Živahen dirkalnik iz londonskega Bowmana, ki je tako zabaven za vožnjo kot dober na pogled
Še ena nova znamka koles, ste prepričani?
Kot se zgodi, da, smo. Podjetje Bowman Cycles posluje že nekaj let in s sedeža v Londonu je hitro razvilo vrsto koles, ki so vrhunska tako v smislu ponujanja novih načinov vožnje s tem, kar imenujejo RoadPlus.
To zajema vse od strojev z debelimi gumami in kolutnimi zavorami, kot je Pilgrim, do najsodobnejšega Layhama iz nerjavečega jekla, ki nas je navdušil na testni vožnji pred nekaj meseci, in to, drugo generacijo Palace,:R.
Kaj je z imenom?
Kolesarjem, ki niso iz območja južnega Londona, bo ime Palace pomenilo zelo malo, toda za vse, ki so in so imeli kakršne koli dirkaške ambicije, so torkovi večerni Crystal Palace Crits tedenski svetovni prvaki, ki potekajo na ozkem asf altu obodna zanka okoli parka Crystal Palace.
Hitre in drzne dirke, vsekakor je poudarek na pozitivni vodljivosti okoli ovinkov in v ozkih prostorih, pri čemer so trki neizogiben del zabave.
Palaca je bila prvotno zamišljena kot nizkocenovni dirkalni stroj z idejo, da če si ne morete privoščiti, da bi ga zamenjali, ko se zaletite, verjetno ne bi smeli dirkati z njim, kar poudarja dve težavi z ogljikovimi vlakni: oboje je nagnjeno k zlomu, ko se zruši, zamenjava pa je draga.
Toda ali ni aluminij stara tehnologija?
Čeprav je aluminij že desetletja prisoten kot material za okvirje in ga nekatere znamke zelo uspešno uporabljajo, je res, da so ga precej hitro nadomestila ogljikova vlakna, kar posledično pomeni, da še vedno obstaja precej veliko razvojnega potenciala v materialu.
Hkrati je tudi bistveno cenejši za proizvajalca kot karbon, tako da vrhunski stroj stane veliko manj.
To so zelo modna kolesa, kajne?
Ali niso samo! Če je okvir duša kolesa, potem morajo biti kolesa srce in oboje se mora ujemati, da lahko kar najbolje izkoristite eno od drugega.
Zippova kolesa 202 so najplitkejša karbonska kolesa, ki jih ponujajo, in zato najlažja, zato najbolj primerna za hitre spremembe tempa in smeri.
Čeprav so očitno dragi, jih je za razliko od okvirjev mogoče lažje popraviti ali zamenjati dele, če se poškodujejo.
Odločili smo se preizkusiti model NSW, ki vključuje zaključek Showstopper.
Ta ima zatiče, vlite v površino zavorne gosenice, kot tudi delce silicijevega karbida, vdelane v smolo, oboje pa je namenjeno dramatičnemu izboljšanju zavorne zmogljivosti na mokrem ali suhem, zato so idealne za hitre, blizu vožnje.
In nabor skupin…
Shimanova najnovejša različica Ultegre, znana kot R8000, je izpopolnitev prejšnje različice in verjetno več kot dovolj za vsakega agresivnega kolesarja ali dirkača, če smo resnici na ljubo.
Je odličen zmogljiv s hitrim, natančnim prestavljanjem, udobnimi kontrolami in visokozmogljivimi zavorami.
Všeč so nam posodobitve, ki prinesejo veliko čistejše linije sprednjega mehanizma in prevzem tehnologije Shadow iz Shimanove serije MTB, ki približa glavno delovanje zadnjega mehanizma bližje kolesu, tako da ostane dlje od kolesa. način škode.
In cena?
Za nabor okvirjev v barvi zeleno-na-zeleni ali barvi črno/žad je 695 £, tako da bi ga verjetno lahko zgradili v stroj, vreden dirkanja, za približno 1500 £.
Naše kolo je na drugem koncu spektra, vendar dokazuje, da je okvir dobro sposoben držati korak z vrhunskimi komponentami in kolesi ter stane 4100 GBP za celotno sestavo.
Spec
| Bowman Palace:R | |
|---|---|
| Okvir | 6069-T6 trojni aluminij, karbonske vilice Toray HM |
| Skupina | Shimano Ultegra R8000 |
| Zavore | Shimano Ultegra R8000 |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 175, 50/34 |
| kaseta | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bars | Zipp servisni tečaj SL-70 Ergo zlitina |
| Steblo | Zipp Service Course SL 7075 aluminij -6 stopinj |
| Sedežna opora | Zipp Service Course SL, 20 mm |
| sedlo | Astute VT Carb AM |
| Kolesa | Zipp 202 NSW Carbon Clincher, Specialized S-Works Turbo Cotton, 25c |
| Stik | bowman-cycles.com |
