. 7/10 Vožnja: Hitro. Zato je treba te zavore popraviti. 8/10
750 £ Trek 1.2 je priljubljeno kolo in zlahka je jasno, zakaj. Izdatne komponente za ceno in dostojno vsestransko zmogljivost naredijo ta smoothie Sora iz aluminijastega dirkalnika. Prepričajte se, da imate v proračunu nadgradnjo zavor in pnevmatik.
Geometrija
| Zahtevano | Izmerjeno | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 534mm |
| Sedežna cev (ST) | 506mm | 506mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 629mm |
| Dolžina vilic (FL) | N/A | 382mm |
| glavna cev (HT) | 150mm | 150mm |
| Kot glave (HA) | 73 stopinj | 73 stopinj |
| Kot sedeža (SA) | 73,7 stopinj | 75 stopinj |
| medosna razdalja (WB) | 978mm | 981mm |
| BB drop (BB) | N/A | 68mm |
Spec
| Trek 1.2 | |
|---|---|
| Okvir | 100 Series Alpa aluminijast okvir, Trek karbonske cestne vilice |
| Skupina | Shimano Sora |
| Zavore | Zlitina, dvojno vrtenje |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| kaseta | Shimano Sora, 11-28 |
| Bars | Bontrager Race VR-C, zlitina |
| Steblo | Bontrager Elite, zlitina |
| Sedežna opora | Bontrager, zlitina, 27,2 mm |
| Kolesa | Pnevmatike Bontrager TLR, Bontrager T1 25mm |
| sedlo | Bontrager Montrose Comp |
| Teža | 9,36 kg (54 cm) |
| Stik | trekbikes.com/gb |
