Z Radar EV je Oakley postavil teorijo Jawbreaker v lahkotnejši in urejenejši paket
Tukaj pri Cyclistu smo veliki oboževalci očal Radar in Jawbreaker, zato smo bili zelo navdušeni, ko je po objavi prišel par novih električnih vozil Radar. Radarska očala so zdaj v svoji tretji ponovitvi in ravnokar zapuščajo svojo razširjenost na obrazih profesionalcev, ugibamo, da so najbolj priljubljena Oakleyjeva očala.
Ko je Oakley oblikoval Jawbreaker, je bil njegov glavni cilj povečati vidno polje, ki je na voljo športnikom, ko so v nizkih, agresivnih položajih. Jawbreaker to dobro doseže, vendar so dokaj velika očala in zaradi velikega števila delov so tudi precej težka.
Radar EV posnema to zamisel o izboljšani vidljivosti: leča je višja in pomaknjena bolj navzgor, tako da na koncu ne gledate samo v notranjost okvirja. Celotna pokritost ni tolikšna kot pri Jawbreakerju, vendar to pomeni, da so očala precej dlje od obraza, kar pomeni, da je Radar manj nagnjen k rosenju.
Druga pritožba, ki smo jo imeli glede Jawbreakerja, je bila, da je bil tečajni mehanizem precej zajeten in moteč v kotičku očesa. Brez tečajnega mehanizma to pri Radarju EV ni težava, tako da se vaše vidno polje zdi še večje, še posebej, ko preverjate čez ramo.
Menjava leče je nekoliko enostavnejša kot pri Jawbreakerju, saj ni vzvodov za obračanje, vendar se morate leče nekoliko bolj dotakniti in prekriti z umazanimi prstnimi odtisi. Zaradi preprostega zadrževanja leč in okvirjev O Matter tehtajo cela očala le 28 g na naši tehtnici, tako da so popolnoma neopazna, ko jih nosite.
Nazadnje in morda najpomembneje, ko pride čas, da jih pospravimo med vožnjo, se dobro prilegajo v zračnike vsake čelade, ki smo jo preizkusili.
Stik: Oakley
