Poročilo kaže porast kolesarskih potovanj kljub zmanjšanju števila Londončanov, ki redno kolesarijo
V Londonu število potovanj s kolesom narašča, zlasti na območjih s kakovostno kolesarsko infrastrukturo, je pokazalo novo poročilo Transport for London.
Objava letnega poročila TfL 'Travel in London' je pokazala 'velik uspeh' novih kolesarskih poti v prestolnici, saj je veliko povečanje njihove uporabe prispevalo k povečanju števila potovanj s kolesom letno.
Podatki so pokazali, da je delež potovanj s kolesom v letu 2018 predstavljal 2,5 odstotka dnevnih potovanj, kar je 0,5-odstotna rast v primerjavi z letom prej.
Kolesarji v Londonu so se v povprečju odpravili na 745.000 voženj na dan, pri čemer so dnevno prevozili kumulativno povprečno 4 milijone kilometrov, kar je največ za oba od začetka beleženja leta 2015.
TfL je pokazal, da je k temu povečanju močno prispeval nadaljnji uspeh več ločenih kolesarskih poti v prestolnici.
Nekaj posnetkov je pokazalo ogromno rast nekaterih kolesarskih poti. Predvsem kolesarska cesta 23 v W altham Forestu je poročala o 120-odstotni rasti kolesarskega prometa od leta 2016. Znatno povečanje kolesarskega prometa je bilo tudi na Portland Road Cycleway v Southwarku.
To se zgodi kljub širokemu nasprotovanju številnim predlogom kolesarskih poti po mestu. Samo v zadnjih 12 mesecih so lokalni sveti blokirali kolesarske poti na Kensington High Street, Notting Hill Gate in mestu Westminster.
Ko je komentiral rast kolesarjenja v prestolnici, zlasti na ločenih kolesarskih stezah, je londonski komisar za hojo in kolesarjenje Will Norman pozval, da je treba narediti več.
'Omogočanje več ljudem kolesarjenja je bistvenega pomena za spopadanje z nekaterimi največjimi izzivi, s katerimi se sooča London, kot so naš strupen zrak, zastoji in kriza nedejavnosti,' je dejal Norman.
'Fantastično je videti stalno rast števila ljudi, ki kolesarijo. Te številke kažejo, zakaj je tako pomembno, da še naprej vlagamo v našo mrežo kolesarskih poti in omogočimo še več Londončanom, da izberejo bolj zelen, čist in zdrav način potovanja po našem mestu.'
Padci in demografija
Čeprav število potovanj s kolesom narašča in se zdi, da kolesarske steze delujejo, je nekaj slabih novic.
Lani je bil dejansko najnižji delež Londončanov, za katere so poročali, da so kolesarili vsaj enkrat v letu 2018, in sicer na samo 21 odstotkov, kar je najmanj od leta 2011.
TfL je dejal, da se je število kolesarjev povečalo samo zaradi "rasta prebivalstva in tistih, ki že kolesarijo, to počnejo pogosteje in dlje, ne pa zato, ker je kolesarjenje vse bolj razširjeno med celotno populacijo."
Poročilo je tudi poudarilo razliko med tistimi, ki kolesarijo, in tistimi, ki kolesarijo v Londonu, za katere je najverjetneje, da so belci, moški in imajo višji dohodek gospodinjstva.
Glede delitve po spolu so ravni od leta 2017 ostale nespremenjene, saj je več kot 60 odstotkov kolesarjev v prestolnici moških.
Če pogledamo podrobneje glede na etnično pripadnost, leta 2018 samo 22 % potovanj s kolesom ni bilo belcev, kar je 3 odstotke manj kot leto poprej, medtem ko je bilo nebelih kolesarjev v letu 2018 le 11 odstotkov, kar je najmanjše število od 2011.
Samo 13 odstotkov tistih, ki kolesarijo več kot enkrat na leto, zasluži 20.000 GBP na leto ali manj, kar je verjetno skupina, ki bi lahko imela največ koristi od poceni in trajnostnega prevoza, kot je kolesarjenje.
Trend se nadaljuje, da tisti, ki zaslužijo več kot 75.000 GBP, rastejo več kot enkrat na leto, medtem ko tisti, ki zaslužijo manj, še naprej padajo.
Preiskava Cyclist-a v začetku leta je prav tako pokazala, da so nekatere kolesarske steze v vzhodnem Londonu ogrožale ljudi z enim odsekom kolesarske poti Greenway, ki poteka med Stratfordom in Becktonom, saj je bila kraj 22 ropov. v obdobju nekaj mesecev.
