Ugodno kolo s širokim obsegom delovanja, praktični jekleni ASR z veseljem obrne svojo roko na vse vrste barskih dirk
Zasnovano tako, da se izogne lajšanju britanske zime, vsestransko nadarjenemu Boardmanu ASR ni treba, da ostane ob strani, ko posije sonce.
Zgrajen okoli jeklenega okvirja s kolutnimi zavorami in blatniki, želi biti vzdržljivo in vsestransko kolo za vzdržljive in vsestranske kolesarje iz Združenega kraljestva.
Kupite Boardman ASR 8.8 pri Cycle Republic tukaj
Okvir in vožnja
Zasnovan za vzdržljivost, serija ASR uporablja zgornje cevi, ki so daljše od povprečja. Naša srednja velikost je opremljena z dolgim 565 mm vodoravnim raztezkom med sedežno oporo in krmiljem.
Vendar pa je čelna cev podprta za centimeter daljša, kot bi lahko pričakovali, da zmanjša obremenitev hrbta in ramen.
Pri 90 mm je drog tudi kratek, da je krmiljenje predvidljivo, zlasti na grobih cestnih površinah. Kot enačba vse skupaj pomeni kolo, s katerim se zlahka razumeš. Stabilen, vendar ne zamaknjen.
V skladu s to dispozicijo je Boardman za okvir ASR izbral jeklo 4130. Verjetno je dodajanje najboljšega dela kilograma teže v primerjavi z uporabo aluminija bolj gladka vožnja.
Ni preveč prožen, a z dovolj oprijemom tankih opornikov sedeža, da odstranijo robove, je še posebej opazen pri vožnji po grobih površinah.
Spredaj prevelika glava in ustrezne karbonske vilice ohranjajo vse v skladu med zavijanjem skozi ovinke ali udarjanjem po tlakovcih ali razčlenjeni podlagi. Uporaba standardnih 9 mm hitrih zapenjalnikov za zadrževanje koles je pomanjkanje sodobnejših osi z vijačenjem bolj nizka cena kot izbira.
Kljub temu nikoli nismo občutili pomanjkanja, saj je bil sprednji del kolesa že sam po sebi dovolj trd.
Vzdolž spodnje cevi so vsi kabli speljani navzven. Čeprav to morda ni tako gladko, kot da tečejo znotraj okvirja, bo dejansko olajšalo servisiranje in prilagajanje. Z nosilci na zadnji strani lahko zlahka namestite stojalo.
Z rahlo raztegnjeno medosno razdaljo in enakomernim kotom glave bi bil Boardman ASR 8.8 dober hiter potovalni motor.
ASR je opremljen z blatniki po celotni dolžini. Ker sem ga preizkusil v začetku leta in na mnogih blatnih kmečkih poteh, ki prečkajo pustoši Essexa, lahko potrdim njihovo učinkovitost.
Ko se enkrat navadiš, da te ne poliva umazanija in ledena voda, ne boš nikoli želel biti brez njih. Še posebej glede na njihovo zanemarljivo zmanjšanje teže in verjetno neobstoječe povečanje upora.
Prav tako boste hit na klubskem teku, saj boste svojim sopotnikom prihranili obraz, poln škropljenja.
Skupina in komponente
Pozabite na 12 prestav. Všeč mi je devetstopenjski. Ko menjam prestavo, želim vedeti, da sem prestavil. Pri Shimano Sora ni samo razmeroma velik preskok med zobniki, sam premik se zdi, kot da bi nekdo vrgel točke na železniško progo.
Z uporabo kompaktne verige blagovne znamke 50-34t in ustrezne kasete 11-32t je za ASR na voljo širok razpon razmerij in celotna nastavitev bo verjetno zelo vzdržljiva.
Medtem ko vse komponente skupine delujejo dobro, so integrirane prestavne ročice in zavorne ročice tiste, ki so glavna zvezda. Posodobljeni pred kakšnim letom, se skoraj ne razlikujejo od alternativ višjega razreda Shimano.
Oba sta skrčila in premaknila svoje kable za spremljanje opreme, ki zdaj potekajo pod paličnim trakom, namesto da štrlijo kot antene.
Za piflarje na potovanjih ima to tudi prednost, saj pušča prostor za primerno torbo za bar.
Občutek kompaktnosti v roki, prestavljanje je nekoliko okorno in bo menjalnik vrglo samo na dva zobnika naenkrat. Kljub temu so velika izboljšava starejših enot.
Drugje je gonilka videti kot posel s svojimi vgrajenimi štirikrakimi verižniki, medtem ko je zunanji spodnji nosilec opazno bolj gladek od poceni kvadratnih vložkov, ki jih pogosto najdemo na kolesih za to ceno.
Približno edina odstopanja od Shimanove skupine Sora so zavore. Ti modeli Spyre, ki jih dobavlja TRP, delujejo dobro, so enostavni za prilagajanje in se prilegajo v ploski slog, tako da ni nobenih zadržkov.
Glede na nizko ceno je čudovito videti zložljive pnevmatike Vittoria Rubino Pro G+ z visokimi specifikacijami, nameščene na Boardman. Nahajajo se na anonimnih, a spodobno kakovostnih širokih platiščih, ki dajejo lep profil njihovi širini 28c in jim pomagajo zagotoviti veliko oprijema kljub gladki tekalni plasti.
Žal nobenega ni mogoče nastaviti brez zračnice. Kolesa se sama kotalijo na pestih s kartušnimi ležaji. Prepleteni z 32 naperami, spredaj in zadaj, so močni in ne pretežki.
Glede na zaključni komplet, srednje široka in nevtralna, ravna oblika sedeža Prologo Kappa verjetno ne bo užalila številnih kolesarjev, tudi če je njegovo oblazinjenje nagnjeno k minimalizmu.
Palice so plitke in so ovite v močan otipljiv trak.
Sklep
S kolutnimi zavorami, veliko prostora in vzdržljivim devetstopenjskim prestavnim sklopom se Boardman ASR 8.8 ne bo ustavil, če ga vlečete skozi zimo.
Pazi tudi na svojega kolesarja z blatniki, prizanesljivo geometrijo in lahkotno naravo, prav tako jih bo zaščitil pred padcem.
Ni pretežek, čeprav je izdelan iz jekla (Teža: 11 kg, srednja velikost), njegovo gladko premikanje po različnih površinah bo všeč mnogim uporabnikom.
Če se želite odpraviti na delo, blatne treninge ali se odpraviti na potovanje, je to lahko edino kolo, ki ga kdo potrebuje.
Prav tako, če iščete drugo kolo, bi bilo to popolno vsakodnevno potovanje za vsakogar, ki želi prihraniti svojega bolj krhkega dirkalnika za najboljšo nedeljo.
