Popoln vodnik po dveh najpomembnejših številkah geometrije kolesa
Vrednosti zloži in dosegi, ki jih je prvi zagovarjal proizvajalec koles Cervélo, poenostavijo geometrijo okvirja na samo dve meritvi, ki se osredotočata na tisto, kar je najpomembnejše pri prileganju kolesa – položaj sprednjega dela.
Številke stack and reach ne povedo celotne zgodbe o tem, kako vam bo kolo ustrezalo, vendar nudijo zelo uporabno bližnjico, ko primerjate podobna kolesa.
V tem priročniku bomo razložili, zakaj sta stack in doseg pomembna, kako se merita in omejitve njune uporabe za primerjave med različnimi kolesi.
Zakaj sta stack in doseg pomembna?
Da bi razumeli pomen zlaganja in dosega za kolesarje, je koristno vprašati se: "zakaj si lahko pri eni znamki čevljev številka devet, pri drugi pa številka deset?" In zakaj ne obstaja standardiziran sistem velikosti, ki nam pove, ali bo čevelj primeren ali ne, preden ga preizkusimo?
Podobna, čeprav veliko dražja, zagata za kolesarje. Ne samo, da imajo znamke različne načine za določanje velikosti okvirjev koles, ampak najpogostejša metoda ni posebej učinkovita pri določanju, ali bo kolo primerno ali ne.
Tradicionalno so bili okvirji velikosti glede na dolžino podsedežne cevi, običajno merjeno od središča spodnjega nosilca do vrha same cevi. Nekoč bi bila ta številka približno 21 in, danes pa je bolj všeč, da bi jo izrazili kot 53 cm.
Tako kot pri čevljih je ta številka malo več kot poljubna številka, zato večina proizvajalcev koles ponuja tudi veliko podrobnejših informacij o velikosti, ki so zbrane v tabeli geometrije.
Razen takrat obstaja nevarnost, da bo preobremenjenost s podatki zmedla vsakogar, ki ne pozna ustreznega razumevanja prileganja kolesu. Tu nastopita nabor in doseg.
Kako se meri stack in doseg?
Skup je navpična višina med sredino spodnjega nosilca in vrhom središča glavne cevi. Doseg je vodoravna razdalja med istimi točkami.
»Ne gre za nove meritve – vedno so obstajale,« pravi Tom Sturdy, vodja izobraževanja pri Bicycle Academy.
‘Če načrtujete okvir, tega ne morete narediti brez teh mer. Toda industrija ni opravila velikega dela, da bi jih razložila potrošniku, kar je škoda, saj sta stack in doseg vsekakor natančnejši način za določanje velikosti kolesa kot tradicionalne meritve.'
Njihove prednosti so dvojne: prvič, omogočajo monterju koles ali izdelovalcu okvirjev, da natančno uskladijo vaše mere z idealno nastavitvijo kolesa ne glede na katero koli navedeno velikost okvirja. Drugič, omogočajo natančno primerjavo med kolesi.
Slednje je dragoceno orodje, če iščete novo kolo in želite primerjati prileganje, na primer, Trek Émonda s Specialized Tarmacom. Za argumente primerjajmo velikost 56 cm za ti dve zelo priljubljeni izbiri.
Tarmac ima dani kup 555 mm in doseg 398 mm.
Émonda ima 563 mm kup in 391 mm doseg.
Tako je sprednji končni položaj Treka 8 mm višji navpično in 7 mm krajši vodoravno. To pomeni (ob predpostavki enakovrednih palic in drogov), da ima Tarmac bolj agresiven položaj pri vožnji, kar lahko vpliva na vašo izbiro kolesa glede na vaše želje pri vožnji.
Pomanjkljivosti sklada in dosega
Vendar obstaja še ena težava. "Glavna pomanjkljivost sklada in dosega je, da se nanašata le na to, kar se dogaja pred spodnjim nosilcem," pravi Sturdy.
‘Če imata dva okvirja enak izmerjeni doseg, vendar ima eden manjši kot podsedežne cevi [postavljanje sedeža bolj nazaj], to ustvari dodaten doseg, ki se ne upošteva.
'Opažamo trend k manjšim kotom podsedežne cevi v iskanju večjega udobja in dvigne zastavo, da je sprednji del videti kratek [v svoji vrednosti dosega], a ko bo izdelan, temu ne bo več tako. To je opozorilo.'
Dodaja, da morate upoštevati dolžino droga in dimenzije krmila tudi pri kolesih, ki niso na kolesih.
‘To lahko marsikaj spremeni doseg. Po mojem mnenju bi bil nekoliko bolj natančen način za prikaz prileganja merjenje sklada in dosega od središča palic, ne pa glave cevi.
‘Še bolj koristno bi bilo navesti dejanske kontaktne točke.’
Ena ali dve znamki to že počneta, predvsem Canyon, ki uporablja tako imenovani Stack+ in Reach+ za upoštevanje razlik v pilotski kabini. Vendar se ni prijel v industriji, tako da je trenutno uporaben predvsem za primerjave znotraj lastnega obsega Canyona.
»Zaenkrat pa sta stack and reach še vedno najbolj jedrnat način za povzetek, ali bo kolo na pravem mestu.«
Ste prepričani, da boste lahko uporabili nabor in doseg ter našli kolo, ki vam ustreza? Poskrbite, da boste vedeli, kako ga nastaviti, ko prispe z našim vodnikom za položaj sedeža.
Ta članek se je prvič pojavil na Cyclistu leta 2019 in je bil od takrat posodobljen s prispevki strokovnjaka za kolesa Matthewa Loveridgea in širše ekipe Cyclist.
